顧鯤對於“宣示徹底滅了迪巴人”這個消息，是非常捨得花錢鋪張顯擺的。
手筆之大，着實令那些之前就已經對他的花錢能力有所認識的熟人，都驚歎不已。
隨着2006年新年過完，新的一系列炫富操作就開始佈局了。三四月份兩個月之內，顧鯤花錢如流水，把蘭方的整體城市形象又提升了一大截。
只是因爲三月份和四月份是華夏遊客出行的淡季，所以國內反應倒是慢了一些。
直到又一次五一黃金週來臨的時候，才讓所有人都再次眼前一亮。
……
四月底的一天，從京城飛往蘭方羣島的一趟航班上，頭等艙裡，坐滿了西裝革履、一看就屬於商務型STYLE的乘客。
於厚德也是難得地穿着薄風衣打着領帶，渾然不似往昔作爲一名互聯網創業者該有的形象——互聯網人這些年都習慣POLO衫牛仔褲了。
他這次去蘭方，倒也不純粹是爲了旅遊散心，更多是希望有機會拜見顧鯤，聊聊他自己的事業。
於厚德正是三年半之前，顧鯤想要誅滅發明互聯網零費團、低價購物團等模式的那家互聯網旅遊平臺、楊某人的便程旅行網時，放出去當誘餌引誘對方撈過界後再重手誅殺、用完後直接扔掉的的“驢途網”的創始人。
三年半過去了，拉低華夏人逼格的楊某人已經消失在歷史的垃圾堆裡，被歷史進步的滾滾車輪碾爲齏粉。互聯網寒冬，也差不多在2004年底到05年初那段時間，徹底結束了。
顧鯤對於利用過後放棄的棄子還是比較優待的，所以於厚德的“驢途網”雖然灰飛煙滅了，但好歹當時是正常清算解散的，於厚德本人當初投入的本錢還是收了回來，而且還賺了好幾倍——
那情況大致類似於馬風96年搞華夏黃頁、然後失敗了賣掉股權抽身，修整梳理一下之後，還能拿收回來的錢再建阿狸巴巴。
於厚德也是這樣，拿回了幾百近千萬人民幣之後，冷靜了將近三年，在那兒學習觀摩、偶爾到其他互聯網公司取取經搭把手，然後在2005年、看到行業復甦後，重新開始了創業。
創業的方向，依然是互聯網旅遊公司，既然原來的招牌死了臭了，那就換一個，從“驢途網”變成了“牛途網”。
因爲一開始手頭有大幾百萬人民幣的自有資金，這讓於厚德二次創業之初不再需要天使輪的風險投資，光靠自己本人砸500萬自有資金下去，就可以撐過公司最初一年多發展期的所需，這樣也免得在公司初創期估值還比較低的時候，就被人用少量的錢就換走相當比例的股份。
而且因爲於厚德動手算比較快的，其他潛在同行都被前幾年蕭條期顧鯤的狠手滅絕嚇怕了，根本不敢在05年初重新進場，大部分競爭對手都拖到了05年底，甚至06年初纔回來。加上99年就成立的、原本最老牌的“便程旅行網”已經被顧鯤滅了，所以於厚德得以在這條賽道上二次出發時，輕鬆佔據了第一位的身位。
在顧鯤的高壓大棒下，這次他準備好好做人，不再搞低費團零費團，也不搞刷單刷流量，就抱好顧鯤的大腿，專注做那些需要消費者實打實給錢的、有尊嚴的精品遊。
哪怕其他旅行社因爲在曰本團韓國團、新馬泰團上搞廉價購物團，搶走了那些國外旅遊市場上牛途網的份額，於厚德也不在乎了，因爲他知道，只要哪家互聯網旅遊公司做了廉價購物團那種下賤的生意，那麼那家互聯網公司肯定會被排斥在“華人赴蘭方旅遊”這塊市場之外的。
以顧鯤的逆鱗，他不會允許那種賤人公司染指蘭方市場，一定會千方百計誅殺示衆立威。
而於厚德這次去蘭方，就是想進一步考察一下蘭方旅遊市場的近況，順便做一些方案性的調整，然後給顧爺看看，說不定有機會跟顧爺拉點A輪投資。
相信有三年前馬風馬爺幫忙居中協調的情面在，自己這次改過自新慢慢發展、不走刷黑單降低逼格的壞事，顧爺應該會看好自己吧。
如是胡思亂想着，於厚德都沒注意到自己旁邊的位置上，也坐下了一個客人。於厚德看了一眼，直覺告訴他這人也有一股互聯網從業者的氣質，而且，似乎在圈內某些酒會或者是論壇上有過一面之緣纔對。
本着多個朋友多條路的想法，他友好地跟對方點點頭，還主動搭訕了幾句，想交換名片。
誰知，才聊了幾句，對方倒是先認出他來了，也沒必要交換名片了。
“這不是驢途，哦不，牛途的於總嘛？幸會幸會，在這兒又遇到你了。”
於厚德有點矇蔽：“抱歉，我……”
