“15億美元？no！這絕對不可能，除非我們瘋了！”
因爲十分重視這一次與emp/騎瑞團隊的談判，比爾*伏特這一次特意親自來到現場爲伏特這邊坐鎮，但是他怎麼都沒有想到，聽到的第一句居然是這種話，他被emp/騎瑞的這種落井下石的舉動給激怒了，站起身來，一臉怒不可遏的大聲說道：“白，我把你當成朋友，但是你們對待朋友的舉動，實在是太讓我失望了！”
比爾*伏特臉上的表情有些誇張，幾乎是手舞足蹈一般的在表達着自己內心的那份不滿，渾然忘記了，自己之前的所作所爲，當不當得起“朋友”這兩個字。
就在比爾*伏特的咆哮聲中，其他的那些伏特團隊裡的衆人，也是怒視着emp/騎瑞這邊，紛紛的議論起來，看他們那情緒激動的樣子，彷彿是被冒犯了尊嚴一般。
看着一下子炸了鍋的伏特團隊，白寧遠等人卻是一臉的平靜，好整以暇的注視着面前的衆人，彷彿並沒有受到任何的影響，而之前張言所說的那些，不過就是很正常的事情一般。
於是乎，房間當中出現了一個十分奇怪的畫面，作爲出售一方的伏特，站在那裡情緒激動的大聲咆哮着什麼，而作爲求購者的emp/騎瑞一方，卻是表現的十分的安靜，這份靜與動的衝突，對比的格外強烈。
許久之後，看着對面那一副面帶微笑的樣子，就好像是吃瓜羣衆在圍觀他們的表演一般，不知道是累了，還是覺得沒必要再演下去了，伏特這邊也是逐漸平靜了下來。
這個時候，白寧遠在看到這幅情景之後，也是適時開口：“伏特先生，我想現在我們可以再繼續談下去了！”
眼看着對方默不作聲，白寧遠朝着身邊的張言笑了笑，張言頓時領會到了白寧遠的意圖，清了清嗓子，然後平靜的用流利的英語對着面前的衆人說道：“我也清楚各位的憤怒，但是我們這麼做也是經過了我們慎重的考慮，第一，在當前全球性經濟危機不斷加劇的情形之下，再加上歐盟對於新二氧化碳排放標準政策的實施，還有捷豹路虎在近三個月以來持續不斷走低的低迷銷量，我們有理由相信，現在捷豹路虎的自身價值正在不斷下跌，所以15億美元，應該是一個非常合理的價格！”
伏特這邊的談判團隊整個沉默下來，不得不說，張言所總結的這些，並非是不無道理，讓他們一時半會都找不到理由去反駁，最終，還是比爾*伏特站起身來，對着張言和白寧遠等人大談捷豹路虎那輝煌的歷史，雖然都是些老掉牙的老生常談，可至少也是避免了短時間內的尷尬氣氛。
有了比爾*伏特的鋪墊之後，其他的那些衆人總算是反應了過來，短時間內沉澱了思緒，再一次的和emp/騎瑞那邊開始了脣槍舌劍。
這邊，emp/騎瑞不斷的強調現在捷豹路虎的價值下跌，而伏特那邊則是堅持捷豹路虎那悠久的歷史，雙方你來我往，說的好不熱鬧。
第一天的談判，以雙方的不歡而散的結果告終。
雖然emp/騎瑞這邊的報價，並不能夠讓伏特覺得滿意，但是他們卻無法去強硬的拒絕，沒有辦法，他們現在的處境，讓他們根本就沒有勇氣去失去這樣一個潛在買家。
踏踏已經出局，馬亨德拉雖然還未退出，但他們的態度始終搖擺不定，不過從這麼長時間以來，他們一直都未曾派出過談判隊伍和伏特進行接洽來看，伏特對於他們已經完全不抱希望。
至於oneequity，他們跟本就沒有把它們列入到第一選擇當中。
局面已經如此，就算是他們想要更多的錢，可惜時不待我，他們已經沒有了更多的時間，去和emp/騎瑞拖下去了。
此時的捷豹路虎，就好似是兩顆巨大的毒瘤一般，每時每刻的從伏特的身上吸取着營養，可現在，伏特自己都已經是不堪一擊了，再加上這兩個拖累，可以說是維持的舉步維艱。
他們已經迫不及待的想要甩掉這兩個包袱，獲得喘息的機會。
而現在的emp/騎瑞，雖然看起來無比的可惡，可對於伏特來說，卻相當於是他們最後的救命稻草。
8月18日，emp旗下首款量產車falcon，第一輛工程車正式在emp（琅琊）電動汽車研發基地下線。
falcon，意爲隼，由emp的首款概念車concept.f演化而來，繼承了concept.f的絕大部分造型設計，同樣這個名字也是承載了emp人對於這款車的願景，豐富的配置以及出色的性能，讓人咋舌不已。
設計最高時速220公里，0~100公里加速3.8秒。
