不少企業，開始向天峰科技公司學習，參照這些工藝規程，對自己原來的加工工藝一一進行改進和完善，不過，要達到天峰科技公司這樣的工藝水平，只怕不是一朝一夕的事情。
如e廠在工藝方面是最早向天峰科技公司學習的，在楊仙豐和劉青山的帶領下，整個e廠的工藝系統，全部向天峰科技公司學習，更是參照天峰科技公司的方法編制一份份的工藝規程。
當然，這幾年以來，e廠的整體工藝水平是有不小的提高，但要想達到天峰科技公司這樣的水平，路途還非常遙遠，還有很大的差距。
……
天峰科技公司，葉片製造一車間。
隨着天峰科技公司二期工程在上半年投入使用，不少加工車間已經由原來的一個變成了現在的兩個。
如以前的葉片製造車間，現在一分爲二，規模擴大了一倍，生產能力也擴大了一倍不止，現在有專門加工工作葉片的葉片製造一車間，專門加工導向葉片的葉片製造二車間。
航空發動機的葉片，一般分爲兩種，即工作葉片和導向葉片。工作葉片，顧名思義，就是在氣流和燃氣的作用下，推動發動機工作的葉片，如風扇葉片，壓氣機葉片，渦輪葉片。
其實這些葉片，實際上是風扇工作葉片，壓氣機工作葉片，渦輪工作葉片，只是大家習慣於省去“工作”兩字，習慣於叫風扇葉片，壓氣機葉片，渦輪葉片等。
導向葉片。顧名思義，就是對氣流和燃氣進行導向的葉片，根據氣動原理，對氣流進行導向，以便獲得更大的利用率和功率。
“ts003”型渦輪風扇發動機。在渦扇16發動機的基礎上進行“縮尺”設計而來，大部分的零件結構，設計原理和渦扇16發動機非常相似，只是小一些，像渦扇16發動機零件的縮小版。
不過，也有部分零件進行過重新的設計。採用了新材料，新設計，如這種鈦基複合材料整體葉環。
整體葉環是“ts003”型渦輪風扇發動機壓氣機部分的零件，整體葉環的設計結構，採用新型的鈦基複合材料。這是一種全新的嘗試，在天峰科技公司的渦輪風扇發動機之中，這是首次運用。
鈦基複合材料整體葉環是發動機的發展重點之一，李天峰自然不甘落後，“ts003”型渦輪風扇發動機壓氣機一共低壓4級，高壓5級，壓氣機的第3級和第4級採用碳化硅纖維增強的鈦基複合材料整體葉環設計。
這樣的設計，大大減輕了轉子質量。如第3級整體葉環轉子質量只有3.1kg左右，而同樣的鎳基合金轉子質量爲21kg。
這樣的設計，也滿足了高轉速和高溫的要求。減輕了盤的質量，降低了製造費用，改善了可維護性。
壓氣機的第3級和第4級輪鼓爲碳化硅纖維增強的鈦金屬基複合材料，其重量只有常規金屬材料盤鼓結構的30%。整體葉環和相應的輪鼓採用黏結工藝製成一個整體，形成一個帶葉片的壓氣機輪盤，整體重量大大減輕。
因爲涉及到新材料。新工藝，李天峰比較關注整體葉環的製造。此前更是來過很多次，也親自指導整體葉環的製造。
今天。是第三個批次的整體葉環的製造，李天峰又親自過來，進入葉片製造一車間，李天峰就看到曾慶海，以及數名主管工藝員，曾慶海手裡似乎還拿着一件零件。
見狀，李天峰心中想到，這一批次的整體葉環應該製造出來了，只是不知到質量怎麼樣，於是，李天峰加快了腳步。
前面兩個批次的整體葉環製造，第一批次比較差，改進工藝之後，第二個批次質量稍好，但還是沒有達到李天峰質量預期，再次改進和完善工藝，這是第三個批次。
李天峰走了過去，看到李天峰過來，曾慶海一臉的高興，大聲的到：“老闆，我正要向你彙報呢，這次咱們成功了，這一片整體葉環完全達到質量要求，您看一看。”
李天峰接過這件整體葉環，興致勃勃的看了起來，看了一番之後，李天峰大是高興，“曾總，質量似乎不錯，尺寸測量完成了沒有？”
曾慶海到：“已經完成尺寸檢查了，尺寸全部合格，接下來，將進行材料性能檢測，以及低循環疲勞試驗，如果都合格，那就完成成功了。”
