拜科努爾航天中心爲世界第一座、也是規模最大的空間發射中心，始建於1955年6月，是蘇聯建造的航天器發射場和導彈試驗基地，位於哈薩克斯坦共和國克孜勒奧爾達州一片半荒漠地區。基地總面積6700多平方公里，擁有13個發射臺，5個發射控制中心，9個地面跟蹤站；蘇聯解體後，發射中心歸屬哈薩克斯坦；但同時與俄羅斯之間有租賃協議，每年租金爲1.15億美元！
本來不想過來，確切來講是沒有相關計劃；畢竟如此重要的航天發射中心，俄羅斯不會輕易出讓。
雖然蘇聯時期建設過三個航天發射中心，但拜科努爾的地位非常特殊；稱其爲人類走向太空的標誌建築都不爲過！
俄羅斯寧願花費鉅額租金，都沒有想過放棄；足見其重要程度。
包子軒是接到小烏斯季諾夫電話後，纔跟着對方一起過來這裡；主要目的是爲了挽救蘇聯留下的航天飛機項目！
1988年11月15日，蘇聯的暴風雪號航天飛機從拜科努爾航天中心首次發射升空，47分鐘後進入距地面 250公里的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨遊三小時後，按預定計劃於9時25分安全返航，準確降落在離發射點12公里外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。
雖然起步相對於美國來講要晚一些，但技術方面可是一點都不差；研發資金充足的情況下，工程技術人員有信心讓航天飛機往返地球與太空之間！
前世1988年首飛後，用於暴風雪計劃的資金瀕臨耗盡：僅僅是開發航天飛機系統本身就花費了13億盧布之巨，整個項目的開銷超過了200億盧布。
而蘇聯當局也逐漸考慮起龐大的投資與發展航天飛機帶來的益處之間的關係。暴風雪計劃在某種意義上加速了蘇聯的瓦解；而蘇聯解體後，昔日的計劃更是徹底失去了經濟支持。緊接着蘇聯軍方停止了對該計劃的撥款支持。最後暴風雪航天飛機機身的設計者，莫爾尼亞聯合體被迫承認，暴風雪計劃就此結束；他們希望能夠轉向開發其他小型航天設備，但因資金不足；只能作罷。
本來俄羅斯已經準備放棄該計劃，畢竟強如蘇聯都扛不住如此巨大消耗；單靠俄羅斯就更加不可能。包子軒的出現，讓莫斯科看到希望。
身爲世界首富具體有多少資產，沒有人知曉；但維持航天飛機項目，肯定是不成問題。即便對方不願意同俄羅斯合作，也可以將項目整體打包出售；至少能回款一大筆資金！
當然即便是合作，俄羅斯方面也拿不出資金；總之核心目的只有一個——想盡一切辦法變現！
莫斯科高層非常清楚，蘇聯遺留下來的資產；必須要儘快變現。拖得時間越久，貶值就越嚴重。如果不能儘早處理，最終結果就是變成廢鐵！
其實一切都同包子軒有着直接關係，想要讓俄羅斯高層改變思路；洗腦工作非常重要！
小烏斯季諾夫特意向俄羅斯總統進行了彙報，最終商議結果就是將航天飛機項目轉給黑雲集團。
俄羅斯經濟不足以支撐是一方面，最重要是航天飛機風險非常高；美國航天技術絕對不在蘇聯之下，可航天飛機爆炸、以及其他事故也是時有發生。
1986年1月28日，挑戰者號航天飛機在發射升空後發生爆炸，導致機上7名宇航員全部遇難。這次事故是美國航天飛機歷史上最嚴重的災難之一，也是美國航天計劃中的重大挫折。俄羅斯方面也擔心航天飛機項目出現重大災難，經濟損失可不是此刻的他們所能承受。
包首富雖然不能用人傻錢多來形容，但對高科技、尤其是太空領域；非常執着，將項目轉交絕對是一筆劃算的買賣！
本來並不想這麼早接手蘇聯航天飛機項目，轉念一想；人才難得。如果不能第一時間將航天飛機相關人才全部拿下，那麼未來在想要將人聚齊；就會無比困難！
還有美國人、以及其他勢力都在盯着拜科努爾發射場，航天人才的培養不是一天兩天就能完成；需要不斷的積累。
必須要搶先下手，否則連口湯都喝不上！
前世蘇聯解體之後，大部分航天人才選擇留在俄羅斯和其他獨聯體國家，繼續從事航天相關工作。俄羅斯繼承了蘇聯的大部分航天基礎設施和研發能力，繼續推進航天項目。
但還是有一些航天人才流向了其他國家，尤其是在美國和歐洲。這些人才在新的環境中繼續從事航天相關工作，爲國際航天合作和商業航天發展做出了貢獻。例如，美國的一些商業航天公司就有來自蘇聯的航天專家；並且數量不少！
