吳良一直忙活到酒會前，不過，還是來了兩位重要的客人，他聽到這個消息的時候還有些驚訝，“怎麼現在就找上門了？”
等到吳良見面之後，接過名片，才知道面前這二位，一位是陝齒的總經理李達開，另外一位則是陝氵氣集團總經理張玉普，他驚訝之餘也不無慶幸，自己這條鮎魚攪和進來，果然最先沉不住氣的還是這兩家公司。
李達開濃眉大眼，頭髮稠密，顯得極爲沉穩，正值當打之年，張玉普已經到了退休的年齡，最引人注意的則是他的大腦門，髮際線慘不忍睹。
吳良連忙笑着給人迎了進來，嘴上還用的關中方言，“來，裡頭坐！”
這話一出口，李達開就忍不住了，“吳董思關中人？”
吳良安排張泓寧倒茶，給自己扔進沙發裡，一手搭在沙發的扶手上，笑嘻嘻的點點頭，“老家（wei）關中的，聽口音，李總也是？”
李達開苦笑一聲，“咱倆老鄉，都說咱關中人說話直，今天冒昧登門，我還是想問一句，吳董收購湘火巨有什麼想法？”
的確，吳良收購湘火巨對外的藉口是盤活洛柴發動機業務，具體怎麼盤活，最關鍵的路子就是藉助董事會的力量，強壓陝氵氣採購洛柴的發動機，至於洛柴這樣一個定位於農用發動機的企業能不能配上套，那是李斌需要考慮的，自己創造一個良好的條件即可。
所以，吳良依舊用洛柴來搪塞，“忘了給各位介紹了，本人還是洛柴的董事長，洛柴一直都有一顆進軍汽車行業的心，這幾年臥薪嚐膽，在發動機技術上有很大的突破，未免不能一試。”
來之前，李達開專門研究過洛柴，甚至還專門找了家當地的農機銷售公司，找了一臺配套洛柴的農機研究了一個上午，最後得出的結論是，“這尼瑪什麼玩意兒？”
吳良嘴中的“發動機技術有很大的突破”，這簡直是滑天下之大稽，不過，對方怎麼說也是董事長，也沒法質問他，況且，吳良說的陝氵氣，這是張玉普的業務，他扭頭看了看張玉普，發現他眉毛擰的更甚。
張玉普也明白，吳良這是將了他一軍，他必須有所表示，否則，他的態度將會被無限度的放大，作爲天朝重卡行業的領軍人物之一，對發動機技術真的是極爲了解，吳良既然說發動機技術，這或許算是一個突破口，再者，對方這麼年輕，也不知道有沒有二十五歲？
技術這東西是需要沉澱的，絕非是學上幾門課程就能算得上是精通，張玉普打定主意，張口問了聲，“哦？吳董能說說洛柴在哪些技術上有了突破麼？”
吳良用一句模棱兩可的“技術突破”來釣魚，沒想到還真的釣上了，不過，既然是釣魚，魚還徹底咬鉤，要是魚跑了該怎麼辦？
他支支吾吾的回答一句，“這樣吧，等洛柴的李斌總經理到了，由他給你們介紹一下？”
張玉普臉上微微露出一絲鄙夷之色，很是隨意的回答，“隨便聊聊嘛，吳董也不能敝帚自珍，車用機技術路線複雜，我們也想聽聽吳董的高見。”
吳良略一思索，沒有回答他的話，而是反問一句，“張董的意思是，我的意見您會採納咯？”
張玉普沒想到吳良在這裡等着呢，只是話都說到這個份上了，他自認爲在發動機上的瞭解絕對要比面前的這位毛頭小夥子要強的多，他臉上擠出一個難看的笑臉，“呵呵，吳董要說的有道理的話，我自然會採納。”
吳良搖頭表示對這一點很不贊同，“有道理？什麼才叫有道理？這樣的評價標準可是不行啊！要不，咱們還是先聊聊法斯特的事兒，發動機這邊還是等李斌總過來咱們再談？”
