數日之後，斯圖加特，保時捷汽車總部。無數財經板塊的記者被喊來，鎂光燈閃成一片。
初音智能出資35億歐元、介入保時捷-大衆預估案、收購保時捷汽車45%股份！
並且額外投資5億歐元借貸性款項、用於保時捷智能電動汽車開發計劃！
這顆重磅炸彈的分量，遠遠比幾個月前李叔福拿走沃爾沃更轟動。
顧莫傑的出資，是李叔福的2倍以上。他介入的品牌，更是比沃爾沃逼格高得多，而且是德國的驕傲。
那還是傳說中排斥外資、保持德意志榮耀的保時捷麼？
抑或是初音智能的人工智能技術潛力，真的吸引力大到了這種程度？
外人不得而知，只能興奮地猜想。
……
“顧先生，合作愉快。我不得不承認，你們的談判團隊，實在是太優秀了。”
框架協議簽約儀式上，已經白髮蒼蒼的沃爾夫岡.保時捷，在寫下自己的名字後，與顧莫傑握了一下手。旁邊有女秘書端過香檳，爲兩人各自倒上一杯。
“希望和初音智能的合作，能夠在未來兩年讓保時捷的產品技術再上一層樓。”
顧莫傑和沃爾夫岡，說着一樣的言語，碰杯把酒乾了。這個動作，被幾十路記者捕捉下來，馬上就會登上各大門戶的頭條。
喝完酒，顧莫傑還不忘給沃爾夫岡畫餅：
“會的，這一天很快就會到來。我們初音智能是有實打實的智能硬件研發、生產經驗的，和谷歌那種純粹空對空的模式不一樣。就算沒有做出‘終極完全體’，每一個步驟上取得的階段性成果，也會讓保時捷這個品牌大放異彩。
或許，給我們半年的時間，到2011年年初的新款上，我們就可以爲保時捷的跑車加上‘自動保持車道中心線行駛’這些功能點了。對定速巡航的穩定性改良，也會非常明顯。2012年，我們就能加入‘有人駕駛狀態下的半自動尋路’。到時候保時捷一定可以在高端跑車品牌裡殺出一片天的。”
“但願吧，我希望看到2年之內，保時捷能夠把法拉利和瑪莎拉蒂兩系意大利車的份額搶過來一些。至於蘭博……那也是我公司名下的，就暫時沒必要了。”沃爾夫岡豪爽地說了兩句指點江山的話，也不忘顯擺他名下的汽車帝國究竟有多龐大。
大衆名下，已經有十個品牌了。
注資和股權交換的事情還得忙活上兩個月才能搞定——別嫌慢，要知道李叔福簽下買沃爾沃，是2009年10月份的事情，而正式把所有權限交割清楚、吉利汽車籌備明州沃爾沃產業園區，已經是2010年3月份了。這種大型併購案，從簽約到開始遷廠，半年都算是短的了。
給初音智能兩個月的時間，也只是把股權問題徹底捋清，也就是卡2010年暑假的時間點。
要想在華設保時捷工廠，起碼要2011年開始。這種大型產業基地花2年時間建造投產是必須的。也就是說，最快也要2013年1月，纔有可能有第一輛在中國生產的保時捷下線。
而是否允許在華設廠這個問題，如今雙方都還沒談妥呢。
德方對於降低保時捷逼格的事情，是極度排斥的。
很多豪車客戶，一聽說某豪車使用的生產工人是中國人，直接就不要了。
而且，這種心態不僅僅是白人富豪獨有的，連中國本國的富豪都這樣。連中國富豪都看不起被中國工人經手過的車，覺得買回去裝不了逼。
這不是中國工人技術過不過關的問題，和技術壓根兒就沒關係。
對於這個問題，初音方面最後的折衷建議是這樣的：
“即使在中國設置保時捷工廠，我們也會保證不僱傭任何一名一線的中國工人。如果要使用技術工人，將100%從德國本土高薪引進。
但初音智能不排除在中國工廠逐次招聘中國工程師，以及採用自動化程度更高的工業機器人、實現無人化作業。”
這個方案，暫時被德方留待考察。德國人的要求，是確保如果非得這麼幹，一定要做好宣傳工作，強調中國工廠是高科技的全自動工廠、沒有一名中國產業工人。
如果無法做到這一點，德方就寧可中斷海外設廠。
……
