一架民用型的直升機乘坐起來是什麼感覺？
最直觀的感受就是噪音比普通民航幹線飛機要大的多，哪怕這是一架做過了隔音處理的波音model234，裡面的噪音水平也讓人皺眉，哪怕是與挨着自己的凱莉·希克斯說話，也需要大點嗓門。
不過波音對於陳耕的到來那是真的很重視，不但派出了法布里斯·布萊克親自去迎接，當飛機降落下來之後，陳耕驚訝的發現波音集團總裁史蒂夫·赫伯勒竟然已經在下面等着自己了，這讓陳耕多少有些吃驚。
一番簡短的寒暄之後，史蒂夫·赫伯勒一邊陪着陳耕往裡面走一邊向陳耕問道：“費爾南德斯先生，你覺得我們的‘支奴幹’怎麼樣？”
“很不錯，是一款非常棒的飛機。”陳耕客氣的回道。
史蒂夫·赫伯勒沒掩飾自己的意圖，立刻緊接着問道：“那您覺得華夏有可能買這款飛機嗎？”
“很難，”陳耕搖搖頭：“‘支奴幹’太貴了，而且據我的瞭解，後期的使用和維護成本也很高，對於現在經濟情況很困難的華夏來說，‘支奴幹’並不是一個好的選擇。”
後世的人，根本無法想象剛剛改開的華夏是個什麼樣子的，哪怕告訴你說1978年時華夏的人均gdp僅有156美元，你腦中可能也沒辦法建立起一個直觀的印象：雖然人均gdp低，但大家的工資也低不是麼？
但我們可以用另外一個問題來解釋這個問題。
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這個問題就是：大家印象中世界上最貧窮的地方在哪裡？
答案通常是：非洲。
如果對非洲國家的情況有所瞭解的同學，大概會回答：黑非洲！也就是撒哈拉沙漠以南的非洲。
但黑非洲真的很窮嗎？
事實上，在1978年的時候，撒哈拉以南非洲各國的人均gdp是490美元。
也就是說，華夏1978年的整體發展水平，連世界上最貧窮的非洲國家平均數的1/3都沒有達到。
當時華夏81%的人都生活在農村，以農業爲生；84%的人每天的生活費達不到1.25美元，意味着84%的人口生活在國際通用的貧困線之下。而且當時的華夏還是一個非常內向型的經濟體，出口只佔國內生產總值的4.1%，進口占5.6%，兩項加起來爲9.7%，即90%的國民生產和國際是不接軌的。在出口產品當中，75%是農產品和農產品加工品。
這些數據，足以證明這個時代的華夏有多窮，也可以想象到國家對於好不容易換來的寶貴外匯有多麼珍惜，自然，在外匯的使用上又有多麼慎重，有600萬美元一架的“黑鷹”不選，卻去選擇1685萬美元一架的“支奴幹”？
這種事情，這個時代的華夏高層領導可幹不出來。
大概是沒想到陳耕居然拒絕的這麼幹脆，史蒂夫·赫伯勒皺了皺眉頭，說道：“費爾南德斯先生，我知道您與華夏政府高層有着良好的私人關係，而華夏是個非常重視私人交情的公家，所以，如果您能促成這筆生意，波音可以與您結成戰略合作伙伴，今後amc將會成爲波音集團的指定用車，在個人計算機方面，波音也可以承諾今後波音採購的個人計算機類產品，thinkcenter的採購比例不低於40%。”
讓amc成爲波音的指定用車品牌這個暫且不說，只說在今後的個人計算機方面，波音給予thinkcenter不低於40%的份額，這就非常的了不起了，航空器製造業作爲公認的技術和科技密集型企業，對計算機以及計算資源的依賴非常大，史蒂夫·赫伯勒覺得自己肯給出這樣的承諾，無疑是表現出了巨大的誠意。
但是陳耕心頭確實一陣冷笑：呵呵……真是好大的“誠意”啊。
是的，在陳耕看來，史蒂夫·赫伯勒以及波音的這番承諾根本沒什麼誠意。
波音公司總要採購汽車的，他們是選擇從amc採購還是從福特、亦或者是從克萊斯勒、通用汽車採購，這筆錢都要花，也就是說，史蒂夫·赫伯勒的“誠意”無非就是拿一筆本來就要花、花在誰身上都可以的錢來換取自己的人情，而對於現在正愁着產能跟不上的amc來說，就算你們波音不選擇我們amc的汽車，老子的汽車難不成就賣不出去了？；
汽車是如此，計算機也是如此，對於波音來說，計算機這種東西只是一種需要定期更換的生產資料，他們總是要買的。
