看到秦淼穿着賽車服出來之後，瓦塞爾挑了挑眉頭，隨後也點頭說道：“漂亮，看起來挺合身的，沒有什麼不舒服的地方吧？”
“不錯，好在這幾天我的身材沒有發生什麼大的變化。”
瓦塞爾笑了笑，隨後拍了拍秦淼的肩膀說道：“相信記者們已經等急了，現在去接受一下采訪吧。”
“好。”
……
在法拉利專門用來招待記者的會議廳，秦淼和瓦塞爾一起出席。
而隨着穿着賽車服的秦淼出現在鏡頭記者們面前，現場的閃光燈就開始瘋狂的閃爍起來。
雖然這已經不是秦淼第1次穿上法拉利的隊服了，畢竟他在F2測試法拉利賽車的時候就穿過，但此刻秦淼的身份與當時已經發生了轉變，現在的秦淼是法拉利的正式車手。
儘管此時的法拉利還沒有對外宣稱秦淼加入法拉利之後擔任的是1號車手還是2號車手的位置，但是所有人都知道秦淼現在就是1號車手。
畢竟法拉利也沒理由讓一個三屆世界冠軍給了克萊爾這個一個世界冠軍都沒有的倒楣蛋當僚機吧？
很快兩人落座，現場的記者也紛紛舉手，想要提問。
瓦塞爾隨意點了一個記者，這個長得頗有幾分姿色的女記者站起來之後就拿起話筒對秦淼問道：“秦淼，時隔三年，再次回到馬拉內羅，你有想過要給法拉利帶來什麼嗎？”
秦淼拿起話筒回答道：“再次回到法拉利這個大家庭確實讓我感慨良多，儘管此時法拉利與當初我所熟知的法拉利已經物是人非，但是這裡依舊讓我感覺如此的親切，就像是離家許久的遊子終於回到家鄉了。”
“至於未來的目標，說實話，我的目標並不是我一個人就能完成的，需要靠法拉利所有人共同的努力，我會與車隊的同僚一起朝着法拉利闊別已久的世界冠軍努力，我也相信我們最終能讓法拉利再次偉大。”
秦淼回答完之後，女記者追問道：“你的意思是你在2024年會帶領法拉利重新奪回車隊世界冠軍是嗎？”
儘管這個女記者多問的這個問題已經算是違規了，但是秦淼還是重新拿起了話筒笑着玩起來梗：“不只是車手世界冠軍，更不只是車隊世界冠軍，not one， not two， not three。”
“轟！”
現場直接爆炸了，畢竟詹姆斯在國際社會上也算是一個名人。
而他的這個梗在全球範圍內也是不少人知道的，也因此秦淼的這一番話出口之後，整個採訪區都炸了。
所有記者都像是看到了沒穿衣服的美女一樣，雙眼放光的看着秦淼。
大新聞啊！
當然了，秦淼這番話雖然有開玩笑的意思，但是秦淼也確實是這麼想的，他也覺得如果不出什麼意外的話，自己能做到自己所說的這一切。
後續的採訪內容這裡就不過多贅述了，記者給出了很公式化的問題，秦淼也給出了很公式化的回答。
例如感謝法拉利車隊對自己的信任之類的外交辭令回答，一套一套地往外蹦。
突出的就是一個老油條。
與剛剛口出狂言在那玩梗的秦淼完全就是判若兩人。
最後這個持續了沒多久的小型新聞發佈會也就這麼結束了，但是新聞發佈會結束之後，秦淼卻並沒有如願以償的去到法拉利車隊的P房駕駛法拉利的SF23。
因爲秦淼還得去認人。
雖然不少法拉利高層因爲各自職責的原因，目前並沒有來到圍場內，但是基本上不算忙的法拉利高層此時都在阿布扎比。
本來秦淼，剛剛進入法拉利車隊之家的時候就應該走這個流程了的，但是秦淼來法拉利的時間太早了，不少人都還沒到。
現在新聞發佈會開完了之後人也到齊了，是時候讓秦淼去認認人了。
於是秦淼就跟着瓦塞爾又重新回到了法拉利的車隊之家。
等進門之後，秦淼在瓦塞爾的介紹之下，挨個與法拉利的高層團隊握手寒暄。
“洛伊克·比戈瓦，車隊的首席空氣動力學家。
喬克·克利爾，性能工程師。
西蒙娜·芬尼利，空氣動力學主管。
恩里科·瓜爾蒂耶裡，動力單元技術主管。
