“是的，有寶馬這樣的公司在前面衝鋒打開市場，我們在燃料電池轎車上面壓力確實要小很多。”
楊傑點頭道：“現在國內消費水平還是很低，現階段來說我們做出燃料電池轎車頂天能夠把成本控制在20到30萬以內，如果我們賣到35萬以上，按照我們品牌的溢價是賣不到這麼高價格的，但是如果是寶馬的話就大爲不一樣了，他們高端轎車隨隨便便就能賣到上百萬，而且衝着寶馬這個品牌來買的人還特別多。”
“按照寶馬品牌的影響力，一年賣出去十來萬高端燃料電池轎車是不成問題的，這個可以極大地降低我們在燃料電池電堆的成本，只要成本降到十萬以下，我們自己的燃料電池轎車車就可以大規模地推出了。”
胡煥志等人都是激動興奮不已。
“另外我還要交給你們一個任務，這次來德國收購幾家公司，尤其是要把紐倫堡的西門康公司給收購下來。”
楊傑說道。
“西門康公司？”陳秋梅疑惑地問道。
“西門康公司是全球領先的功率模塊和系統製造商，一直專心地研發生產MOSFET和IGBT模塊的電子組件，技術實力是世界一流的。雖然現在這些功率模塊和系統全世界的市場規模加起來不到一百億美金，但是這個市場規模會隨着大規模的電力建設和新能源汽車規模變得越來越大，我們要提早佈局。”
“楊少，難怪你去年就收購了華越電子公司的一條晶圓生產線找了很多的工程師研發功率模塊。”胡煥志笑着道。
“西門康這家公司雖然現在規模比較小，銷售額差不多也不到四億美金，但是技術實力卻一點也不比其他的公司差，我們要採取兩條腿走路的方式，自己一邊堅持研發，另外國外有們需要的技術公司也實行技術併購，收購下來後讓這方面的工程師去幫助國內的公司快速地提升技術實力。”
楊傑開口說道：“德國在技術研發上不浮躁，專注於某一特定的技術領域能夠幾十年如一日地進行鑽研，這方面國內的公司絕大多數都是缺少這份定力，都是想着如何快速地佔領市場，如何快速地讓公司股份套現，是沒辦法走得長遠的。”
“如果能夠實現技術併購，我們也不要去幹涉這些公司具體的事務，而是要儘快地讓這些技術爲我們所用，幫助這些公司打開國內的市場。”
楊傑頓了頓：“就算收購不成，我們就在這邊建立研發中心，把這邊的優秀人才吸納過來研發我們需要的技術，我們要做好多手準備。”
“確實，歐洲這邊雖然在處理器方面不是特別強，但是在很多半導體元器件、工業控制技術上有着非常深厚的功底，沒個十幾年功夫我們國內是沒辦法超過他們的。”羅真點頭道。
“我們公司旗下的產品需要用到的各種傳感器會越來越多，別的不說，我們手機產品要上觸控電容屏，就需要非常靈敏的觸控傳感器，用戶冬天戴上手套後，如果傳感器不靈敏，電容屏就沒辦法檢測到非常微小的電流變化；還有就是搭載上照相機後，爲了方便取景進行橫屏或者豎屏切換，就需要用到重力傳感器；爲了給消費者在玩手機遊戲時更好的體驗，我們要把加速度計傳感器給用上去，以後甚至要把角速度傳感器也要用上去，以便手機準確地捕捉到使用者的動作。”
楊傑看到羅真瞪大了眼睛，他笑着道：“當然，我知道現在用在手機上的加速度計還沒有，所以我們需要要在國內國外尋找有這方面技術的生產廠家進行合作。”
“德國國內生產精密傳感器的公司很多，這次我們要好好地探探他們的底，看有哪些產品技術是我們需要的，如果他們有這方面的技術就採取技術併購或者聯合研發或者定製生產或者讓這些公司去國內興建工廠多種合作的方式。”
羅真點頭道：“楊少，我會盡量勸說這些公司去國內建設工廠，讓生產成本降下來，這樣受到的限制也少一些。”
楊傑又說了一些手機、遊戲主機、數控機牀、燃料電池車等產品以後需要用到的各種傳感器跟技術，羅真跟胡煥志他們也是一一地記下來。
一直談到了晚上一點多，楊傑才放羅真他們離開自己的房間。
次日，楊傑也是跟楊子光主席到了慕尼黑寶馬集團公司的工廠進行了參觀考察，寶馬集團公司的董事會成員也是基本上都到齊了。
滿臉皺紋的喬萬娜·匡特跟楊傑握手的時候，她也是忍不住打量了他好幾眼：“楊先生還真是年輕得很。”
楊傑笑着道：“我就是擔心因爲自己年紀輕給人留下不穩重的印象，所以不喜歡拋頭露面。”
“年青人有年青人的好處，銳意進取，精力充沛，也難怪華興集團公司能在很短的時間裡面迅速崛起。”喬萬娜·匡特笑着說道，也是看了自己兒子斯凡特·匡特跟女兒蘇珊一眼。
不一陣，寶馬集團公司的董事會成員也是陪同着楊子光主席一行人蔘觀了高度自動化的汽車生產線。
看到非常多的生產機器人在焊裝拼接車身，楊子光主席回頭對楊傑說道：“中原汽車公司現在也採用了這樣現代化的汽車生產線？”
“是的，我們也使用了一部分我們自己生產製造的工業機器人。”楊傑回答道。
“嗯，非常好。”楊子光主席高興地點頭道。
喬萬娜·匡特等人紛紛地朝楊傑看過來，眼中帶着吃驚的神情。
隨後寶馬集團公司也是陪同着楊子光主席參觀了寶馬集團公司正在研發的氫燃料電池的實驗室。
寶馬方面也是大方得很，展示了他們研發出來的第二代氫燃料電池轎車的原型車和一些氫燃料電池電堆跟瓦爾塔公司提供的高性能汽車電池和控制系統的單片機。
在楊傑的記憶中，寶馬一開始瞄準的就是氫燃料電池技術，但是一直到了2004年後因爲氫燃料電池轎車技術大環境始終是看不到前景，這才加入了威德汽車集團公司一直在研發的混合動力汽車技術行列，不過在燃料電池技術上也沒有放棄，後來直到豐田在氫燃料電池上有了很大的突破後也隨後跟進。
楊傑看到寶馬原型車上使用的電池管理系統電路板，可以看出佈局非常工整，使用的接插件都是汽車級接插件，完全可以滿足車輛使用和運輸過程中震動、溫度、腐蝕等苛刻環境。
在高壓安全方面，寶馬使用MSD連接器，這個黃色接頭可以從物理上斷開電池包和外界的高壓，保證維修人員的安全。
一邊的技術人員很自豪地說所有和高壓安全相關的信號，都採用了雙路備份處理，甚至專門爲了電池管理系統設計了雙路CAN總線的冗餘備份，確保高壓安全萬無一失。
寶馬在燃料電池跟蓄電池安全方面也是做足了功夫，十分用心。
當然，中原汽車公司在電器安全方面也是下了很大的精力，在這方面並不會比寶馬要差。
楊傑看到這些電路板，腦中卻是想起了自己看過後世特斯拉電動車輛爲了節約成本，省去了MSD連接器，而是依靠高壓繼電器來進行斷開。
採用這種方案，當高壓繼電器發生粘連故障時，無法斷開，肯定是存在着有安全方面的風險。
使用的芯片方面，特斯拉的IT基因促使他們使用了一些IT行業的芯片，比如DSP、ARM、FPGA等，電路板接插件都不是汽車級的，硬件設計滿足不了ISO26262的ASILC等級。