周教授的眼睛亮了起來，“四艘船，那完全需要一個專門研究天氣的小組啊。”
李軒一聽，連忙道：“別，周教授，我這是漁船，可不是氣候船，你要是給我全安排大氣科學專業的人到船上，那我乾脆轉行算了。”
海洋大學，有很多長期合作的遠洋公司。
這些遠洋公司，之所以願意跟海洋大學長期合作，就是海洋大學內，能夠給他們提供各種需要的人才。
若是全部按照海洋大學提供什麼人，他們就要什麼人來合作，那這些遠洋公司早就不幹了。
像李軒上學那會，有次去一家大型遠洋捕撈公司實訓，那次去了一百多個人，但海洋生物專業的，一共就只兩個。
雖然這些學生，只在船上實訓一段時間，短則一個月不到，長，最長也不會超過一個學期加假期，也就是半年。
看似是那些跟海洋大學合作的遠洋公司虧了，人才剛剛培養好，轉眼間就走了。
實際上這不然。
這些船員，基本上都是已經培養好了，懂得所有理論，只差實踐的船員，上到船上，基本上只需要適應兩三天，就立馬能夠正常工作，而且大多數幹活都很積極。
而且，這些遠洋公司，也不是說這些實訓的學員在船上實訓完走人後，船上就少了人，不能夠開了。
海洋大學派出去實訓的人，是一批又一批，一直不間斷的，只要你要人，他們就一直有人。
所以這種合作，是互贏的。
周教授放下水杯，“那你那需要些什麼人？”
李軒想了想，說道：“本來我是不要大氣科學專業的，但我自己也是海洋大學走出來的，有能力，自然也要支持一下學弟們，我想要五個左右的醫學專業的，八到十個駕駛員，另外還能帶兩個研究天氣的，差不多就這樣吧。”
周教授皺了皺眉，“你知道的，我們海洋大學的分數線很高，但醫學專業在國內排名很靠後，學醫的，沒幾個會報考我們海洋大學的，多的時候一個年級也就兩三個班，少的時候，一個年級一個班還只有十幾個，你要十個八個駕駛員沒問題，甚至你要百八十個也輕輕鬆鬆，要五個學醫的，你真是海大畢業的？”
李軒訕訕的笑了笑，“我的期望是有五個，具體能來幾個，你們看着安排。”
“一個也沒有，這幾屆的醫學專業總共就不到一百個人，大一大二的都不可能出去跑實訓，大三的都是金子，大四的都有遠洋公司開到年薪六十萬一個預招了。”周教授道。
李軒抓了抓臉蛋，“這麼稀缺嗎？”
周教授難得開了一次玩笑，“你以爲嘞，連人家尾田一個畫漫畫的都知道船醫人員緊張，連主角團上都沒有船醫人員，你還想要五個，怎麼想的。”
李軒點了點頭，“我知道了。”
船醫從船隻剛剛誕生時候起，就是一個人員非常緊缺的職業。
風帆時代要進行遠航，一般都要配備船醫。
在海上，船醫自古以來就很受尊敬，尤其是內科醫生。
但是在海上，普通的商船和探險船，基本上不會配，也沒資格配備船醫的，一般的漁船上，能有幾個創可貼，就算是配備了醫療用品了。
在全世界，船醫的發展，都是比較緩慢的。
早期的船醫還被稱爲“理髮師”。
因爲自中世紀開始，
歐洲有部分外科醫生是由理髮師兼職。
反正都是動刀的，那個時代不要求外科手術多複雜，只要能救活幾個人就行。
麥哲倫艦隊有記載的船醫名叫埃爾南多·布斯塔門特。
資料顯示，他的醫療用品，都是出發前不久，才從一個名叫霍安·維爾納爾的藥劑師手裡購買的。
他攜帶的急救箱裡的工具是一把理髮剪、一把手術刀、一隻拔牙器、一隻銅製灌腸器以及一杆小秤。
他帶上船的藥品包括用各種草藥蒸餾的液體、瀉藥、松節油、豬油、各種藥膏、甘菊、蜂蜜、水銀，這些東西都小心翼翼裝在一個個小罐子裡。
實際上，早期船醫能治療的病十分有限。
像海上最常見的黃熱病、瘧疾、斑疹傷寒等等疾病，以當時的醫學水平根本不知道發病原因。
船醫最多也就是給患病的水手放放血，或者用瀉藥讓水手“排出毒素”。
多數情況下，那些找不到原因的疾病，船醫都是無可奈何的。
當然，有些負責任的船醫，很可能嘗試用草藥或者偏方治病。
這世紀以前，水手得病後的死亡率很高，基本上不會有人埋怨船醫的水平。
所以，在這世紀以前，船醫的最大作用就是拔牙和做外科手術。
麥哲倫艦隊的船醫布斯塔門特，一路上主要做的事情就是拔牙。
至於外科手術，因爲水手在搬運貨物、和暴風雨搏鬥，以及戰鬥中非常容易受傷，船醫也就有了用武之地。
但是，考慮到當時理髮師兼職外科醫生，自然不可能進行太複雜的手術。
一般情況下，對傷員進行急救，就是用海水沖洗傷口，然後想辦法止血，最後用繃帶包紮起來。
運氣好的船員，傷口也許能痊癒，運氣不好傷口感染，就需要截肢了。
這纔是船醫大顯身手的時刻，因爲當時缺乏有效的麻醉劑，水手最多灌兩口烈酒，船醫就直接動手了。
速度很重要，快速截肢能讓水手不至於失血過多而死，至於截肢之後能活多久，那就聽天由命了，早期的截肢死亡率高達百分之八十。
所以，如果水手在航行中生病或者受傷，可以試着讓船醫治療，能不能活下去主要還是靠運氣。
所以在早期的時候，船醫這個工作是比較尷尬的，少不了這個職業，卻又發揮不了什麼大作用。
二十一世紀後，海醫這個職業，纔算是慢慢發展起來。
像李軒開回龍門鎮碼頭的那三艘遠洋漁船，一天航行下來，哪怕是空載，不拖網作業，一天也得耗油超過九十噸。
在海上有人生病了，想要返航，那幾乎是一件完全不可能的事情。