迭戈·伊韋韋諾，體育總監。
洛伊克·塞拉，底盤性能總監……”
將大致到場的人都認了一遍之後，秦淼雖然沒把他們所有人的名字都記住，但至少也算是混了個臉熟。
當然作爲一名車手，秦淼肯定是需要在私下裡多看看他們的照片，把他們的人和名字對應一下。
至少未來不論是在馬拉內羅遇到了還是在圍場內遇到的都可以打個招呼，不至於出現那種見面認出對方之後卻叫不出對方名字的尷尬情況。
而完成了這一切之後，勒克萊爾剛好也從法拉利車隊之家的門口進來了。
看到對方之後，秦淼臉上本來滿是公式化的笑容自然了不少。
“呦，這不是秦淼嗎？什麼風把你吹來了？”一邊調侃着，勒克萊爾一邊來到了秦淼的面前，仔仔細細地打量了一番自己的好友。
嘖了一聲之後勒克萊爾才說道：“說實話，我可能是看你穿梅奔的隊服看習慣了，突然發現你穿着法拉利的隊服之後一時間還有些不適應。”
“不好看？”秦淼低頭看了看自己身上的賽車服，沒感覺出有什麼問題。
“不，不是不好看，只是不適應罷了。”勒克萊爾聳肩。
“沒事，以後多的是時間給你適應。”秦淼笑着說道。
不過說完之後秦淼話鋒一轉：“但你這是……遲到了？”
“今天的季後測試我記得羣裡面通知過，是上午9點之前必須要到場的，現在都9:30了。”
勒克萊爾對秦淼的質問卻表現得渾不在意，很明顯他也沒少在車隊需要開會的時候遲到：“哎呀，多大點事，而且我人不來了嗎，現在也沒有開始測試。”
秦淼搖頭說道：“你這不行啊，以後得改。”
“哎呀下次再說。”勒克萊爾擺手，繼續打量着這個法拉利皮膚的秦淼。
“而且我感覺你不尊重我。”
勒克萊爾：？
“我都進來這麼久了，你一共對我說了4個你，但是你一個您字都不願意說，你甚至不願意叫我一聲老闆。”
勒克萊爾滿臉晦氣的看着開始作妖的秦淼，心中有一句槽想吐，但轉念一想：tmd這混蛋說的好像沒錯，他現在還真是法拉利的股東。
秦淼說他是自己的老闆也沒啥問題。
看着勒克萊爾臉上幾乎都快要扭曲了的表情，秦淼開心了。
不過他也沒有繼續和勒克萊爾開玩笑了，攬過對方的肩膀之後秦淼說道：“好了，不開玩笑了，我現在去車隊P房看看我的車。”
“你小子倒是一秒都不願意多等。”勒克萊爾無奈搖了搖頭，然後他也懶得去休息室換衣服了，直接對秦淼說道：“走吧，我和你一起去看看。”
秦淼自無不可，和瓦塞爾打了聲招呼之後，就帶着勒克萊爾去了法拉利的車隊P房。
而到了法拉利的P房之後，秦淼看到了一個熟悉的身影。
弗蘭奇。
此時弗蘭奇和自己一樣，也已經換上了法拉利的隊服。
這個時候的秦淼總算是理解勒克萊爾剛剛看自己時候爲什麼會說出那麼一番話了，因爲看慣了弗蘭奇穿梅奔的隊服之後突然看到他穿上了一身紅色的法拉利隊服，秦淼自己多少也有點不太習慣。
弗蘭奇與梅奔解約的時間與秦淼和梅奔解約的時間是同一天，但是他卻比秦淼更早的加入法拉利車隊。
所以能在這裡看到對方秦淼也不意外，畢竟以弗蘭奇的位置來說，他在加入一支新的車隊之後的工作肯定是要比秦淼更加繁瑣的。
要處理的事情自然也會更多。
包括熟悉一支新車隊的所有工作流程以及這支車隊的工作人員。
不過有了F2進入F1的經驗之後，弗蘭奇對於這一切也算是駕輕就熟，在這個過程之中也沒遇到過什麼麻煩。
與對方相互點了點頭之後，秦淼就開始挨個與自己未來三年的同事們相互握手打招呼。
而秦淼進入法拉利之後的首席技師自然也換人了，現在秦淼的首席技師是一個名叫法比奧安德龍的意大利人。
按照外國人的習慣，秦淼叫對方自然是叫法比奧。
認完了人之後，秦淼這纔有空將自己的目光放到了車上面。