簽約完成，顧莫傑就盤算着離開斯圖加特，去慕尼黑轉轉，那裡有他保時捷計劃所需整合的另外幾塊資源。
然而，沃爾夫岡卻留住了他，請顧莫傑最後用一頓午宴，還有一樁神秘禮物要送給他。
德國人的飯菜，那真是沒什麼好吃的。難吃程度堪稱顧莫傑此次歐陸之行諸國之最。
不是白菜卷煎****，就是滑蛋韃靼牛排。
不過，對神秘禮物顧莫傑還是很感興趣的。
因爲是私人禮物，雷俊、古勇將、張拓海那些人就不出場了。顧莫傑只帶了自己的幾個女人，跟着沃爾夫岡去了保時捷的秘密實驗基地。
那是斯圖加特西郊森林裡的一個幽靜園區，只有幾座實驗室、兩個車間，外加一個試車場，四周甚至還有持槍的警衛。
看得好奇的費莉蘿依偎在顧莫傑身邊，促狹地問：“怎麼像殭屍片裡的元首秘密基地。”
顧莫傑笑笑，不置可否：“瞎說啥呢。”
車子在一座看上去挺科幻的實驗樓前停下。沃爾夫岡和顧莫傑一行就在這裡下車，然後經過一道警衛和一道鐵絲網牆、來到一個需要密碼鎖的電梯間門口。
沃爾夫岡刷了指紋和視網膜，電梯門就開了。裡面空間非常大，像是貨梯而非客梯，感覺塞一個集裝箱都能塞下。
所有人進來後，電梯往下降了十幾秒，速度不快，感覺有地下三層樓那麼深。電梯門重新打開之後，衆人眼前一片亮堂，光線非常柔和，一點炫光都沒有。
這間地下室的照明，全部是用led導光面板燈提供的——也就是跟“初心2”手機用的背光屏材質一樣。
屋子中間，有一個被很多機械臂圍起來的金屬臺子，被整個房間的led面板燈光衆星捧月地照耀着。金屬臺上，停着一輛亞光銀的概念車。
沃爾夫岡指着車說：“研發中的918spyder概念原型車，目前代號爲918x。這輛車本來就快要完成全部測試了。既然你們初音智能介入了進來，就先在這款混合動力車上試試手吧，我希望在今年之內，看到這輛車具備自動保持軌跡、自動上傳雲地圖、自動尋路這些測試智能——可以做到麼？”
顧莫傑強行收攝迴心神，沒有流露出躍躍欲試的表情。
“只是一輛車的話，倒是沒問題。不過雲地圖雲路況這種數據，只能在這輛車常開的路段實現，畢竟現在還沒有足夠的大數據。”
沃爾夫岡對這個答案已經挺滿意了：“行，如果可以，我就答應你，明年年初，拿你額外投的那5億歐元，在中國設一期工廠。”
“行。”顧莫傑很爽快。
沃爾夫岡也不多廢話：“這輛車就送給你了。讓你的人，把要預留的軟件拓展接口都定好，我們這邊調整一下硬件，兩個月之後給你空運到中國。後續的軟件測試，你在中國一邊用一邊完成就是了。”
“這型號上市之後大概多少錢？你還沒介紹這個項目的技術細節呢。”
“技術細節你問工程師，這車原定2013年元旦上市，售價根據高低配，進口到中國大概200~300萬歐。”
顧莫傑心算了一下，那就是1500~2000萬人民幣了。
而且還是量產機。
自己手頭這輛，是概念原型機，逼格不知道高了多少。
至於錢……都什麼身價了，還算錢？
“那我就不謝了，合作愉快。”顧莫傑禮貌地謙遜了一句。
沃爾夫岡拍了一下顧莫傑的肩膀，對旁邊吆喝了一聲。一個保時捷的系統工程師應聲過來，向老闆問好。
“想試車，或者瞭解技術指標，就和巴爾蒙克說，他是我們這裡最好的系統測試工程師。”撂下這句話，沃爾夫岡就閃了。
“您好，巴爾蒙克先生。”顧莫傑和煦地微笑，對那個40來歲的德國技術宅伸出了手。
巴爾蒙克受寵若驚地握了手。
“能爲我介紹一下這輛車麼？你英語應該挺流利的吧？我剛入股公司，對公司的研發中項目不太熟。”
“好的，長官。我們上車介紹吧。”巴爾蒙克說着，走到控制檯前，把載車的金屬臺降下來，然後自己走進駕駛座，讓顧莫傑坐上副駕駛。
