而且不只是勒克萊爾，勒克萊爾的隊友塞恩斯也因爲身體原因缺席了今天這場比賽的新聞發佈會。
法拉利兩位車手同時缺席的情況下，鐵佛寺們都不由開始懷疑是不是有人給法拉利準備的食物裡下藥了。
但一看除了法拉利的兩位車手之外，法拉利其他的車隊工作人員平安無事。
也因此排除了有人在車隊食物裡下藥的可能性。
事實上也確實如此，他倆生病真的也就只是巧合罷了。
嚴格算起來，勒克萊爾那也不算是生病，賽恩斯纔是生病了。
勒克萊爾是昨天貪嘴吃多了，晚上回去之後倒是沒感覺身體不適，但是第二天起牀的第一泡屎給勒克萊爾拉上頭了。
然後就開始竄稀，整個人差點都拉虛脫了。
勒克萊爾也懷疑過是不是昨天秦淼做的飯有問題。
但是打電話問了之後發現除了自己之外，另外三個人回去之後一點事情都沒有，就連平時不怎麼吃辣的加斯利第二天也是生龍活虎的。
秦淼他們知道之後也是滿臉的懵逼，老四身體的抵抗能力什麼時候這麼貧弱了？
事後法拉利檢查了一下勒克萊爾週三和週四吃過的東西之後才發現，勒克萊爾竄稀並不是吃東西的問題。
而是勒克萊爾自己不小心。
因爲吃完東西回去之後，勒克萊爾運動了一番，然後運動結束之後喝了一瓶冰水。
其實正常來說，以勒克萊爾的身體素質，這一套小連招下來也不會有什麼大事。
但關鍵是辣椒對勒克萊爾的腸胃也算是一種刺激，雙管齊下之下勒克萊爾就竄稀了。
說真的，老四沒竄到酒店的牀上就已經算他菊花閉得緊了，換做是牢詹，估計直接就噴出來了。
當然了，法拉利的兩位車手也就只是缺席了賽前的新聞發佈會而已，練習賽和正賽階段他們依舊是可以正常參加的。
甚至週四的工作完成了之後，秦淼還在法拉利P房內見到了勒克萊爾。
不過看他正在與車隊工作人員溝通的樣子，估計也有點忙，所以秦淼也就沒過去嘲笑對方了。
時間推移，很快來到了週五，一二練開始的時間點。
練習賽階段值得一提的事情不多，秦淼和老漢兩位梅奔車手都在這個階段進行短距離測試，不過幾次測試的結果都算是令所有人感到滿意。
兩位車手在練習賽階段也沒有出現任何的事故，平平穩穩地完成了一練階段的所有工作。
當然，一練結束之後，兩位車手的成績不突出，不過對此梅奔車隊的車迷已經習慣了。
以前的老漢在賽車性能足夠強大的那段時間，練習賽階段往往都會力壓所有車手。
儘管練習賽階段的成績你刷得再怎麼好也不具備事實的參考意義，畢竟沒人會在練習賽階段全力以赴。
但自從秦淼來了梅奔之後，老漢也被秦淼帶得在練習賽階段有些鹹魚了。
在這個時間段，兩位梅奔車手都不太追求自己的單圈速度和排行榜排名，他倆更在意的是怎樣做才能讓車隊在練習賽期間收集到更多的數據，以及盡全力的找自己用起來最舒服的調教設置。
二練階段則是所有人都在賽道上進行長距離測試。
畢竟長距離測試階段身上的壓力不大，所以二練階段，車手們也沒有在賽道上出現一些不可挽回的失誤。
頂天了也就只是在賽道上畫個陀螺。
也因此，二練就這麼平平淡淡的結束了。
週六的三練則是將昨天兩次練習賽還沒有做完的測試收一下尾，秦淼這邊直接就在距離三練結束還有20分鐘的時候提前打卡下班。
這就是上班的神的工作效率。
很快時間來到排位賽。
Q1和Q2這裡不過多贅述，兩位梅奔車手沒有理由在這個階段被淘汰。
雖然不至於說閉着眼開他倆都能進Q3，但是收着點開進Q3對他們倆來說確實挺輕鬆的。
惟一值得一提的是，這場排位賽索伯居然雙車晉級Q3了。
至於原因……