這臺SF23其實就是2023賽季賽恩斯駕駛的那臺車，只不過因爲秦淼的到來，這臺車自然而然的也就變成了秦淼的。
原本車尾巴上55號也變成了秦淼的66號。
2023年這一整個賽季，秦淼其實在紅旗期間或者領獎臺結束之後的那段時間有刻意觀察過其他車隊的賽車。
但秦淼更多的還是在看阿斯頓馬丁、紅牛以及邁凱倫這幾支車隊的賽車空氣動力學佈局，畢竟這幾支車隊在這個賽季都有過高光表現。
但是這一整個賽季法拉利的表現可以說是特別的“穩定”。
沒有出現過什麼大問題，但是也沒什麼高光表現。
站在這個賽季梅奔車手的角度來說，法拉利基本上給不到自己任何壓力，秦淼自然也沒有理由將更多的精力投入到對法拉利賽車空氣動力學設計的觀察之中。
也因此，現在纔是秦淼仔細觀察法拉利2023賽車的第1次。
雖然秦淼不是一個學空氣動力學設計出身的人，但是畢竟也接觸了4年的賽車，對於賽車哪些部件在賽道上具體會有哪些效用，會給賽車帶來什麼樣的變化，他心裡也算是大致有數的。
他雖然不知道法拉利的設計上有哪些缺點，但是看一眼當前法拉利賽車的空氣動力學設計秦淼就知道這臺車這個賽季輸得確實不冤。
仔細看過一遍之後法比奧來到了秦淼的身邊說道：“秦淼，賽車檢修完畢，還有半個小時就開始季後測試了，你要去進行一下賽前的準備嗎？熱身之類的。”
秦淼這才從這臺車上收回了自己的目光，看向法比奧道謝了一聲之後，瞥了旁邊正在抱胸看熱鬧的勒克萊爾一眼沒好氣的說道：“愣着幹啥？你在亞斯灣碼頭賽道的調教數據給我來一份，我試試你的調教。”
勒克萊爾也沒有拒絕，畢竟他也知道秦淼在梅奔的時候，調教數據和漢密爾頓完全就是共享的，兩人誰都可以看對方的調教數據。
與此同時勒克萊爾自己也知道自己和秦淼在調車上有一定的差距，他也希望秦淼過來之後能從秦淼這裡吸取到一些養分來提升自己。
所以秦淼找自己要了之後，勒克萊爾就很爽快的找自己的賽道工程師拿到了自己的調教數據。
將U盤遞給秦淼之後勒克萊爾好奇問道：“季後測試的時間在白天，我這套調教數據是亞斯灣碼頭賽道晚上溫度降低的時候用的，不會有什麼問題嗎？”
秦淼接過U盤之後插到了法拉利車隊P房的電腦上，同時嘴裡也說道：“你要相信三冠王的判斷力和對賽車的掌控力啊。”
聽到秦淼的話，最後勒克萊爾明知道他是在裝逼，但是一時間也不好反駁。
打開了文檔之後秦淼就開始翻閱這些數據。
很快，秦淼就找到了勒克萊爾詳細的調教設置。
但是時間有限，秦淼不可能把勒克萊爾的所有調教設置都看一遍，所以秦淼直接對法比奧說道：“法比奧，麻煩你把勒克萊爾的數據套到我的車上去，我上去跑兩圈之後再調整。”
法比奧也沒有說什麼，點頭之後就開始根據勒克萊爾賽車的調教數據修改SF23的設置。
勒克萊爾見此之後有些好奇的問道：“我們倆的駕駛風格都不一樣，你套我的調教設置別到賽道上把車給撞了。”
勒克萊爾駕駛賽車時的習慣與秦淼不能說大致相同吧，至少也可以說是南轅北轍。
秦淼喜歡的賽車特性更偏轉向不足。
而勒克萊爾喜歡的賽車特性則是轉向過度，就是車頭比車尾更加靈敏。
秦淼搖頭說道：“我上去之後短時間內是不可能死命推的，肯定是先熟悉一下賽車的各項特性，再進一步試探賽車的極限。”
“而且誰說我就不會開轉向過度的賽車了？我只是更喜歡開轉向不足的賽車而已，那樣讓我感覺每一個彎我都在往極限推，有一種成就感和驚險感。”
勒克萊爾還能說什麼呢？只能任由秦淼去了。
而且有一說一，勒克萊爾也很期待秦淼用着自己的調教設置在賽道上能跑出怎樣的成績，自己和這個逼之間到底有多大的差距。