惡意收購，股值打壓，監督舉報或者乾脆就是假新聞真炒作，這都是很常見的金融市場手段了，防不勝防。
但是不上市，你去哪折騰？
只需要對自己的員工負責，簡直不要太輕鬆。
但是不上市也有問題，就比如價值的被低估。
價值低估是金融市場很普通的事情，比如波爾舍，公司資產一百多個億，但是股票只有五十多億。
狼堡更狠，公司資產上千億，股票也就是三百多億。這裡面相當複雜，沒有人能說的清楚。
不過有一點，沒有人能控股狼堡。
它是魏瑪的國有企業，地方政府永遠執有百分之二十點零幾的股票，擁有否決權和全部的投票權。
根據《狼堡法案》，就算是你拿到了其他全部的股票也沒用，也就是分個紅，都不說決策權，連提點意見的權力都別想。
“好吧，我很期待。”皮耶希點了點頭，同意了史密斯的意見。
張彥明又把皮耶希讓幫忙收購狼堡還有波爾舍股票的事情和史密斯說了一下。
“這是個好差事，那麼，會溢價多少呢？”史密斯對賺錢很有興趣兒，上來就是直問對方給多少辛苦費用。這事兒肯定不可能白幫忙。
“可以考慮溢價十個百分點。”皮耶希看來也是早有準備。也是，這麼大個事兒肯定是來回琢磨幾百遍考慮的滾瓜爛熟了的。
“不，太低了。說實話狼堡和波爾舍的股價本身就有些低了，我不知道爲什麼，但是百分之十肯定不是他應該有的價位。我感覺三十。”
張彥明袖手旁觀，看着史密斯和皮耶希講價兒。外事辦的幾個人員不知道聽懂了沒有，在一邊默默的聽着。
最後經過反覆的爭論拉鋸，價格定位在百分之二十三。史密斯考慮了一會兒，點頭同意了。
也就是說，張彥明他們這邊悄悄收購狼堡和波爾舍的股票，最後都要出售給皮耶希，價格按照當時牌照股價的百分之一百二十三來結算。
如果買的股票總值是一百億，那麼皮耶希就要付給張彥明這邊一百二十三億。
要知道不管是怎麼悄悄的，不斷的買入都會連帶着股票的升值漲價，這裡面的利潤可不只是這二十三億。
但是皮耶希還必須得認。因爲如果由別人來操作那隻會漲的更快更高。
申城這邊的外事人員是懂股票的，聽的一臉羨慕。這錢掙的簡直太特麼容易了呀。
另外幾個省裡的部裡的外事人員都在那鼓搗手機，實際是在和申城的詢問，不一會兒都露出羨慕嫉妒恨的表情來：人家就這麼幾句話，幾十億就賺到手了，還特麼是米刀。
更難受的是，這事兒只能向上面彙報，平時是需要嚴格保密的，連家裡人都不能說……搞這個工作也是不容易，一般人真幹不來，得憋出內傷。
人是羣體性動物，天生有着非常強烈的分享意識本能。
如果一個人不管什麼事情都不能和任何人分享，他的人生不管多順利多成功，對於他本人來說也是灰色的，抑鬱的。
所以說，工作在保密戰線上的每一個人都是非常偉大的。那不是誰都能做得到的。
正事說完了，三個人就當下國際上乘用車相關的一些事情聊了一會兒。
技術，設計，安全性以及適用性，討論了一些平臺上的底層技術問題。
對於這三個人來說，所有關於汽車方面的任何資料都不存在保密性，大家實際上是共享技術平臺還有研發成果的。
“從生產這個角度來說，我更欣賞老阿捏力，或者說我欣賞意呆利人。
他們根本不會去關注或者追求更大的影響力，更多的利潤，他們造車就會一心一意的撲在上面把車造好，造出他們理想中的車來。
我覺得這是我們所有人應該學習的東西。他們的產量永遠是在他們的能力範圍內，或者換一種說法，是在他們感覺的安全範圍內。
意呆利幾乎沒有跨國公司，甚至沒有幾個我們所說的大型公司，難道是他們做不到嗎？”
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“他人傲慢的傳統毀了很多東西……單純從生產角度來說，這話到是也沒有錯。不過我並不認爲把公司做大就有什麼不好，我們一樣也能造出很好的車子。”
“比如狼堡申城工廠？減配，降低材料標準，還是新瓶裝舊酒？只有價格永遠不會變，一直在提升。”
“不，不對，張，你的質問發錯了方向。
你說的這些我不反駁，但你要知道我們提供的圖紙還的技術指標，包括平臺是什麼樣子的，然後再看產品。
它爲什麼會是現在這個樣子呢？是我們提供的技術很落後？還是設計上有缺陷？都不是。
就像它的價格，當我們提出可以賣六萬塊的時候，那邊說不，那不可能，至少要賣到十八萬，當時我們嚇壞了，我們整個團隊都震驚得說不出話。
但是你看到了，它銷售的很好，沒有人反對這個價格。
我雖然遲了十年才加入狼堡，但這件事有詳細的記錄資料在那裡，甚至已經成爲狼堡的一個傳說。直到現在我們一樣感覺不可思議。
當初這裡甚至連生產場地都沒有，七個人，十米人工導軌就開始了CKD，他們的加工方式讓我們的技術人員，震撼。
沒有任何自動化設備，只有電葫蘆，沒有任何的生產規範，全靠個人，擰不動就銼子銼，錘子敲，電焊工甚至不知道應該怎麼焊接車體。
但即使這樣，訂單像下雪一樣飛過來，十八萬？不，二十三萬，二十五萬，排着隊交錢。那時候所有的零配件都從狼堡運過來。
你要知道，我們提供的可不是什麼落後車型還有技術，帕薩特是當時我們的主力車型，這款B2甚至在西方還沒上市。
在我們的推動下，申城工廠不斷升級技術和場地，最終停止了CKD……你要注意，你所說的所有的問題，都是從這個時候開始出現的。
你們的工人很喜歡應付，瑕疵零件一樣用，因爲這個當時還發生過很激烈的衝突，我們的工程師用錘子砸爛了你們工人認爲可以使用的零件，導致衝突升級。
CKD一共八萬九千輛，在這個過程中我們一直在幫助申城工廠進行各種現代化自動化升級改造，幫助他實現你們所謂的國產化。
再後來，國產化了，你們又把寬騰拿過來改了一下說是自主研發車型，推出了2000款，它的價格和受歡迎程度再次震驚了我。
那個時候我已經是狼堡的主席了，是我的親身經歷。2000的生產成本比B2低了很多很多。”