或許是因爲墨西哥城的海拔過高，而索伯賽車在墨西哥城賽車所受到的整體空氣阻力是比低海拔賽道小得多。
受到的阻力小，索伯那破變速箱的負載自然就沒有正常賽道大，也就能夠發揮出法拉利引擎的加速能力了。
速度自然也就上來了。
其實有一說一，索伯車隊的底蘊擺在那裡，也因此他們對於賽車空氣動力學的設計還是很有一套的。
但關鍵是，他們爲了省錢而弄出的那個破變速箱確實是實實在在的在拖賽車的後腿。
但凡索伯放棄自研變速箱，去採購法拉利的變速箱，雖然可能會貴不少，但至少在直線加速和起步這方面不至於拖賽車的後腿了。
車隊也更能有盼頭一些。
不過話又說回來，如果索伯真的這麼幹了，他們就沒那麼多錢投入對於賽車空氣動力學部件的研究當中。
反而可能圈速還會更慢。
只能說這就是小車隊的悲哀。
其他的大車隊都在抱怨，FIA給的預算帽限額根本就不夠用，而索伯這些小車隊一年的投資甚至都夠不到預算帽的邊緣。
Q3階段，秦淼在第1個飛行圈的成績就很不錯。
當時直接就上到了第一，比第二的勒克萊爾要快了0.1秒整。
不過等排位賽來到了Q3的最後一個飛行圈，秦淼有些無奈的發現，法拉利這幫老逼的引擎好像有點太猛了。
來到高海拔區域之後的W14多多少少都受到了高海拔的影響。
儘管車隊在這段時間升級了賽車引擎的進氣效率和散熱能力。
但是起到的效果有限，但法拉利就好像是沒受到影響一樣，排位賽階段的尾速更是直接超過了梅奔的W14。
在T1的末端，直接跑出了358公里每小時的尾速。
而這個大獎賽週末的梅奔在發車大直道的尾速也就只跑了個355。
而最終Q3結束的時候，也因爲這一點點的尾速差距，秦淼在排位賽的排行榜上也就只排在了第二，比勒克萊爾慢了0.009秒。
排位賽結束，在跑回場圈的秦淼坐在車裡聽到這個消息的時候人都有些麻了。
勒克萊爾這個逼是不是誠心來搞我的心態？
你說你又不爭奪世界冠軍又不爭奪車隊冠軍啥的。
這都賽季末期了，你來瞎湊什麼熱鬧？
一次也就算了，他媽的連續兩次了，擱這給我上眼藥呢？
老老實實的把杆位讓給我不行嗎？你說你就算拿了杆位也拿不到正賽的冠軍，這不是在降低你自己plo to win的概率嗎？
看到勒克萊爾的成績之後，秦淼如此在自己的頭盔裡吐槽了一大堆。
但是他並沒有開麥。
而且排位賽結束之後的賽後採訪階段，秦淼也沒有去找勒克萊爾說些什麼。
因爲以秦淼對勒克萊爾的瞭解，他知道如果這個時候自己去找勒克萊爾抱怨，勒克萊爾會做的並不是安慰自己或者謙虛兩句，這個逼絕對會在自己面前嘚瑟，然後狠狠的裝一波逼。
秦淼可以接受自己在賽道上的失敗。
畢竟F1這項運動並不是個人的表演，很多時候決定一場比賽勝負的並不只是車手的表現，還有車隊工作人員的發揮以及賽車的性能。
秦淼願意接受自己的失敗，但是他接受不了失敗之後還讓勒克萊爾這個逼跳臉嘲諷。
更不想看到這個逼在自己面前裝逼。
看到勒克萊爾打敗自己之後，在自己面前裝逼，真的比殺了秦淼還讓他難受。
比賽結束之後的秦淼，正常的走賽後的流程，擦汗稱重這些。
剛剛完成自己手頭上的大部分工作，就差去賽後採訪的時候，秦淼的餘光看到勒克萊爾走了上來。
注意到勒克萊爾臉上淡淡的笑容之後，秦淼直接以迅雷不及掩耳盜鈴響叮噹之勢找到了羅斯伯格，開始了自己的賽後採訪。
看到秦淼這一套絲滑小連招之後，勒克萊爾有些不爽的嘖了一聲。
但他又不可能真的去打擾秦淼賽後採訪。
所以只能再過一會兒再去裝逼了。
然後，秦淼在完成了賽後採訪之後，還沒等勒克萊爾和賽恩斯完成賽後採訪，秦淼直接就溜了。