對方也知道他記人不多，連忙給臺階下：“苟東的，劉東，做電商的，跟鐺鐺網差不多，賣書賣3C電子產品爲主。”
於厚德連忙握手：“哦，劉哥，想起來了。怎麼，你們公司也閒，去蘭方度年假呢。”
劉東：“渡假是一方面，也是去見見世面，調研一些跟電商相關的行業前沿。”
於厚德奇道：“你們做電商的，有什麼好考察的？蘭方是出了名的排斥電商，都走線下精品路線，在電商方面顧爺完全是‘逆歷史潮流而動’，相反國內倒是勢頭迅猛。你說我一個做旅遊的，去蘭方也就罷了。”
劉東搖搖頭：“所以是順便看看嘛，你也知道的，如今電商最強的就是淘寶，已經如日中天，但淘寶上也有很多東西是買不到的，咱這些後來者，正面硬拼殊爲不智，肯定是沒機會的。咱天天說要彎道超車，變道超車，可不就得做差異化分析，做淘寶做不了的東西麼。”
於厚德聽了，心裡微微發毛，沒敢再問，他怕再問下去，對方說出些什麼“在網上賣顧鯤系奢侈品的假貨”之類大逆不道的話來，那自己還是不便與聞的。
於厚德已經是感知過顧鯤強大的，他纔不想再跟當年楊漢奸那樣的下場。
有些東西你聽見了之後向顧鯤告密嘛，倒顯得搬弄是非、陷害其他創業者，在互聯網圈子裡口碑不好。
聽見了之後不向顧鯤告密吧，萬一將來顧鯤知道他提前知道，面子上也不好看，所以不如一開始就岔開話題，顧左右而言他沒聽見。
……
航班經過四個小時的飛行，從京城落在了蘭方國際機場。
於厚德與劉東有一搭沒一搭地瞎扯着，一起走出航站樓，所有的談話都毫無營養。
因爲臨近五一假期，蘭方的機場和其他旅遊設施，都變得擁堵起來，哪怕這兒的基礎設施年年瘋狂擴建，依然頂不住越來越有錢的華夏客人們，每年暴漲好幾成地涌入。
於厚德是搞旅遊的，對這些數據比較敏感，只是一路上目測了一下，就頗爲感慨：“我記得二號跑道投入商用才一年多吧，居然又滿載了。一條跑道按照希斯羅機場的超負荷運轉，算每天起降300個班次，兩條跑道全算上就是600個班次。
往返各一半，哪怕都算150座的中型機，一天就是5萬通過機場入境的遊客，一年不得1800萬人呢，太誇張了。不過，現在是黃金週，說不定只有黃金週纔會每天機場進5萬人，平時普通旺季估計只有黃金週的三分之二，比如暑假這些。淡季的話，有黃金週三分之一就不錯了。
但即使這麼算，一年七八百萬的航空入境遊客還是少不了的。難怪蘭方國際機場二號跑道修完又開始修三號了，航站樓也是。這兒的機場施工隊估計都連續十年沒見停工了吧。”
走出航站樓時，因爲遊客太多、接送交通壓力太大，廣播的大喇叭始終在那兒用漢語和日語輪流喊話，鼓勵大家使用軌道交通，或者鼓勵堅持要打車的乘客允許拼車去市區，還表示官方已經拿出補貼，給願意拼車的乘客打折。
這種打折並不是什麼降低逼格的事情，純粹是爲了感謝遊客素質高、願意少佔用公共資源、減少擁堵。
劉東並不是搞旅遊業的，好幾年沒來了，聽了廣播後還有些詫異：“蘭方這地方不是地皮沒那麼緊張麼，居然還修地鐵了？這裡海島沉積地質，應該很疏鬆不方便修吧？”
於厚德：“去年就修通了，誰讓機場、港口多次擴建之後，人流太多了呢。不過就一條線，從機場到市區，然後往北通到港口。不過蘭方地皮不缺，所以說是地鐵，其實是高架的輕軌，走的都是地面的高架橋。高架橋造價起碼比同等里程的隧道便宜三分之二以上吧。”
不過地鐵造得再好，他們這種體面人也是不會坐的。只是從機場出去時，路過了地鐵站，遠遠看了一眼蘭方地鐵的車子。那車看起來很豪華很體面，靜音效果似乎也是一流，開起來都沒什麼噪音。
路過了機場的地鐵候車口之後，他們來到出租車排隊打車的點，但是在這兒，他們立刻就看到了令人震驚的一幕。
“臥槽！蘭方的出租車都是奔馳起步的麼？最差都升級到奔馳了？還有貴的可以坐保時捷？”劉東一看直接就傻了。
這種豪車他當然不是沒坐過，但看到這些豪車成爲城市公共交通基礎設施，那衝擊力還是非常驚人的。
於厚德也是目瞪口呆，戳了戳同行之人，指指前面維持秩序的警車：“蘭方的警車都換成蘭博基尼了，別說黑白配的蘭博還挺好看的。”