前面已經沒意思了，看也看不懂，秦觀就像是個小孩子一般，對什麼都感興趣。
現在，他又來到了後面。
空投的戰車，已經解下了外面覆蓋的僞裝網，戰車開動上來之後，放到了提前準備好的空投底盤內，在空投的時候，這樣就可以直接推下去了。
兩輛輕型空投坦克，兩輛步兵戰車，全部都是履帶形式的，這樣就佔據了機艙中部的所有空間，而在機艙的兩邊，就是臉上塗着迷彩膏的傘兵了，他們的傘包已經背好了，後面是個大的傘包，前面是個小的，坐在機艙側壁翻轉過來的小馬紮一樣的座椅上，每一個人都是表情鎮定而嚴肅。
對傘兵來說，每一次的空降，都是有危險性的，哪怕是提前做好了任何準備，也可能會出現極端狀況比如降落傘被風吹癟了，比如下來的時候突然遇到了一片池塘，等等，在和平年代，他們也是有死亡指標的。
劉旅長此時表情也是嚴肅的，他是帶隊的軍官，跳傘的時候，當然也要第一個跳下去，有什麼危險，都是他們首先上。
“咱們的裝備，應該沒法實現人車一起空投作戰吧？”秦觀向劉旅長說道，反正現在還不到他們跳傘的時候，秦觀坐在他的旁邊，和他聊了起來。
按照秦觀的理解，空降兵在降落的時候，因爲沒有後勤支援等等，所以，他們是急需各種重火力的，這種傘兵的戰車，能夠給他們提供火力支援，是相當有必要的。
但是呢，現在正常的情況下，傘兵的戰車和傘兵，都是分開下去的，這樣，在下去之後，傘兵們尋找自己的戰車，就需要花費一定的時間，所以，就有人提出了這樣的觀點。
人車一體空投，在空降作戰的時候，傘兵直接就坐在傘兵的戰車上，隨同戰車一起降落到地面上去，這種時候，是最快的了，只要落地，就能立刻投入戰鬥，傘兵是降落在敵人的領土上的，所以，必須要爭分奪秒，下去之後，立刻就能把戰車投入作戰，是有很重要的意義的。
實際上，熊國人已經這麼嘗試了，熊國人的所有空降戰車，從bmd-1型到bmd-4m型都具備這樣的能力，甚至爲空降兵專門研製的2s25“章魚”空降自行反坦克炮也可以這麼幹。而且，甚至早在1973年，熊國空降兵學院教官祖耶夫和亞歷山大乘坐一輛bmd-1戰車進行了世界上首次人車一體空降試驗，並且取得成功，而到了後世，在秦觀的那個世界裡，熊國人也這麼幹過幾次，每次都會帶來轟動的效果。
所以，秦觀就將自己的這個想法說出來了。誰知，聽到了秦觀的話，劉旅長卻堅定地搖搖頭：“我們認爲，這個想法是不合適的，人車一起空投，噱頭不小，但是意義並不大。”
其實，哪怕是熊國，進行過多次的人車空投實驗了，他們也沒有大規模地應用，他們甚至也不具備大規模成建制應用的水平。
因爲這個危險性太大了。
空降兵用降落傘從天而降，就已經很危險了，如果再坐到戰車裡，那就將危險係數增加了很多倍，因爲想要空投傘兵戰車，一個降落傘是不夠的，是有很多降落傘一起打開，如果某個降落傘沒有成功打開的話，那戰車落地的姿態就會發生變化，甚至可能會倒扣過來，想想在裡面的人，又會是什麼樣子的吧。
再說了，這東西落地時候的震動是很大的，衝擊的力度，可能會超過人體承受的強度。
大家不是害怕犧牲，成爲一名合格的戰士，早就把生死置之度外了，但是呢，風險值不值得去冒，是有一個衡量的。
“我們在空投的時候，負責操作戰車的傘兵，是和戰車一起並排出去的，下去之後，他們一邊降落，一邊就控制降落傘，儘可能地靠近戰車落地的方位，所以，很快就能找到自己的戰車。”劉旅長解釋道。
操作傘兵車的，都是最精銳的傘兵，跳傘次數很多，經驗豐富，他們在下去的時候，能夠操控降落傘，儘可能地接近落地點，所以，根本就沒有必要搞風險巨大的人車一起空投了。這個說法，贏得了秦觀的認同。
“是啊，與其搞這種華而不實的實驗，還不如多搞一些裝備呢，我認爲，對傘兵來說，很多裝備是需要更新的，比如，你們應用的圓傘，就不如翼型傘，我建議，可以在精銳的傘兵裡面，裝備翼型傘，讓他們掌握更復雜的操控。”秀才在一旁加入了討論。
普通的傘兵，使用的都是圓形傘，這種傘製造容易，也很便宜，而且打開以後基本不需要要人來操控，和適合大衆使用，而且傘面不容易傾覆，安全性高，適合初學者，傘兵部隊使用的，也主要是這種降落傘，畢竟，哪怕是傘兵，一年也跳不了幾次降落傘，沒有那麼多的經費讓他們去飛機上跳。
這種降落傘在張開之後，整個傘面就彷彿是機翼，只要拉動兩邊的繩子，就可以向不同的方向偏轉，所以它可以控制方向的。
其實，控制方向是次要的，它還可以滑翔的，畢竟，這傘面就和機翼一樣的效果，就是最小型的滑翔機啊，高度足夠的話，還可以飄個十幾公里再降落，落地速度也可以調節，所以，這種降落傘的機動性就更好了，只不過，這種降落傘使用起來難度太大 ，喜歡跳傘運動的愛好者，可以用這種翼型傘，但是，大規模裝備的傘兵，就沒有這種能力了。
畢竟，不是所有人都有這種能力的，比如說，看看那邊坐着的一個傘兵，臉色就有些發白。