這車只有兩個座位，算是美中不足的地方，顧莫傑的妹子們沒有座位了，只能走回電梯裡。然後巴爾蒙克把918x輕盈地開進電梯，升了上去。
“好強勁的啓動！”車子啓動的一瞬間，顧莫傑感受到一股爆炸般張力的推背感。他這輩子做過的跑車也不稀罕了，從來沒見過如此迅猛的推背。
哪怕是坐噴氣機，在瞬間爆發力上也不過如此。
聽了顧莫傑的詫異，巴爾蒙克很自豪地吹噓：“電動車麼，瞬間啓動快是正常的。這款車擬定對外宣佈的百公里加速是2秒6，但是這輛原型車什麼配置都是最好的，甚至試出過百公里2秒3。地球上你絕對找不到瞬間加速度更大的車了。”
顧莫傑微微頷首：“原來是電動車，怪不得啓動噪音這麼低……不對，還是比純電動稍微響了點，而且有引擎震動，應該是混合動力纔對吧？”
“是混合動力。520馬力的v8缸發動機，加上240馬力電動機。動力全開極速350公里。v8發動機還能在極限狀態下過載20%功率。”
350公里的極速，是完全不值得吹噓的。
2006年同爲大衆旗下的蘭博基尼就跑到420了，到09年的改型更是突破了450。而意大利人菲亞特集團旗下的法拉利，也早就有380公里AA的公路跑車，近年也突破了400。
但是，保時捷918那2.6秒的百公里加速，絕對是驚世駭俗了。
因爲哪怕是蘭博基尼也需要4秒多，法拉利頂級車型也沒有破4秒的（2010年技術，法拉利家破3秒的la-ferrari要到2014年纔出現。）
這是電動機“瞬間啓動”特性導致的。相比於汽油發動機，車用電動機不容易跑出高極速，但也省掉了“逐級提升轉速”的麻煩（汽油機啓動後要每分鐘1000轉、2000轉、3000轉這樣慢慢提檔，而電動機可以一瞬間就轉到6000轉。）
這輛車是混合動力車，去和別家的純汽油機車比，在加速度指標上無疑是欺負人了。要比，也要等別家頂級超跑也拿出混合動力或者純電車。
“真沒想到，別人家做電動車或者混動車，動機是省油，或者在鬧市區減少污染氣體排放。你們保時捷倒好，做電動車純粹是爲了加速度這項指標。還真是各取所需。”
巴爾蒙克對顧莫傑這句感慨並不評論，也沒有覺得有什麼可恥的。
他自豪地笑笑：“那是必須的，誰買豪車還看省油不省油。電動和混動是時代潮流，我們不做也不行。但是既然做了，就要爲我們的客戶發掘出差異化的價值。從設計立項的時候，我們就奔着這兒分析了：除了省油、除了減排，電動車還有啥技術優勢？那些別的電動車不在乎的優勢，我們偏偏要全部發揮出來。”
巴爾蒙克這番話，倒是說得顧莫傑頻頻點頭：“提供差異化價值，思路是對的。”
“這還不止呢，如果你想的話，可以繼續讓你看看咱是怎麼樣在這款車上，把混動優勢發揮到極致的。”
“好，我拭目以待。”
兩人聊着車早已開到地面層、進了試車場。
“那就坐穩了，把眼鏡推緊一點。”巴爾蒙克說着，自己也整了整賽車鏡，然後把車開到試車跑道起點，先停穩，然後一腳油門轟到底。
剛剛熟悉了兩次的爆炸推背感重新襲來，這回顧莫傑心理準備充分得多，已經不可能被嚇到了。
適應了七八秒鐘，眼看着車子已經飆到230多公里，顧莫傑不解地笑笑：“就這種程度？那不是和剛纔一樣麼？別告訴我你是想測試極速，我對350公里這種毛毛雨的極速不感興趣。”
“當然不是這個了，看好了！”巴爾蒙克說着，猛然一跺剎車。
饒是顧莫傑把安全帶扎得很緊，也感受到了一陣猛烈的巨力狠狠勒進了胸腹皮肉裡面。他的眼鏡兒更是一瞬間飛出去彈在擋風玻璃上。車速瞬間從230公里直降200公里，到了30公里以下。
“噗——這算啥？”
顧莫傑還沒問完這幾個字這句話，巴爾蒙克放開剎車，再次一腳猛跺油門。
“嘶——”
一個念頭從顧莫傑腦海中蹦出——這不科學！