雖然不及它的原型車concept.f不到3秒那般強悍，卻也足以讓許多以速度見長的跑車汗顏，要知道，白寧遠的那輛阿斯頓馬丁還需要4.5秒呢，最讓人耳熟能詳的蘭博基尼蝙蝠和保時捷911，也僅僅比隼快上零點幾秒而已。
搭載了由超微/emp電池實驗室研發打造的第二代三元鋰電池以及emp最新升級的電池管理系統，讓這輛車的最大續航，達到了420公里，一般的綜合道路當中，在非極端環境下，平均也能夠達到一個400公里的水準。
別看同樣和concept.f比起來有差距，但別忘了，這可是量產車，能夠達到這樣的水準，絕逼已經相當牛比了。
不過由於白寧遠正在美利堅進行談判的原因，所以並沒有親臨到現場，爲第一輛下線的falcon進行剪綵，可白寧遠還是錄製了一段祝賀的視頻，發送給了emp總部那邊。
falcon工程車下線之後，還需要進行一系列的測試，然後定型之後便會向國家工信部申請公告，這將會是一個相當漫長的過程，而所有的這一切，全都已經在emp的時間規劃當中。
新車的下線並不是終點，不過只是一系列工作的半程而已，所以白寧遠在向着emp電動汽車項目的研發人員表示了祝賀之後，便重新將注意力放在了眼前的談判之上。
此時，結束了在國內行動的殷銅嶽，也是在第一時間回到了底特律，這連日來的忙碌行程，讓他的身上多了幾分風塵僕僕的疲憊，可就算是這樣，他的臉上依舊是帶着笑容。
這一次他在國內所主持的行動，雖然也付出了一些人情和代價，但是總的來說，還是一個雙贏的局面，emp/騎瑞這邊如願以償的將自己的最大競爭對手踏踏逼出局，而那些參與行動的鞠澤等人，通過這些日子的低買高賣的炒作，生生的從踏踏的身上掠奪了數額不菲的資金，算是收穫頗豐，唯一受到傷害的，只有踏踏而已。
接下來的時間便沒有什麼好說的，無非便是各種各樣昏天暗地的談判而已，至於其他的，底特律的治安差，白寧遠前些日子也是有了親眼的見識，所以沒事他也不會拉着張言到處去，每天便是按部就班的重複着昨天。
可很顯然，emp/騎瑞拖得起，而伏特他們拖不起，此時此刻，沒有人比他們更加希望這宗生意能夠儘快的完成，所以在一些無關緊要的問題上，他們都已經不再計較，儘可能的滿足emp/騎瑞這邊。
在這場談判當中，emp/騎瑞似乎壓到了伏特，成爲了這場談判的主宰者。
但是在一切關鍵的問題上，伏特還是咬的比較緊，譬如價格。
15億美元的報價，顯然並不能夠讓他們感到滿意，距離他們的理想值，差距還是比較大的。
談判繼續拖了下去。
隨着時間的流逝，各個問題都在逐一解決着，雙方距離達成一致也是越來越近。
伏特承諾，在過渡期間，伏特金融將會繼續爲捷豹路虎的經銷商以及客戶提供金融服務，服務的延續時間將因市場而異，最長不超過12個月。
然後，關於emp/騎瑞在技術方面的要求，伏特也是選擇了妥協，在不同階段，繼續爲捷豹路虎提供動力系統、衝壓件及其他車輛配件，除此之外還會提供如環保和平臺等各類技術。同時還會提供包括研發在內的工程、信息技術、財會以及其他服務方面的支持。
此時的伏特，儼然成了一個保姆，甚至提供了很多的技術支持，雖然不情願，但是沒有辦法，都處在生死存亡邊緣了，哪裡還會顧得這些？
再然後，雙方就後續的工人以及形象方面達成了一致，emp/騎瑞承諾不會改變捷豹路虎的形象，同時也不會關閉和轉移在英格蘭的工廠，至於工人，會在工會的監督之下，對工人做出合理有效的甄別之後再進行接收，對於被辭退的員工，emp/騎瑞這邊也會給予合理的補償。
對於管理層方面，emp/騎瑞也和伏特達成一致，在過渡期內，不會對管理層進行大規模的變動清洗，保證整個捷豹路虎平穩有序的進行所有權方面的變動。
一個個問題不斷的達成一致，很快，在除了價格之外，雙方已經完成了所有項目的洽談，距離談判成功的日子也越來越近了。
一時間，對於這場曠日時久的收購案，全球都給予了矚目的目光。
伏特終究沒有將眼前大好局面毀於一旦的勇氣，他們妥協了！
8月28日，伏特正式宣佈，公司已和emp/騎瑞簽署最終協議，後者將以15.5億美元的價格，從伏特的手中，獲得捷豹路虎品牌的所有股權以及專利技術等全部有形、無形資產，捷豹路虎的歷史將會迎來一個新的篇章……
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