第346章 卡車（1200月票加更）
羅克說話算話，轉天就讓人過來把汽車開走，連同無所事事的司機，維護工程師，和兩名維修工一起請到約翰內斯堡。
這年代的汽車真的就是個擺設，因爲實用性不高，所以汽車經常停在車庫裡，爲了養車，還要順手養着四個人，算下來可比養一輛馬車的成本要高多了。
偏偏不養還不行，這年頭的維修工和駕駛員都是經過專業培訓的，更何況還有一位維護工程師，放在此時的汽車領域，也基本上是專家了，就算離開亨利，這幾個人也不愁沒飯吃，而汽車離開這個團隊就是一堆廢鐵，所以掌握一門技術到什麼時候都很重要。
當然了，人有沒有價值，也要看是在誰手裡，這個團隊在亨利手下，基本上發揮不出什麼價值，到了羅克手下就不一樣，人到了約翰內斯堡之後，羅克直接領着人去找鮑比·霍爾特。
“勳爵，我們的樣品已經造好了，正準備給您送到約翰內斯堡——”鮑比·霍爾特見到羅克馬上就報喜，他和羅克前前後後在摩托車上已經投入了數萬鎊，現在終於到了收穫成果的時候。
和之前羅克見過的摩托車相比，現在的摩托車更符合羅克記憶中摩托車的樣子。
最大的改進是車座，以前的摩托車，車座是直接從自行車上移植過來的，看上去確實是非常簡陋，和摩托車的整體造型真的很不搭調。
鮑比·霍爾特按照羅克提出的改進意見對摩托車的車座進行重新設計，使用了大量的軟性材料，然後外表整體使用牛皮包裹，這樣雖然增加了一些成本，但是具有更好的視覺效果，現在看上去更具科技感，也更有實用性。
除了車座之外，鮑比·霍爾特還按照羅克的提示爲摩托車增加了挎鬥，還設計出來了三輪摩托，和兩輪摩托相比，三輪摩托具備更強的實用價值。
除了看上去有點違和。
“我們改進了摩托車的發動機，現在的發動機體積更小，功率更大，也更加安全可靠，前段時間我們對發動機進行測試，連續行駛了48個小時，沒有出現任何問題，單純從可靠性上說，我們的摩托車已經超過了歐洲生產的摩托車，可以進行大批量生產。”鮑比·霍爾特信心滿滿，這一時期的摩托車技術含量不高，還有短時間內超過歐洲的可能，再過些年就不一定了，工業生產就是這樣，差距只會越來越大，門檻也會越來越高。
“那就快點大批量生產吧，警察局先訂購50輛。”羅克馬上下訂單，連價格都不問，反正肉爛了都在鍋裡。
“50輛——那太好了！”鮑比·霍爾特振奮的揮了下拳頭，旁邊泰德和格林都有壓制不住的小歡呼。
掙錢多少不重要，關鍵是他們的工作得到了羅克的承認，這對於幾個年輕人的信心是個極大的提升。
話說羅克現在年齡也不大，但是身份地位在這裡擺着，整個德蘭士瓦都沒幾個人敢在羅克面前擺資格。
就算擺資格，羅克的資歷也不差，別忘了羅克可是第一批隨阿德到德蘭士瓦上任的官員，而警察局又是約翰內斯堡成立的第一個政府機構，所以整個德蘭士瓦，都沒幾個人比羅克的資格更老。
“別驕傲，進入大規模生產階段只是開始，接下來你們還要繼續研究發動機，目標就是更小、更強、更可靠，你們還要想辦法提高生產力，保證生產質量，降低生產成本，總之你們要做的工作還多着呢。”羅克給鮑比·霍爾特潑冷水，就是要有永不滿足的精神，才能取得長足進步。
“放心吧勳爵，我們的口號就是永不滿足。”鮑比·霍爾特還是有衝勁，羅克的訂單或許還有感情成分，鮑比·霍爾特希望未來能把摩托車賣到歐洲去。
這個理想不難實現，德蘭士瓦現在也是英國領土，雖然英國政府一度執行單一的殖民地經濟體系，但是這一政策現在已經名存實亡，加拿大、澳大利亞的經濟都有了長足進步，南部非洲當然也一樣，只要摩托車的質量過硬，那麼要賣到歐洲去很容易。
真正制約摩托車發展的不是政策，自由貿易旗幟下，政策不是問題，真正制約摩托車發展的是此時糟糕的交通狀況，英國已經是全世界最強大的國家，依然沒有做到用公路把本土城市全部連接起來，很多城市內的路面都還沒有硬化，其他國家更不用說。
不過這並不影響羅克對摩托車的熱情，能不能把摩托車賣到歐洲先不說，就目前德蘭士瓦對摩托車的需求，就足夠鮑比·霍爾特擴大生產規模，等摩托車的生產規模達到一定程度，到時候再開發歐洲市場也不晚，否則羅克就很有可能爲他人做嫁衣。
