穆斯塔法非常有信心，前面航道彎曲，水深又淺，他們這種常規潛艇，每次在通過的時候都小心翼翼，而且，就是水面上的萬噸油輪，都會減速航行，生怕偏離了航道，發生觸礁。
在那裡航行，兩千噸的潛艇，安全航速也不過十節，對方是萬噸級的核潛艇的話，恐怕得八節以下的航速，才能夠確保安全。
但是，穆斯塔法不知道，對方對這裡的海情不熟悉。
這次的航行，K-132先是成功進入了美國航母的防禦圈，又利用油輪掩護，進入了印度洋，阿拉伯海，接着，又利用非制式的常用動作，發現了跟在後面的洛杉磯級潛艇，成功把對方給逼出了海面。
但是隨後，好運彷彿到頭了，他居然被水下的兩條排水量兩千噸的常規潛艇，兩次發射了主動聲納照射，這簡直是赤裸裸的打臉。而且，他如果還不走，就要被對方發射魚雷了，雖然他有把握，對方，不會發射，但是，他還是不想去做嘗試。
利用大速度，甩掉那兩艘該死的常規潛艇！葉若夫知道，他們根本就跟不上自己的速度，他卻忘記了，這裡的水下非常危險。
“目標沒有減速，現在速度已經增加到三十節左右。”聲納兵驚訝地說道。
“減速到八節，準備上浮。”穆斯塔法命令道，沒有想到，對方的艇長是這麼一個莽撞的傢伙。他這麼做，簡直就是在給自己機會。俘獲一艘核潛艇啊！希望不要被水下的那些暗礁搞壞了。
葉若夫對自己腳下的核潛艇非常有信心，甩開後面那兩艘討厭的傢伙。如果真到了戰爭時期，他會毫不猶豫地使用幾個漂亮的動作，佔領發射陣位，然後用魚雷幹掉對方。
“艇長，這裡的航路我們不太熟悉，是否可以減速？”副艇長問道。
“不。我們到了霍爾木茲海峽再減速。”
“這裡離霍爾木茲海峽只有八十海里了。”
“那還遠着呢。”葉若夫剛說完話，就聽到了一個奇怪的聲音，金屬和石頭相摩擦發出的聲音。
聽到這個聲音，葉若夫立刻明白髮生了什麼。他們擦住海底了！
“首舵八度，擡高艇首，上浮到二十米。”葉若夫說道。
“那樣我們會撞上油輪的。”
數十萬噸的油輪，吃水都很深，他們的指揮塔又比較高，如果太貼近水面，就會有和海面上的輪船發生相撞的危險。
但是，話音剛落，就聽到了尾部劇烈的一個震動，聽到這個聲音。葉若夫立刻知道，這下麻煩大了！
“減速，雙車倒車，排掉所有水櫃裡的海水，立刻準備上浮。”沒想到，自己也有這麼狼狽的時候！
尾舵斷了！
作爲一艘排水量一萬八千噸的水下鋼鐵巨獸，想要驅動這麼龐大的身體，那就必須得有一個強壯的動力，這點蘇聯的工程師做得非常好。讓這種龐然大物，能夠加速到三十多節的強大的反應堆。同時，想要讓這種巨獸能夠在水下自由地航行，必須還得有可以轉向和升降的舵面。
奧斯卡級核潛艇，尾部使用的是常用的十字舵，舵面呈十字分佈在尾部，水平和豎直方向上，豎直方向上的舵面通過左右轉動，來實現潛艇的轉向，而上下的舵面和首部的水平舵，共同作用，實現潛艇的俯仰，也就是上升和下潛，這點和飛機非常類似。
由於前面的水平舵在艇首，所以，比洛杉磯級用的圍殼舵，與尾部離得更遠，也就獲得了更大的力矩，讓潛艇在上下動作中非常靈活，但是，豎直方面，只有尾部的方向舵可以操作，而爲了獲得很好的效果，尾部舵面的面積非常大，下部早就超出了艇體的最低點。
這樣做，在深海里無所謂，但是，到了淺海里，尾部可能會碰上障礙而被撞擊。
比如現在，下面是逐漸隆起的淺灘，當艇身擦着過去的時候，還只是擦掛而已，但是，當尾部開始接觸的時候，就徹底變成撞擊了，水下高速飆車的惡果頓時顯示出來，要是慢速航行，那麼，堅固的舵面還受得住，但是現在，舵面在強大的撞擊力的情況下，立刻被撕開了。
在後世，先進的潛艇，都已經開始在使用X型的尾舵，與十字舵相比，相當於是轉了四十五度角，但是，這一轉的學問，就非常深奧了，這樣的話，尾舵就和艇身平齊，不會超出艇身了，也就避免了相撞，而且，十字舵的時候，轉向和俯仰都是各自控制各自的，但是，X舵卻是四個舵面同時動作，需要更加複雜的配合和操作，不過，這樣的控制，效率會更高。