部分航天人才選擇了轉行或從事其他職業；由於蘇聯解體帶來的經濟和社會變化，一些航天人才不得不尋找新的就業機會，從事與航天無關的工作。
前世俄羅斯航天的十年沉淪與經濟政策的調整密切相關，導致航天產業的撥款減少，項目進展受阻。儘管如此，俄羅斯仍然保持着一定的航天能力，繼續進行載人航天和無人航天任務。
既然有機會打包，自然不能錯過；只要是真正的人才，願意爲黑雲集團工作；都會獲得相應的待遇。這是黑雲集團的承諾，另外包首富還是非常注重口碑！
在小烏斯季諾夫、以及航天飛機總工程師莫爾尼亞陪同下，包子軒參觀了整個基地。都不能用宏偉壯觀來形容，絕對稱得上工業史上的奇蹟。從這裡也不難看出，蘇聯到底在航天領域；投資了多少資金！
或許虛假的繁榮，不斷探索太空；也間接導致國家解體！
除了航天飛機之外，其他項目俄羅斯並不準備讓外人染指；手中還是要保留一些底牌，否則根本撐不起大國地位。
衆人很快來到航天飛機車間，現場談判更有說服力！
莫爾尼亞非常認真的說道：“暴風雪號航天飛機大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國航天飛機相仿，機翼呈三角形。機長36.37米、高16.35米，翼展23.92米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回後着陸重量爲82噸。它有一個長18.3米、直徑 4.7米的大型貨艙，能把30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人，設計飛行壽命100次。”
“航天飛機總體採用下單翼雙後掠角三角形機翼、單垂尾、無尾翼佈局。可分爲前機身、中機身、後機身、機翼及垂尾等部分。”
“機身前部佈置有氣密座艙、前端控制發動機、儀表艙以及各種設備艙。其中，氣密座艙是機組人員的工作和生活場所，氣密座艙分爲兩層，上層爲指揮艙，下層爲生活艙，可容納四名航天員，並設有專門的緊急出口和彈射座椅。”
“儀表艙位於指揮艙後，艙室後壁上安裝有指揮儀表板，左側設置了無線電高度表/垂直儀，右側則安裝了可以打開的星光感應器，上部爲目視導航測量系統，安裝在後壁的專用隔窗上。設備艙位於生活艙下方，內設電纜和管線，經生活艙連接至各個機身段的設備。航天飛機無線電系統的大部分天線均安裝在座艙周圍及前機身金屬蒙皮上的切口處，以無線電透波口加以遮蔽。此外，機頭還佈置有控制發動機組件、有源相控陣天線的電子組件。”
“機身中部全長18.55米，分爲上下兩個部分。上部爲有效載荷艙，其頂層由四對艙門遮蓋，每個艙門上都裝有調溫系統散熱器。有效載荷艙前部上方爲指令設備艙，下方爲前着陸架艙。中機身中後部上方爲空間站組件艙，下方爲主着陸架艙。下部的隔框間佈置有各種設備組建。”
“機身後部佈置由組合動力系統的基本組件，三臺輔助動力裝置、氣密儀表艙、控制發動機組建、液氧箱和煤油燃料箱、蓄電池及其他設備。其中，輔助動力裝置靠近後機身前壁的兩側。組合動力裝置的基本組建和控制發動機的兩個尾部組建均固定在後機身底部截面的框上。後機身上部設有垂尾，下部則裝有機身襟翼。”
“三角形機翼安裝在機身中部兩側，主着陸架支柱就安裝在機翼主承力樑上。”
“垂尾位於機身尾部上方，安裝了有源相控陣天線的電子組件，垂尾方向舵由兩片調節片組成，兼具方向舵/減速板功能。作爲方向舵使用時，兩片調節片同步轉向；作爲減速板使用時，兩片調節片分別打開。”
可以說對於飛機性能與佈局，沒有人比這位總工程師更清楚；介紹航天飛機時沒有一絲猶豫、一個卡殼；足以證明其用心程度。
對於總工程師來講，稱其產品爲孩子都不爲過；或許此刻莫爾尼亞就是抱着同樣心態！
莫斯科方面已經明確表態，不會繼續向航天飛機項目投入哪怕一分錢資金；一切都要看同黑雲集團的談判結果。
如果包子軒願意接手，那麼一切好商量；否則項目只能停止，團隊解散！此刻的總工程師，可謂使出了渾身解數；畢竟航天飛機的命運，可是掌握在人家手中！