想想看，鮑比·霍爾特都知道把摩托車買回來研究，歐洲那些正在生產摩托車的企業肯定也會這麼做，整個摩托車的市場，必定會經過一個階段的野蠻生長週期，然後才慢慢穩定下來，羅克希望的是，紫葳鎮的摩托車能在這個野蠻生長週期建立更多的技術優勢，這樣纔有資本在未來做大做強。
“差點忘了，我來介紹，這位是戴勒姆公司的工程師卡爾，你們現在多了一項新任務，我給你弄來了一輛轎車，把這輛轎車也給我拆了。”羅克肯定不會忽略轎車，這同樣是一個嶄新的空白區域，1900年，全世界所有的汽車企業加起來，也只生產了9504輛汽車，所以這個行業同樣是大有可爲。
1903年，美國的福特纔剛剛成立，在此之前，很多汽車生產企業還都是家庭手工作坊，德國人尼考羅斯·奧托在這方面做出了極大貢獻，他主動放棄了自己的四衝程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。
所以說，羅克現在開始研究汽車一點也不晚，福特要到1913年纔開始實行流水線生產，如果羅克抓住這個機會，未必就不能取代福特在汽車行業中的地位。
不是未必，幾乎是一定。
“卡爾先生，你好——”鮑比·霍爾特主動和卡爾握手，卡爾的注意力卻都在停放在工廠展示大廳內的摩托車上。
“真不可思議，這是你們做出來的摩托車？”卡爾沒想到，南部非洲居然有生產摩托車的能力。
不，這不是簡單的生產，卡爾眼前的摩托車，和卡爾以前見過的任何一輛摩托車都不一樣，這已經是顛覆性的重新設計，比單純的生產更加困難。
“是的，這就是我們自己生產的摩托車，我們叫它‘小怪獸’，因爲更大的怪獸在尼亞薩蘭。”鮑比·霍爾特哈哈大笑，“怪獸”是曾經在紫葳鎮驚鴻一現的拖拉機。
“怪獸？”卡爾一頭霧水，感覺自己已經和世界脫鉤。
“是的，怪獸，那是一臺使用柴油發動機的拖拉機，和小怪獸一樣擁有無限潛力，製造那臺‘怪獸’的是魯道夫·狄賽爾先生，你一定聽說過這個名字。”鮑比·霍爾特與有榮焉，對於歐洲人來說，南部非洲就是窮鄉僻壤，現在窮鄉僻壤卻擁有了超過歐洲的技術，這確實是讓鮑比·霍爾特非常自豪。
“魯道夫·狄賽爾先生，我當然聽說過，不過我聽說他好像已經去世了。”卡爾在比勒陀利亞呆的時間比較長，確實是和世界有着一定程度的脫鉤。
“不不不，並沒有，魯道夫·狄賽爾先生身體很好，他現在在尼亞薩蘭，主持對拖拉機的生產和改進。”鮑比·霍爾特馬上糾正，魯道夫·狄賽爾是鮑比·霍爾特心目中的神，鮑比·霍爾特不允許任何人詆譭魯道夫·狄賽爾。
因爲信息不暢，這個時代的流言還是很恐怖的，很多時候當事人對於流言根本無法澄清，也無法及時迴應，魯道夫·狄賽爾來到尼亞薩蘭並沒有大肆宣傳，所以很多人就認爲魯道夫·狄賽爾已經去世。
“上帝保佑，這可真是個好消息。”卡爾也不想魯道夫·狄賽爾出事，魯道夫·狄賽爾雖然出生在法國巴黎，但是卻是德國人。
“還有更好的消息，魯道夫·狄賽爾先生研究的柴油機不僅僅要用於拖拉機，未來還會應用在汽車上，或許過不了多長時間，我們就能見到使用了柴油機的汽車。”羅克主動介紹，雖然現在的柴油發動機並不適合用在轎車上，但是用在卡車上卻沒問題。
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和轎車相比，卡車明顯具備更高的實用價值，不管是在民用領域還是在軍用領域，卡車都有很廣泛的應用前景，和轎車相比，卡車現在是標準的空白，歐洲的那些家庭手工作坊還沒有來得及開始對卡車的研究，德國的戴勒姆公司雖然在1896年就已經生產出第一輛卡車，但是因爲不具備實用性，所以連戴勒姆都沒有對卡車進行進一步研究，如果羅克加大對卡車的投入，那麼卡車的前景比轎車更好。
另一個時空，第一輛使用柴油機爲動力的卡車要等到1924年纔會出現，生產者就是德國的MAN公司，也就是現在的德國奧格斯堡機器製造廠。
(本章完)