英國，德比郡，羅爾斯·羅伊斯航空發動機廠總部。
總裁託尼·伍德輕輕放下手中的一份傳真，然後看着集團總工皮特說道，“你也看過這份電報了吧？！”
皮特走過來拿起桌子上的傳真一邊看着一邊說道，“這個女人（高月）真的很強勢，在中國她的能量也超乎我們之前的預估。
與她鬧翻臉對咱們羅羅公司絕對是一個超級大的損失，我個人覺得我們即使爲了利益也要把BPL工廠經營好纔可以。”
託尼·伍德心下一鬆，有了皮特的支持他的工作就會好做多了，他親身經歷了十年前羅羅公司的那場破產危機，所以對他來說技術不是第一，生存纔是唯一。
BPL工廠的前景非常好，中國這個市場也會越來越大，從這兩年來中國經濟的發展速度上分析，其發展潛力是巨大的，未來可能會成爲世界前三的大市場。
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作爲羅羅公司的總裁，託尼·伍德認爲如果自己失去了中國市場，那麼這將會讓他後悔終生。
“是非常強勢的一個女人，兩年前我跟她談判的時候就認識到這一點了，而且她還是一個說到做到，厭惡討價還價的人。”
皮特把手裡的傳真又放了回去說道，“這份電報措辭很強硬，咱們必須把它看成一份最後通牒纔可以。”
“是呀！”託尼·伍德用食指的第二個關節使勁敲了敲辦公桌說道，“如果想繼續擁有BPL工廠的股份那就好好的把工廠經營下去，工廠也必定會源源不斷的給股東們回報。
如果只想得到技術，那就可以一拍兩散了，大家都已經各取所需，誰都不吃虧，大家也都滿意了！
高月女士的這句話已經充分表達了她不想再等待下去的決心了，所以我們必須要儘快給予答覆。”
皮特聳起肩膀，又攤開雙手說道，“這句話雖然很強硬，但很真實。當初咱們雖然投資了兩億英鎊，但咱們得到了夢寐以求的鎳錸合金與錸鈦合金製造技術。
這讓咱們在單晶葉片的製造能力上大大拉近了與GE和普惠公司的距離。我認爲這還不是集團最大的收穫，更加寶貴的是那些發動機製造資料。”
提到這一點，託尼·伍德捏着自己的下巴，很是不解地問道，“這就是我不理解的地方了，保利重工既然有這麼多的發動機製造資料，爲什麼還要跟我分享這些寶貴的實驗數據呢？”
皮特也使勁地搖了搖頭道，“這也是我不明白的地方，我們得到的資料與普惠公司得到的資料是一樣的，他們也是跟我們一樣的迷惑。
按照道理，他們既然有這麼詳細的數據資料，那就一定是在實驗室中獲得這些數據纔對……”
兩人分析了半天也都沒有一個合理的答案，最後託尼·伍德捏着皺緊的眉頭說道，“不想這件事了，我想美國人也一樣的一頭霧水。
現在保利重工想研發新一代的發動機BPFF11，這款發動機的設計工作已經完成了，但他們在風扇葉片製造上遇到了大麻煩。”
皮特道，“對於這款發動機我也認爲市場前景很廣，不僅在中國會獲得龐大訂單，就是競爭歐洲正在研發的三款戰鬥機的發動機供應也希望很大。”
託尼·伍德道，“這也是保利重工要和我們合資建廠的目的之一，他們想通過我們打開歐洲市場。”
“這是互惠的好事，我們公司的最大訂單是來自於民航發動機，幾日前保利旗下的一家能源公司還和集團簽訂了五千萬美元的輸氣管道壓縮設採購備合同。
只要集團能夠保持與保利公司的合作關係，那麼對於咱們來說一定是利大於弊，對於公司的發展也是極有好處的。
我們在1970年把斯貝512發動機大修技術轉讓給中國，1976年把斯貝202發動機取證生產與西安發動機公司達成協議，1980年又跟保利重工與普惠公司共同在北京成立了BPL發動機廠……
對於BPFF11發動機這個項目，保利重工最短缺的技術就是風扇葉片製造。
其它方面的製造技術有M100——BPL——11發動機技術做基礎，對他們沒有太大的難處。
十多年來我們集團已經跟中國有了廣泛的合作，所以我認爲我們重新增派一批技術人員到BPL發動機廠正式加入BPFF11發動機研發項目纔是我們最正確的選擇。”