尾舵斷了！不過，只要上半段還在，還是可以有一定的操作能力的，而且，由於巨大的奧斯卡級潛艇使用的是雙軸，兩部螺旋槳，還可以通過兩部螺旋槳轉速不同來改變潛艇的方向，只是，這都是應急措施，這次與海底相撞，比與洛杉磯潛艇相撞還要劇烈，如果不是雙殼的結構，恐怕此時，海水已經瘋狂涌入了。
葉若夫猜得不錯，下面的非耐壓殼，此時已經被撞得變形，尾舵扭曲着，同時將尾部的外殼也扯得變形，如果是單殼結構，此時肯定已經是耐壓殼破裂了。
再呆下去，會發生危險，這種已經屬於是最嚴重的事故了，他必須要上浮。
但是，葉若夫不知道，危機還沒有過去。
隨着他的命令，潛艇兵們迅速行動起來，打開閥門，高壓空氣吹走了壓載水箱內的海水，艇身開始浮了起來，加上首舵的作用，艇身以三十度的仰角，準備出水。
而這裡，卻是暗礁最多的地區，就在它上浮的水下，有兩塊礁石，正好可以卡住它的去路。
深度計的指針在晃動，這簡直就是一次緊急上浮演習，聲納兵在緊急之中，聽到了頭頂上沒有船隻的活動，非常幸運。
其實是不幸，因爲，這裡的船隻都知道，這片水域，是不能航行的，有的礁石，幾乎用肉眼都可以看到。
可惜，葉若夫不知道，只有上浮了之後，才能夠瞭望到。
在洛杉磯級被迫上浮三個小時後，K-132也被迫上浮了，兩次都是撞擊，只是這次撞擊，完全是人爲失誤。
K-132的艇首，彷彿蛟龍出水，從海面下突然鑽出來，**的海水，從它的身軀上流下，尤其是首部的那些兩層殼體之間的海水，從放水孔內流出。
由於慣性，艇首飛出了海面，接着，它還會再落到海面上，完成這次緊急上浮，最後平穩地在海面上航行，指揮塔內的水兵，已經準備要打開頂部的艙蓋，一會兒需要上去瞭望，在水下一個多月了，還沒有聞過外面溼潤的海風的味道呢。
水下，K-132的腹部，幾乎就是擦着那兩塊礁石之間的空間，飛了上去，這運氣簡直是太好了，從哪裡可以再找這樣兩塊礁石，之間的位置與K-132如此吻合？否則，K-132肯定會被卡住的。
如果K-132的身體，可以像飛魚那樣，完全飛出海面，那麼，就會遠離這個危險，但是，K-132巨大的重量，讓艇首剛剛飛出海面兩米高，就再次重重地落回到海面上，這時，艇身拍打海面的聲音，非常動聽。
是的，非常動聽，就在這個聲音之後，全艇一百多名艇員，再次聽到了一個他們不願意聽到的聲音，這個聲音，甚至蓋過了艇首拍打海水的聲音。
K-132的腹部，在巨大的衝擊力下落的時候，剛好壓在了礁石中間的位置，在艇身靠近後部的三分之二的位置上，K-132的身體，剛剛卡進了兩塊礁石中間，外部的非耐壓殼被擠得直徑縮小了近一米，接着，由於前部較重，身體開始向前傾，首部徹底浸入了水下，尾部反而離開了水面，尤其是那兩部耀眼的七葉大側斜螺旋槳。
這次真是驚險萬分，如果要是卡得再靠前一點，那就是花崗岩導彈的位置，在巨大的擠壓下，這種導彈是否會發生特殊的情況，比如爆炸，就不得而知了。
巨大的撞擊，甚至讓幾名沒有把握住的艇員摔了出去，昏迷不醒。
葉若夫也是感覺到胸口一陣憋悶，他強忍着，開始詢問各艙的情況，尤其是尾部的核動力艙，如果發生了什麼故障，甚至核反應堆外殼在這種巨大的撞擊下出現了泄露，就麻煩了。
幸好，這艘潛艇還算是結實，雖然兩次發生了“交通事故”，仍然挺住了，只是，撞成了這樣，回去之後，除了報廢，沒有別的選擇。
指揮塔頂部還在海面上，打開了頂部的艙蓋，葉若夫看到了遠處的一艘水面狀態的潛艇，正在使用旗語，詢問他是否需要幫助。
交警違規追車，導致交通事故，交警當然要負全責了！
不，交警沒有任何責任，因爲，交通事故認定書是交警來確定的。RQ