一場納斯達克證券市場危機，可以說是瘦了美國和全世界的投資人，肥了少數的一搓人，而方明遠無疑就是這少數人中的一個。如今，他手中的流動資金已經多得令這個世界上絕大多數富豪也感到自愧不如了。
這些資金自然是不可能全部留到銀行裡去吃利息，那是最不可取的生財之道了，尤其是在方明遠明確地知道，在未來的十年裡，美元的匯率整體走勢是一路向下的情況下，這種做法就更不可取了。所以，必須要給這些資金找到去處。
海灣第二銀行的股權比例悄無聲息地發生了變化，方明遠已經成爲了當之無愧的銀行大股東，擁有銀行百分之八十的股份。阿卜杜拉王子和馬克吐姆王子則各自還持有百分之十的股份。海灣第二銀行的存款額也不爲人知地暴增了一倍。海外羣島國家裡又多了十幾家股權錯綜複雜，很難找到最終所有人的投資公司，爲了掩飾好這些公司的真實所有人，於東風、莨伯濤他們可是是絞盡了腦汁。林蓮和麻生香月兩人又開始了新一輪的投資和收購工作，將大筆大筆的資金投入到了兩國經濟中去，收購那些因爲納斯達克綜合指數狂跌而股價嚴重下挫的企業們。當然了方明遠也沒有忘記於東風和莨伯濤他們，兩人手中的資金也是得到了很大的充實。
不過，就是這樣，方明遠如今可以隨意調動的資金依然是十分地可觀。若不是不想太耀眼了招來不必要的麻煩，他真的可以將整個陽島深水港項目全盤承包下來都沒有問題。
正是因爲有這份底氣，所以當國清山找上他的時候，他才那麼痛快地答應了向md90項目注資。以他現在的身家，就是將波音和空客都買下來。也不是不可能，當然了，波音公司和空客公司的市場價值是一回事，美國和歐洲會不會賣，則是另一回事了。你再有錢，架不住人家不賣啊。
“不狠些不行啊，有人想拿咱們當冤大頭，不狠一些，下一次就要拿咱們榨汁了！”方明遠冷笑道。
國清山在第一時間就將他所瞭解的情況彙報了上去，而隨之而來的桑皓垸對滬市市委市政府的彙報內容。則證明了國清山並不是空口白牙地說胡話。這一下子，令某些人慌了手腳。原本這些人認爲方明遠是不會放棄md90項目的，但是方明遠在滬市陽島深水港項目上的表態，卻令他們再沒有那一份把握了。
十二月十九日一早，由滬市副市長桑皓垸爲首的政府官員們，陪同着前來滬市參加陽島深水港項目的各大公司的代表，乘大型遊艇，從滬港出發，前往陽島深水港的預定地大小陽島。
說是大小陽島。其實是由三十七個島嶼共同組成的，這些島嶼大小不一，最大的能夠有四五平方公里，而小的也就是三四百平米大小。遇到了颱風巨浪，就會被全部淹入水下。
“建成的陽島深水港西北距滬市埔東新區蘆潮港約三十一公里，向南九十公里就可以到甬港，向東經黃澤洋水道就可以直通到外海。距離國際航線僅四十多海里……”專家們站在人羣中侃侃而談道。
新加坡港務集團、中海集團、法國達飛輪船、馬士基－海陸、荷蘭鐵行渣華等十來個公司的代表分成了幾羣人，一邊觀看着海景，一邊小聲地互相交流着。
方明遠在前來滬市之前。對於這些公司也都做了一些瞭解。其中他有所瞭解的有馬士基－海陸公司，在前世裡，它是海運業中集裝箱航運公司裡的多年霸主，佔到了世界集裝箱航運市場的近五分之一，擁有和經營着五百餘艘集裝箱船。
而荷蘭鐵行渣華，則是一家英國和荷蘭兩家航運公司於一九九九年合併組建，如今是世界海運業中的第四大集裝箱運輸公司。法國達飛輪船則是法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運公司。新加坡港務集團則是世界第二大的港口經營管理公司，它的旗艦經營港口是新加坡港，該公司目前總共在全球共十三個國家裡經營着二十三個港口，據點遍及亞洲、歐洲跟美洲，擁有五十六公里的碼頭長度和全球六千萬個集裝箱的處理量。