李達開也是知道李斌的，怎麼說也是一家發動機公司的總經理，怎麼可能對技術不懂，他要是真來的話，敵我雙方力量變化掉轉，這顯然不是什麼好事兒，他打了個哈哈，“變速箱這東西怎麼也是排在發動機後面嘛，不慌。”
張玉普符合着回答，“就是就是”，明顯的“請君入甕”的架勢，吳良左右看看，猶豫着發話，“那我就簡單說說？說的不到位的地方，還請張董補充？”
張玉普點點頭，笑容更甚，吳良內心感慨一句，“我可是心中有火，眼裡有光的後浪，你們不怕麼？”
吳良一張嘴就露餡，“國三排放標準是啥時候來着？08年？”
任何一項氵去規的出臺都是非常慎重的，當然，這不是那些女乃業協會那種被幾家無良乃企控制的協會，考慮的幾個方面，其中一個很關鍵的聲音，還是協會的聲音。
國佳會聽取協會的意見，舉行各種各樣的研討會最終商定一個具體的時間節點，發佈相關氵去規來執行，很重要的一個考量則是，國內的各家是否具備切換國三的能力。
相關的協會有兩個，一個是天朝汽車工業協會，另外一個是天朝內燃機協會，陝氵氣是前者的理事成員單位，洛柴是後者的理事成員單位，雖然在協會的聲音不強，但是得到最新的實施時間的消息的能力還是有的。
畢竟，最終的方案並未頒佈，所有企業都是預估一個提前量開始準備切換事宜。
也許有人會問，作爲主機廠，直接告知發動機的供應商我要採購國三發動機不就行了？
事實上，到了國三階段，和國二時代完全是不一樣的概念，也就是發動機全面進入電控時代，可以理解爲，發動機的運轉是依靠電腦版來控制的，也就是所謂的ECU，行車電腦，把他看做一個電腦主機也沒錯。
通常的型號是80486的微處理器，編號程序之後，指揮發動機上的各個傳感器工作，包括油門踏板等等，和主機的聯繫極爲緊密。
言下之意，到了國三階段，不簡單是買個發動機裝到車上就行了，需要主機和發動機進行良好的匹配，最終的發動機才能達到最佳的工作狀況。
俗稱，發動機標定。
但是，天朝真正具備國三能力的發動機廠家有多少？
嚴格意義上，說零也不爲過。
吳良這樣的評判並不是胡說，他的信息來源在被雷劈之前就明白的，大體上來講，天朝汽車的國三經歷了三個階段，機械泵國三，電控單體泵國三，共軌國三。
機械泵國三純粹是糊弄國佳，電控單體泵的技術有缺陷，想要達到真正的國三標準，油耗高的離譜，可以說幾乎比國二高百分之二十甚至更多，這樣的技術路線如果放到陝氵氣身上，簡直就是致命的打擊。
對於運輸業的重卡來說，一腳剎車幾十塊錢沒了，所以在高速上重卡的用戶幾乎都不願意踩剎車，原因就是油耗實在是太高了，跑一趟遠程，國二加四千塊錢油錢，到了電控單體泵變成五千塊，是個司機都接受不了，更別提常年跑運輸的老司機了。
一千塊，多少小姐姐沒了？
所以，吳良當時安排李斌和國際的大公司合作，目的就是繞過這段彎路，屬於彎道超車的一種。
對於陝氵氣而言，同樣存在這樣的問題。
既然，張玉普問，吳良就毫不猶豫的把矛頭對準目前的路線之爭，而且，當董事長的不應該就是幹這些事情麼？
對公司發展的大方向進行把控。
不過，吳良很篤定的說國三零八年執行，還是讓張玉普抓住了漏洞，他饒有興趣的發問，“吳董的信息渠道比我們要寬敞的多啊？”