李天峰點一點，尺寸合格，材料性能合格，低循環疲勞試驗合格，這就代表着這個批次的整體葉環完全合格，其製造工藝也是成功的，可以穩固下來。
李天峰到：“曾總，解決了如此關鍵的製造工藝，你們了不起！”
得到李天峰的表揚，曾慶海自然滿是高興，不過，曾慶海知到，能成功很大原因是因爲李天峰指導，沒有李天峰，曾慶海可沒有把握這麼快就製造成功。
曾慶海到：“老闆，能製造成功，主要還是您的技術指導，不然，我們還一頭霧水，在不斷的摸索呢。”
李天峰一笑，李天峰心中想到，整體葉片環在整個“ts003”型渦輪風扇發動機之中所有零件之中，屬於新設計，新材料，新工藝零件，難度也是最大，現在，也被順利的解決了。
其餘零件，即使有部分是新設計，但難度遠沒有這麼大，而那些從渦扇16發動機縮尺設計而來的零件，因爲在製造工藝上可以借鑑渦扇16，幾乎沒有什麼難度可言，依照天峰科技公司的技術實力，經過一、兩個批量零件的試加工和驗證，基本上就能對加工工藝進行定型。
李天峰到：“曾總，鈦基複合材料整體葉環也被我們順利攻克，咱們‘ts003’型渦輪風扇發動機，基本上再無攔路虎，我估計，在今年年底之前，能全面完成所有零件的試製和驗證。”
曾慶海也信心滿滿的到：“老闆，在年底之前，肯定沒有問題，咱們的工藝驗證將全面完成。”
李天峰點一點頭到：“過完年之後，咱們的首臺‘ts003’型渦輪風扇發動機的原型機的組裝也將要開始了。”
聞言，不但是曾慶海，四周的一衆工藝人員心中都是微微的激動，繼渦扇16發動機，渦扇17發動機之後，這是第三款渦輪風扇發動機，好有成就感啊！
李天峰環視一下大家，不禁也是微微一笑，點一點頭，李天峰心中，何嘗沒有一種成就感。
這是天峰科技公司第三款渦輪風扇發動機，推力等級一萬磅，因爲採用了一些新設計，其燃油利用率比渦扇16和渦扇17發動機還有稍高一點，同樣也是低噪音、低排放設計。
李天峰心中想到，也許，這款發動機正式批量生產之後，有着更加廣闊的市場前景。
………
天峰科技公司的科研生產，一切有條不紊，緊張而有序的進行，這兩天，李天峰都在看着一大疊厚厚的試飛報告。
渦扇17發動機，歷經近三個月的時間，終於完成了一系列的驗證試飛，這試飛的報告，堆在一起，厚厚的一大疊，李天峰親自翻看。
大致看了這些試飛報告之後，李天峰心中充滿信心，經過這麼久，這麼多次的驗證試飛，渦扇17發動機在arj21支線客機上表現得非常完美，綜合性能非常出衆。
李天峰心中想到，也該申請渦扇17發動機的生產許可了，不然，再拖一拖就是年底了，自己當初可是信心滿滿的答應中航集團的林總，今年年底之前開始渦扇17發動機的批量交付。
渦扇16發動機，已經順利進行批量生產，也開始交付軍方和巴西航空工業公司方面，即使是商飛公司，也已經交付了十臺，渦扇16發動機的交付，沒有一點問題。
渦扇17發動機就不一樣，現在纔剛剛完成一系列試飛驗證，還待生產許可申請，拿到生產許可證之後，然後開始批量生產。
“渦扇17發動機工廠試車驗證，外場試飛驗證，都表現得非常不錯，再進行設計更改基本不可能，基本上完全定型，是不是可以現在就進行批量生產呢？”李天峰心中如是想。
想了想之後，李天峰輕輕的點一點頭，現在進行小批量生產，應該完全可以，待生產許可證正式下來，再進行大批量生產。
於是，李天峰拿起電話，撥通徐立龍的電話，在電話之中交代一番之後，李天峰到：“徐總，渦扇17發動機申請生產許可的事情，那就交給你了。”
徐立龍到：“老闆，你放心，我樣的事情我也算是熟門熟路了，沒有一點問題。”
和徐立龍說好渦扇17發動機申請生產許可的事情，然後，李天峰又出了自己的辦公室，朝隔壁孫康的辦公室走去。
…………
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