而完成了自己賽後採訪，準備找秦淼嘮兩句的勒克萊爾轉頭一看。
？
秦淼人呢？
不是，哥們？
一點機會都不給啊？？？
說實話，拿到了杆位之後沒在秦淼面前裝到這個逼，勒克萊爾也挺難受的。
最終，排位賽結束之後，車手們在排位賽階段的排名以及明天正賽階段的發車順序如下：
1：勒克萊爾（1:17.166）
2：秦淼
3：塞恩斯
4：漢密爾頓
5：維斯塔潘
6：裡卡多
7：佩雷茲
8：皮亞斯特里
9：博塔斯
10：周冠宇
前兩位車手就沒什麼值得說的，剛剛已經說過了。
第3名的塞恩斯力壓漢密爾頓0.001秒纔拿到了這個位置，只能說有時候不光要看你自身的實力，運氣也算是實力的一部分。
而從今天這場排位賽的情況就能看出來，在羅德里格斯兄弟賽道至少是排位賽單圈速度方面法拉利和梅奔賽車的性能基本上相同。
至於維斯塔潘，只能說紅牛賽車在這種高海拔賽道確實被限制了，再加上墨西哥城賽道大部分彎道都是直角彎，對於賽車的中高速彎抓地力需求並不是那麼大。
可以說，墨西哥城是最不適合紅牛RB19發揮的一條賽道了。
而在排位賽階段，也出現了一位明星哥，那就是領克車隊的裡卡多。
他出現在了一個正常情況下，很難見到他名字的排名位置。
今天這場比賽，領克車隊的發揮其實是出乎了所有人的預料。
排位賽開始之前，領克就給角田裕毅換了新的引擎部件，因爲超出了FIA的規定使用限制，所以不管角田裕毅在排位賽階段拿到了怎樣的成績都會被罰退到隊尾起步。
也因此，排位賽的Q1階段，角田裕毅就沒有想過給自己做什麼成績了，在車隊的指示下反而是幫裡卡多在賽道上拉尾流。
可就是隻在賽道上正常的幫裡卡多拉尾流的同時跑了一個飛行圈的情況下，那個飛行圈的成績卻直接讓角田裕毅卻進入了Q2。
儘管進入了Q2之後角田裕毅就沒有繼續跑了，但這已經足夠證明領克這臺車在墨西哥城這樣的高海拔賽道到底有多麼強勢了。
而裡卡多也沒有辜負車隊對他的期待，進入了Q3之後就拿到了第六的名次，甚至力壓紅牛的佩雷茲。
其實比起看到裡卡多拿到第六了之後的領克，紅牛反而更加的意外和開心。
如果裡卡多正賽階段的表現足夠亮眼，甚至都不需要裡卡多在賽道上戰勝佩雷茲，畢竟紅牛和領克之間賽車的性能差距存在着客觀事實上的巨大差距。
也因此紅牛對裡卡多的期待，只需要他正賽階段的表現足夠亮眼。
只要今天這場比賽裡卡多發揮好了，裡卡多就會重新進入紅牛的視野。
紅牛的高層也會考慮讓裡卡多代替佩雷茲。
至於真的發生了這種事之後紅牛纔剛剛與佩雷茲簽訂的車手合同……
法拉利那邊不還有一個有正式車手實力的人被壓在板凳上嗎？只要裡卡多的實力確實達到了預期，把佩雷茲壓在板凳上又如何？
而且紅牛這種在賽季中期換車手的操作次數多了去了，大家對此肯定也早就有了心理預期。
所以李卡多這場比賽的表現真的足夠好的話，紅牛和領克車隊之間會出現的大概率就是裡卡多和佩雷茲之間的位置出現交換。
至於領克爲什麼同意與紅牛進行交換……
領克收購紅牛的二隊肯定是需要勾兌一番的，而這個勾兌的過程之中自然會作出一些無傷大雅的讓步。
畢竟當時的紅牛是不想賣的，但因爲FIA和圍場內其他8支車隊的推波助瀾以及各種各樣外部壓力和政治因素的原因，紅牛又不得不賣。
這個過程之中紅牛肯定要想辦法給自己撈一點，原本小紅牛期間就有了特權。
而且裡卡多又不是秦淼，沒那麼難做割捨。
甚至領克都不一定會要佩雷茲，畢竟還有一個葉一飛在領克的位置垂涎三尺呢。