至於中海集團，自然是國內的航運公司了，一九九七年方纔在政府的指導下，由數家國有航運公司合併組建而成。雖然說在國內的航運企業中，是個巨無霸,但是與前面的這些公司相比起來，就遜色多了。
就拿荷蘭鐵行渣華來說，它的服務就遍及全球各地，其中在華夏就有二十來家分支機構，爲全世界的客戶提供綜合物流和集裝箱航運業務。去年的載貨量就達到了三百五十萬國際標準箱單位，而中海集團，載貨量連五十萬國際標準箱單位都沒有！
“明遠，那一批人好像就是日本鑽石郵輪株式會社的代表！“林蓉衝船尾處呶呶嘴道，“和他們在一起的應當就是日本丸紅株式會社。”
方明遠眯了眯眼，這一次陽島深水港建設項目，日本可是着實地下了一番功夫，不僅僅航運公司來了好幾家，物流和港口運營企業也來了幾家。像方纔林蓉提到的丸紅株式會社，就是其中的一家。雖然說，丸紅株式會社對於很多華夏人來說，都是一個很陌生的名字，可以說是名不見經傳。但是它卻是日本五大綜合商社的成員之一，名列世界五百強企業中的前三十名之內，至今有着一百餘年的歷史了。
“難怪桑副市長，那麼爲難。”林蓉掩口輕笑道。這麼多世界知名公司的代表齊聚滬市，如果說讓方家先下手爲強，將陽島深水港項目的核心港區一舉拿下的話，滬市市政府確實是有些難以給衆公司一個交待。
“方少，陽島深水港項目，恐怕我們郭氏航運集團公司，不大容易拿到滿意的地段。”高麗芳面有難色地道，成家榮被方明遠留在了香港。雖然說有老爺子和於秋暇在，但是方明遠還是不希望有瑣事影響到了他們。
郭天宇擔任總裁的時候，關於陽島深水港項目的評估是高麗芳和成家榮他們主持做的，對於這個項目的未來，兩人是一致地看好。兩人還精心地挑選了幾處地段，認爲可以由郭氏航運集團公司買下來建設運營。
只是兩人卻沒有想到，陽島深水港項目居然會引來了這麼多的國際知名的公司。與他們相比起來，郭氏航運集團公司在資金上不佔什麼優勢。做爲郭天宇的助理，他們對於公司的財務狀況可以說是相當地瞭解。郭氏航運集團公司這兩年來，或明或暗地購入了二十四艘超級油輪，雖然說是在世界造船業的低谷時期下單，造價低了不少，但是二十四艘超級油輪的造價也高達十幾億美元，再算上收購馬尾造船廠，還有馬尾港和廉江克門港的建設，以及與三星重工和長石造船株式會社共同建立的馬尾造船廠二廠的建設費用，以及公司還打算繼續建造最高不過十六艘超級油輪……這一系列的動作，使得郭氏航運集團公司手頭的流動資金已經是相當地吃緊，在銀行也揹負着高達七十三億美元的債務。
如果說郭天宇安然無事的話，兩人相信以郭家在香港的人脈和影響力，從銀行裡再貸款個幾十億美元也不是不可能——畢竟郭氏航運集團公司的資產已經高達一百七八十億美元。但是總裁換作了方明遠之後，兩人不確定，他是不是也能夠像郭天宇一樣，從銀行貸來鉅額的資金。
尤其是前幾天，在方明遠的一意孤行下，郭氏航運集團公司不但丟掉了泰納卡鄰石油公司這個老客戶，還將十一艘油輪退回了新加坡民生租賃公司。雖然說，新的超級油輪很快就會進入公司船隊，彌補這些油輪退出後的運力損失，但是仍然是給不少人的心裡留下了陰影。公司裡的不少人都在暗暗地猜測着，這位年青地令人難以放心的公司總裁，會將郭氏航運集團公司帶向何方。成家榮和高麗芳雖然不認爲方明遠沒有接任公司總裁的資格，但是這心裡的擔憂也是在所難免的。畢竟在此之前，方明遠從來都沒有涉足過航運業經營。
這一次前來滬市，方明遠將成家榮留在了香港，只帶了高麗芳一人，這不由得令高麗芳覺得自己肩上的責任又重了幾分。
方明遠笑了笑道：“放心好了，我們肯定能夠拿到我們喜歡的地段！”他和桑皓垸的約定，並沒有告訴高麗芳。而就在昨天的晚上，桑皓垸已經代表滬市市政府與郭氏航運集團公司在口頭上“草簽”了開發陽島深水港東港區和南港區兩個地段的協議書。
方明遠可不認爲滬市市政府會在這種事情上欺騙自己。