皮特詳細舉例了羅羅公司與中國曆年的合作關係並說出了他個人的最終建議。
託尼伍德道，“你說的這些我都考慮到了，可你想過沒有，如果這樣跟保利重工深度合作了，那我們英國本土就可能失去軍用發動機的能力了。”
皮特說道，“我想過這些了，我覺得還是利大於弊，我們可以嚴格要求BPL工廠不能研發民用航空發動機。
這樣不僅保住了我們本應該有的民發市場，而且還可以徹底佔有中國民發市場！現在我唯一擔心的就是我們兩國之間的緊張關係！”
託尼伍德輕鬆一笑道，“別擔心，我國政府已經決定跟中國發展友好關係了，港島必定不是一個讓大英紳士們覺得光彩的地方！”
美國普惠公司總部。
“我反對集團繼續保持跟保利重工在BPL工廠的合作，他們現在就是想得到我們的核心製造技術，這與我們的利益不相符！”
普惠總工程師詹姆斯大聲說道，因拉塞爾·維德的叛變，讓他非常討厭BPL工廠，甚至連帶着中國他都不喜歡了。
副總裁豪斯也接着說道，“我也反對，現在咱們已經得到了保利重工的所有發動機製造的資料與數據，所以我們不能培養了對手！”
“豪斯先生，您怎們就確定咱們得到了保利重工的所有發動機製造資料與數據呢？
這些論文資料可比我們目前掌握的製造技術都要先進很多，在這些資料的幫助下我們F100-PW-229發動機的研發工作至少減少了三年的研發時間。
如果沒有與保利重工合作，我們很多已經實現的技術還只存在理論中或者說我們連想都沒有想到。”
集團副總工程師利亞姆反對道，他作爲F100-PW-229發動機的主要負責人，深知保利公司的那些資料有多麼重要。
豪斯大聲說道，“利亞姆先生，你要清楚，這一次他們想要獲得單晶葉片的製造技術，這是我們的核心技術之一，這個技術是絕對不能轉讓的。”
總工程師詹姆斯也極其自大地說道，“我們不能丟失了飛機發動機的世界領先優勢，即使我們撤出了BPL工廠，中國還是一樣採購我們的產品，因爲我的發動機纔是最優秀最無可代替的。”
利亞姆看着多數都贊成退出BPL工廠的集團高層們，失望說道，“好吧，我希望你們不要後悔今天的這個決定，也希望是我一個人錯了，你們全都是對的。”
與普惠公司態度截然相反的是格魯門公司的高層們正在打開香檳舉杯慶祝，格魯門公司獲得了有史以來第二個F14戰鬥機的出口訂單。
七月五日，格魯門公司正式跟保利重工飛機設計研究院簽訂了改造升級26架F14戰鬥機的合同，合同金額8億美元。（一架是美國政府在八零年送的）
而且保利重工飛機設計研究院還跟他們達成了一個意向合同，就是格魯門如果能拿出一個F14的修改版（艦載機改成空軍戰機），中國軍方就會大規模採購這款戰鬥機。
兩年前格魯門的日子非常難過，但是自從跟保利重工合作之後，他們就擺脫了窘境。
兩年來跟保利重工飛機設計研究院簽訂了2億美元的梟龍戰機縮減版與改進版兩款戰機的設計和十億美元兩款先進戰鬥機的設計。
再加上這個大合同，那就是二十億美元的超級合同了，而且這三個合同都是利潤超級豐厚的合作項目。
還有遠在密蘇里州聖路易斯麥道公司也在開香檳慶祝，他們也剛剛與保利重工飛機設計研究院簽訂了1000套殲八戰鬥機彈射座椅和泡型座蓋。
麥道公司同時還獲得了一億美元F4戰鬥機的二手配件採購合同。還有諾斯羅普公司也意外獲得了五千萬美元的F5戰鬥機的二手配件合同。
保利重工沒有自己的飛機制造工廠，他們研發的戰鬥機全部委託給了沈飛、成飛、西飛三家航空製造企業。
三家企業每年可以分別製造120架到180架殲八戰鬥機，目前他們三家公司都在火速上馬保利重工的一款最新型殲八戰鬥機的組裝線。
據說這款戰鬥機的國際市場前景會非常的好，是一款完全不同於殲八戰鬥機的高性能戰鬥偵察機。
中國終於有能力推出一款完全有自己自主研發的高性能戰鬥了！！