但如果自己要說服華夏方面放棄“黑鷹”轉而選擇“支奴幹”，這需要消耗自己多大的精力、需要用掉多少人情？
用自己必須的支出來換取自己這麼大的人情，史蒂夫·赫伯勒還真是好算盤！這傢伙，恐怕在骨子裡根本就沒看的起自己吧？
感受到了史蒂夫·赫伯勒的“誠意”，陳耕笑眯眯的說道：“赫伯勒先生，非常感謝，不過……我坦率的說了吧，您知道的，重型直升機的使用成本和維護成本非常高，以華夏政府的財力，他們不可能養的起太多的重型直升機，他們也沒有那麼大的需求，12架‘塔赫’已經是他們的需求極限。
相比於重型直升機，華夏政府其實更需要8到10噸級的、載重量在3噸左右的中型通用直升機……”
話說到這裡，陳耕覺得史蒂夫·赫伯勒應該明白自己的意思了：你們波音公司現在只有三款直升機：ch—46“海騎士”、ch—47/model234“支奴幹”以及ah—64“阿帕奇”，你覺得這三款直升機那款是符合華夏政府要求的？
史蒂夫·赫伯勒皺了下眉頭，他沒想到陳耕居然這麼幹脆利索的拒絕了自己，似乎是有些不快。
只是不快歸不快，史蒂夫·赫伯勒同樣也明白陳耕說的是事實，對於波音747都只買的起一架的華夏而言，在以白菜價買了一批退役的二手“塔赫”之後，他們確實買不起、也沒有必要買載重性能差不多的“支奴幹”了，哪怕“支奴幹”的綜合性能尤其是高原性能不知道比“塔赫”高出來多少。
“好吧，”出乎陳耕意料的是，史蒂夫·赫伯勒居然痛快的就放棄了，他點點頭：“我們不談這個……對了，費爾南德斯先生，聽說華夏正在研製一款和我們波音707相仿的噴氣式洲際客機，你知道這件事嗎？”
“當然，我知道。”陳耕點點頭，他當然知道史蒂夫·赫伯勒說的是哪款飛機。
就在陳耕思索着史蒂夫·赫伯勒忽然提到這件事的目的的時候，就聽史蒂夫·赫伯勒忽然話題一轉：“過幾天，那支華夏代表團會來我們波音考察、洽談合作事宜，費爾南德斯先生，您認爲我們可以與華夏合作嗎？”
陳耕心中微微一驚，他立刻意識到了史蒂夫·赫伯勒這句話背後的深意：波音已經開始佈局國內民航飛機市場、並且開始有意識的打壓華夏民航製造業了。
對於上飛與麥道集團合作的細節、雙方是從什麼時候開始接觸的，陳耕不是航空業內的人士，所以並不是很清楚這一點，但考慮到十號機的下馬時間，再考慮到上飛與麥道簽訂合作協議的時間……似乎時間也能差不多對的起來？
恐怕自己之前的猜測都錯了，這纔是波音公司請自己來的真正目的：讓自己協助波音，打壓剛剛冒頭的華夏民航業，讓華夏民航運輸市場永遠都只能成爲波音的自留地。
雖然陳耕心裡不是很確定波音就是打着這樣的意圖，但這種事情從來都是有殺錯沒放過，對於早已經將華夏的民航市場看成了是自家自留地的陳耕來說，在這一刻，波音已經成了自己的敵人。
“當然，”心頭間各種念頭急轉的同時，陳耕點頭道：“雖然現在的華夏的民航市場規模還很小，但從華夏這幾年改革開放的勢頭來看，我對華夏民航的未來很看好，如果波音打算做些什麼，現在是個不錯的機會。”
陳耕不認爲波音會看不懂這種“大勢”性質的東西，倒不如直接說開了。
“是嗎？果然和我想的一樣，”史蒂夫·赫伯勒點點頭，忽然開口對陳耕說道：“費爾南德斯先生，有沒有考慮過和我們波音一起在華夏民航市場合作一把？”
史蒂夫·赫伯勒突如其來的騷閃到了陳耕的腰，陳耕瞬間就懵了：臥槽！這是什麼情況？
看着吃驚的望着自己的陳耕，史蒂夫·赫伯勒笑了：“費爾南德斯先生，我們波音在華夏也有朋友的，聽說您準備進軍華夏的民航市場？不如我們雙方合作一把？”
陳耕此刻的心情是這樣的：q#$ty$……&%……%$%……
如果可以，陳耕是真的想要罵娘！
在於之前的三機部、現在的航空工業部談合作事宜的時候，陳耕就讓自己的談判團隊一再叮囑華夏方面，務必要對這件事保密，可誰能想到呢，當真是日防夜防家賊難防，波音將自己的小動作了若指掌——尼瑪這還怎麼玩？！
心中想罵娘歸想罵娘，陳耕卻是一臉興致勃勃的模樣：“哦？怎麼合作？”