當然，白寧遠眼下也只剩下了最後一站，在同鄒銘進行會晤之後，便會直接回到京城。
他跟鄒銘也是有大半年的時間沒有見了，當初，鄒銘可以說是他比較早期的合作伙伴，算下來，兩個人之間的交情，也是有好些年的樣子了。
白寧遠的房車來到超微總部之後，鄒銘早已經在他的辦公室裡等候多時，見到白寧遠出現之後，不顧兩個人的年齡差距，結結實實的給白寧遠來了一個大大的擁抱。
“好些日子沒見，你小子最近感覺又壯了，堅持下來了？”鄒銘對着白寧遠打量了一番之後，不由自主的笑着問道。
“嗯，最近事兒比較多，感覺精力有些不濟，這個時候才體會到，有個好身體是多麼重要的一件事兒。”白寧遠回道，“倒是您，最近可是又胖了呢。”
從去年開始，白寧遠便在莫蘭的提醒之下，又聘請了一位健身保健教練，除了用來保障自己的身體健康狀況之外，還堅持每天進行健身運動。
這堅持了差不多一年多的時間，效果已經慢慢的展現了出來。
前世的白寧遠，可是個不折不扣的小胖子，而現在，一條鮮明的馬甲線帶着勻稱的肌肉出現在他的身上，曝光出去的話，足以引起一些花癡女們的尖叫聲。
鄒銘對於白寧遠的脾性還是十分了解的，並沒有坐着和白寧遠閒聊太多，眼看着白寧遠已經休息過來之後，一行人便直奔電池實驗室而去。
之前，兩家一起斥資建立的電動汽車電池研發實驗室，爲emp旗下電動汽車的誕生，可以說是立下了汗馬功勞，因爲他們的研究成果，讓falcon有了在競爭激烈的中高端汽車市場之上立足的資本。
畢竟，除了本身性能之外，續航力是衡量電動汽車的一個無比重要的指標，若不是超微-emp電動汽車電池研發實驗室所研究出來的成果，讓falcon的續航達到了400公里，那麼falcon，頂多只能算是一輛還算漂亮的電動轎跑而已，也就不會在國際上引發如此多的關注了。
從某種程度來說，是這個團隊成就了現在的falcon。
而現在，這個電池實驗室也是在積極的進行技術攻關，想要將falcon所搭載的電池組的續航能力進一步提升。
因爲之前他們所研發出來的成果，幾乎已經達到了目前他們所能夠達到的最前沿，所以每一次的進步對他們來說，都要付出無數的心血和努力。
除此之外，還有另外一個團隊，也在研發低成本的電池組，用來向國內其他電動汽車廠商推廣。
當前，伴隨着國家相關政策的進一步推出和完善，電動汽車市場彷彿變成了一塊肥肉一般，各個資本都想要插進來分一杯羹，這個市場開始進入到了一個野蠻增長的時期。
不是所有的企業，都有資本開發出電池，他們更多的只是採購成品零部件進行組裝，而對於一輛電動汽車來說，除了外觀之外，最重要的便是電池了，所以電動汽車電池市場也是變得如火如荼起來。
眼下國內市場上的電池當中，除了emp系列運用的三元鋰電池之外，還有比亞蒂的磷酸鐵鋰電池以及錳酸鋰電池，這三種電池都在拼命的擴大着自己的市場份額，爭奪着用戶羣。
目前來說，因爲falcon以及emp-c系列的出色表現，讓其他的那些小企業們，更願意去採購使用三元鋰電池，一來性能比較強悍且體積小，二來價格相對於其他兩種電池來說要便宜一些。
不過，這三元鋰電池行業的競爭同樣也是十分的激烈，除了國內本土的超微-emp之外，棒國的sdi、lg以及倭國的松下同樣也都是這個領域裡面強有力的勢力，若非是國內一般都有着幾分本土保護主義，再加上falcon已經用實際表現做出了最有力的說明，那麼，這塊市場很有可能會被這些外國品牌所牢牢掌控。
畢竟，不可否認的是，國內的電池品牌，在國際競爭力方面，比起這些老牌知名企業，還是有着一定差距的，而超微和emp能夠做到今天這個地步，已經是相當不容易的一件事了。
“往裡面燒了這麼久的錢，到了現在，終於也算是收穫的時節了！”看着流水線上那一批批被裝配起來的電池組，鄒銘的臉上帶着幾分感慨的神色。
