哪怕《Car and Driver》、《Auto Bild》以及《Road &Track》已經考慮到了本次車展而特意調整了發行時間，但他們畢竟是月刊/半月刊，在時效性方面不如電視、報紙以及電臺等這類時效性比較高的傳統媒體，所以，在《Car and Driver》、《Auto Bild》以及《Road &Track》等專業汽車媒體還在咬着鉛筆琢磨着如何給文章潤色的時候，報紙、雜誌已經開始對Lexus LS進行報道了……
“難以置信！”
作爲北美最老牌、也是最權威的媒體，《紐約時報》在頭版直接用大寫的“unbelievable！”來作爲標題，配圖是引擎蓋上那個由15支香檳杯組成的香檳塔，同時在配圖的右下角給出了引擎轉速的照片，在文章中，《紐約時報》的特約評論員、前國會參議員貝內特·約翰斯頓表示：“當我的好朋友、《紐約時報》的副總編鮑勃·渦輪將這幅照片拿給我看、並且希望我能夠寫點什麼的時候，我非常不高興，我當時向他反問：‘什麼時候《紐約時報》也會做這類譁衆取寵的把戲了？’
但鮑勃對我說：‘貝內特，你錯了，我給你看的不是一張譁衆取寵的照片，而是真實存在的事情……’，隨後他向我介紹了就在昨天的底特律車展上發生的事情……
我的承認，鮑勃對我說有一輛車居然可以做到如此的平順的時候，我是完全無法相信的，但當鮑勃拿出了當時的測試視頻的時候，上帝！我向你們發誓，我當時是真的驚呆了的，我不敢相信這是真的……
我認爲，當汽車工業發展到今天，AMC以及費爾南德斯先生重新定義了豪華轎車，我已經迫不及待的想要擁有一輛了，而且不瞞諸位，我與費爾南德斯先生還算是不錯的朋友，所以我通過私人關係，已經提前預定了……”
《紐約時報》的這篇文章，通篇就一個字：舔！
就差直接化身爲王婆，衝着所有的讀者大聲吆喝：AMC他們旗下全新豪華品牌的第一款車實在是太好太牛X了，大家走過路過不要錯過啊，如果當真錯過了那可是你的損失……
不但《紐約時報》如此，其他多家參與了本次車展的電臺、電視臺以及報紙也是給予了大篇幅的報導，如此大篇幅、高密度的報導，固然花掉了AMC不少公關經費，不過也確實成功的引起了無數潛在購車用戶的注意：這款車當真有這麼好？
尤其是看到這些文章中提到的，這款車的預售價格區間在3.3萬至3.5萬美元之間，這就讓他們更加心動了：在北美市場，林肯、凱迪拉克、奔馳和BMW這公認的四大豪華轎車品牌當中，林肯towncar的售價在3.7至4.9萬美元之間，凱迪拉克Fleetwood的售價大致在3.8萬至5.2萬美元，奔馳S級的售價也是如此，在3.8至5.2萬美元之間，在這四大豪華品牌當中，就BMW E23（7系）的價格最便宜，根據不同的配置，售價在3.5萬至4.5萬美元之間，可現在，AMC的這個全新的豪華品牌，售價竟然只有3.3萬至3.5萬美元？
這個價格相當於打完折之後的奔馳S級、林肯towncar、凱迪拉克Fleetwood的最低配的型號了，可根據這些媒體的介紹，這款車的內部乘坐空間可是絲毫不亞於這三款車的……
雖然心中疑惑，可看着報紙上的“我知道大家很難相信一輛這麼好的車居然會賣的這麼便宜，這確實讓人難以理解，但這不要緊，只要大家走進AMC以及Lexus的銷售店裡面，親自去體驗一下、試駕一下，就知道這是一輛多麼出色的車了……”
當所有的媒體都在告訴你“這輛車是多麼多麼出色、你不去試一下是你的損失，反過來說，你去試一下也沒有什麼損失”的時候，確實有不少人心動了，而這些年來陳耕大力推動的質量建設，也成功的給美國民衆樹立起了“AMC是美系汽車品牌當中在質量方面唯一與日系品牌不相伯仲”的意識，看到這些報道，不少人忍不住會想：AMC的質量很不錯了，穩定、可靠、耐用，既然Lexus是AMC的高端品牌，肯定是享有AMC最好的資源、待遇，那品質肯定是隻能高不能低吧？既然如此，不如去看看、試試？
AMC遍佈全國的4S店以及新建的5陸家Lexus經銷店，開始忙了起來……
……………………