當初，白寧遠告訴他emp要搞電動汽車的時候，他的第一反應是覺得白寧遠瘋了，畢竟在國際上，華夏的汽車工業已經積弱多年，想要創造出一個能夠引領整個行業的品牌，可不想說起來那麼簡單，所以他對於白寧遠的話更多的是懷疑，但是白寧遠的身上卻有一種奇怪的感染力，一下子就說服了他，讓他的心中也是不由自主的帶上了幾分豪情，心甘情願的去陪着白寧遠瘋狂。
前期，因爲一切都要從頭開始，甚至好幾個項目團隊齊頭並進，同步開始研發，所以就算是申請到了國家高新產業的財政補貼，對於這巨大的投入來說，也無疑是杯水車薪，幾乎每年都是在燒錢，而燒錢的結果便是燒出了falcon這樣性能讓人側目不已的轎跑，現在很多的電動汽車廠商都會來這裡採購成品電池組，將技術轉化爲了效益。
不過也虧得鄒銘願意陪着自己瘋了這麼久，要不是他的話，單靠着白寧遠自己，想要完成這一切，幾乎是難如登天。
當然鄒銘也沒有想到，白寧遠的設想居然真的能夠成功，所以每每想到當初白寧遠對着自己所說的那些話的時候，他總是有種難以言喻的感慨。
“話是這樣說，但是伴隨着電動汽車市場的不斷擴大，這電池產業的商機很快就會被其他有心人所發現，到時候進來分蛋糕的人會越來越多，這競爭也會更加的激烈，尤其是，還有國外的那些知名企業，一個個也是虎視眈眈不已啊，在經濟全球化的今天，單單只是依靠本土保護主義，並不能堅持太久，所以不斷的增加自身的競爭力纔是王道啊。”面對着鄒銘的開心，白寧遠更多的卻是帶着幾分憂患意識。
別看現在已經取得了不錯的成績，但是現在遠遠還沒有到可以安心躺在功勞簿上睡覺的時刻。
競爭者們一直都在暗中積蓄着力量，也許在下一秒，環境就會發生天翻地覆般的變化。
生於憂患，死於安樂，這是亙古不變的道理。
別的不說，就看電動汽車行業，在國外，特斯拉在經過了漫長時間的燒錢之後，宣佈在今年將會正式交付之前用戶所預定的產品，雖然並非是前世他們賴以成名的models，卻意味着特斯拉已經具備了製造超級電動汽車的實力，能夠與emp一爭高下；而在國內，比亞蒂也是後來者居上，他們是從汽車技術反推新能源汽車技術，從插電混合動力再到純電動，他們的產品線可謂是十分的豐富，在今年京城車展之上所正式發佈的f6，續航里程已經達到了300公里，雖然不及falcon，但是很顯然，比亞蒂也是擁有了在這個行業裡掀起一番風雲的資格，能夠擁有強者的一席之地。
所以emp始終都沒有放棄過前進的腳步，在吸收了路虎的部分越野技術之後，全新的純電動suv概念車已經進入到了最後的測試階段，預計在未來兩年之內，量產化工作就會結束，到時候藉助國內suv市場的黃金時期，再次帶上一波節奏。
“快充這一塊，技術上沒有什麼新的突破嗎？”從電池組生產線當中出來之後，白寧遠又對着鄒銘說道。
除了續航之外，衡量一款電動汽車優秀與否的重要指標裡面，充電時間長短也是其中之一。
當初falcon所運用的技術，搭配配套的超高速充電樁，可以在2個小時之內就完成充電工作。
這樣的成績足已經稱得上是強悍了，但是白寧遠還是不能夠滿足，他覺得這樣的時間依舊是很長，他所期盼的，是未來有一天有一種技術，可以在十分鐘之內就完成電量的100%補充。
當然，他也知道這樣的技術，短時間內是無法實現的，但是他依舊是朝着這方向在不斷努力着，每減少一分鐘，對於研發團隊而言，都是一種勝利。
不過，白寧遠畢竟只是個需求方，而鄒銘纔是電池界的行家，所以這樣事情也只能通過他來解決。
“哪有那麼簡單，之前的研究方法幾乎已經走到了盡頭，而採用其他的辦法，團隊那邊也不是沒有新的突破，但所運用的卻是其他的技術，想要運用到實際當中的話，就意味着先前所鋪設的所有設備都需要重新建造，和所能夠縮短的時間相比，所付出的成本實在是太過於巨大，不符合實際利益，所以短時間內，想要獲得突破還是比較困難的。”鄒銘的臉上帶着苦笑的神色，這世上哪有隨隨便便就能夠成功的事情，雖然他也很理解白寧遠的那份夙願，但有些事，不是着急就能解決的啊……
今日第一更，卡文如便秘……
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