作爲一名經過多年奮鬥、現在在費城已經有了10家連鎖零售店的老闆，唐納德決定今年送給自己一件有足夠紀念意義的生日禮物。
毫無疑問，如果是一架私人飛機，那當然有着足夠的紀念意義，也足夠讓唐納德滿意，但對於生意只限於費城當地、總資產不過200多萬的唐納德來說，一架私人飛機無疑還是太奢侈了些，哪怕是一家螺旋槳動力的、如空中國王90這樣的小型雙發螺旋槳飛機，也太奢侈了。
唐納德覺得或許可以等自己的生意擴大到賓夕法尼亞州的其他城市之後可以考慮買一架，但現在麼，左思右想之下，唐納德決定將自己那輛開了五六年的福特水星換掉、買一輛豪華品牌的汽車……自己現在好歹也是一位身價數百萬美元的百萬富翁了，福特水星這種車怎麼對得起自己的身份呢。
既然目標標準了豪華品牌，那麼可供唐納德選擇的餘地並不多，無非就是凱迪拉克fleetwood、林肯towncar以及奔馳S級，就在唐納德準備挨個看看、體驗一下，從中選擇一輛最合自己心意的車子的時候，報紙上連篇累牘關於AMC全系豪華品牌Lexus的報導，以及那張整個人躺在後座上的照片，讓唐納德改變了主意：或許可以去看看AMC的這個新品牌？
作爲一個每天忙碌個不停的小老闆，很多時候，唐納德確實很想在車上舒舒服服的睡上一覺，但可惜，除了那些加長版本的凱迪拉克和林肯之外，市面上根本找不到可以讓自己舒舒服服的睡一覺的車子，可問題在於，那種加長版本的凱迪拉克和林肯，對於自己而言有些過於招搖了，而照片上那個副駕駛座椅靠背上帶老闆鍵、可以輕鬆的將副駕駛座椅推到最前、同時副駕駛後面的那個可以調整靠背角度、帶腿託、同時還帶有按摩功能、最大可以讓自己以半躺的姿態好好休息的主賓座，讓唐納德心動了。
“先生，我是艾麗莎，這是我們AMC新推出的全新的豪華品牌Lexus，有什麼我能幫到您的嗎？”
當唐納德走進費城的AMC經銷店、以挑剔的目光審視着那輛處於這家店的C位的LexusLS的時候，訓練有素的銷售顧問迎了上來，彬彬有禮的向唐納德。
作爲一個全新的品牌，讓Lexus的專屬4S店開滿每一個美國的大城市，那也不現實，成本太高了——就算陳耕捨得往裡面砸錢，在沒看到明顯的好處之前，當地的地頭蛇也不敢冒這麼大的風險不是？
所以和歷史上豐田推廣Lexus一樣，在前期的市場推廣期間，陳耕的Lexus也是走的AMC的渠道，但雖然是走的AMC的銷售渠道，可每一家做Lexus的AMC經銷商，都需要將自己店面裡最好、最明顯的C位重新裝修，給Lexus專用，並且必須確保任何一個走進店面的顧客，第一時間、第一眼就能將自己的目光落在Lexus LS上。
這樣的佈置確實有着立竿見影的效果，比如剛剛走進這家位於新澤西州最大的城市紐瓦克的AMC經銷店的唐納德，一眼就看到了處於C位的那輛黑灰雙色塗裝的Lexus LS。
唐納德也沒跟艾麗莎客氣，直接問道：“你們這車，真的和宣傳中說的那樣，可以讓最尊貴的主人得到最徹底的放鬆？”
“當然，”早在唐納德進店的那一刻，就已經判斷出唐納德是那種買得起這輛價值三萬多美元的車子的艾麗莎，心中一喜，立刻殷勤的拉開右後方的車門，向唐納德介紹道：“先生，我們boss曾經說過，我們說一萬句，也不如客戶的親自體驗，您可以上來試試，看看我們的車是不是如我們宣傳當中的那麼好，我來逐一向你介紹這輛車的特點……我向您保證，我們的車子只會比宣傳當中的更好。”
“……”
唐納德略帶挑剔的哼哼了兩聲，可身體卻是足夠城市的坐進了車子裡：他確實是很想體驗一下那張在媒體上被吹上了天的座椅是不是真的有那麼神氣、那麼舒服。
緊跟着坐進了主駕後面的艾麗莎接着向他介紹：“先生，副駕駛上面的這兩個按鍵是‘boss鍵’，您可以根據自己的需要和喜好調整副駕駛的位置，哪怕是將她調整到最靠前的位置，就比如現在……”
唐納德沒說話，但他此時此刻就只有一個感覺：大！真特麼的大！
自己坐進來的時候就已經覺得腿部空間夠寬裕了，可當副駕駛座椅被調整到了最靠前的位置之後，腿部空間已經不能用“大”來形容了，除了那些價格昂貴的加長車之外，他從來沒在任何一輛車上見過如此豪綽的腿部空間。