羔半個一月的時間過去了，期間姜啓幾表世了要收白陽以滯引的想法。白陽大喜，爲什麼不幹，姜老可是在飛機設計領域幹了一輩子，經驗之豐富，比起沙巴耶夫絲毫不遜色。加上在成飛幹了一輩子，手下和朋友活躍在國內航空領域的各個主要單位，這麼龐大的一個關係網，對自己今後從事飛機設計不是相當有好處麼？?
在成飛一干主要領導和著名工程師的見證之下，白陽行了拜師大禮。姜老大喜，由於肝不太好。幾年不曾飲酒，這天破天荒的連喝三杯，席間保證。只要白陽踏踏實實肯學，將來在飛機設計領域，必定超過他老頭子數倍，如此有靈性的弟子，他多年不曾見過了。?
衆人都以爲是玩笑話，沒想到多年以後居然成真，衆人回想起這。扎來，不由大爲感慨，人老成精啊。?
白陽這段時間勤學苦練，在視頻的幫助下，與實物兩相結合，特別是姜老在收了他爲關門弟子後。將以前自己設計的飛機一一拿出來給白陽講解，哪些部件是仿製的蘇聯的，哪些部件是有創新的，哪些是已經國產化了的，這些部件和零件又分別用了一些什麼材料，這些材料又是由哪些學校和研究單位研發的，目前的工藝大概在什麼水平，可以說。老人是傾囊相授。?
在這樣的教導下，白陽的航空知識量那是騰騰騰的一路見漲，幾乎每天查看系統都會有進步，比起以前給沙巴耶夫打下手弄個人飛行器時那一點一點的進步，實在是坐上了火箭。?
特別是姜老在知道白陽對發動機和推進系統有興趣後，又帶他拜訪了成飛退休的幾個資深發動機工程師，雖然在他們任內沒有弄出渦扇發動機，不過…口舊也有他們的功勞。?
“你看到這個大型飛機，樣子是不是很奇怪？”盧新生指着大屏幕問白陽。?
盧新生就是姜老介紹的成飛曾經的發動機第一人，爲中國奠定了渦扇發動機基礎的老工程師，如今也已經退休在家含鉛弄孫，享受天倫之樂，時不時的關心一下…口舊的研發進度。?
和姜老不一樣，盧老可謂是門生遍天下，一生之中不知道收了多少弟子，如今…口舊的設計小組。半數都是他的學生。幾大超大型航空工業集團裡面的發動機工程師，不少都得到過他的指點。?
如果不是白陽表現出的難得的靈性，盧老或許不會站出來，畢竟是８０歲高齡了，勞累了一輩子。整個人已經接近油盡燈枯了。?
“是啊，從來沒有見過這種飛機。”白陽的確沒有見過這種胖頭魚一樣的大傢伙，如果不是資料中存在，他還以爲是新飛機呢。?
“二戰後，隨着時間推移、技術更新。渦輪噴氣發動機顯得不足以滿足新型飛機的動力需求。尤其是二戰後快速發展的亞音速民航飛機和大型運輸機，飛行速度要求達到高亞音速即可，耗油量要因此發動機效率要很高。渦輪噴氣發動機的效率已經無法滿足這種需求。使得上述機種的航程縮短。所以這段時間的飛機很多都使用的渦輪螺旋槳發動機，就是這種。”?
“你看這張。這是美國刃年代設計的帶有外涵道的噴氣發動機。雖然粗糙。但已經有了渦扇發動機的早期特徵了。再看這張，這是美國人刃年代實驗的渦扇發動機，不過由於對風扇葉片的設計製造要求非常高。因此，直到的年代，他們才製造出符合渦扇發動機要求的風扇葉片，也是從那時候起美國佬的噴氣式飛機開始使用渦扇發動機，我們整整落後了刃年。”?
“你看這張，這是美國航空航天局的專家在進行相關研究，他們成果在巫年交給了通用電氣，通用刃年成功推出了。巴廳飛型渦扇發動機。立即打破了超音速噴氣發動機的大量紀錄，不過最早的實用化的渦扇發動機則是普拉特７惠特尼公司的。渦扇發動機。鬼佬裡面也有很狡猾的。則其實要比啓動得晚。他們在探聽到了政五的機密後才匆忙上馬的，不過人家潛力足，實力強，硬是率先推了出來。”?
“在這方面我們比人家差太多了。?
往往我們要上馬一個，項目。通常需要抽調全國各個科研所的力量，最後還不一定能搞出來。你們這一代人太浮躁。遠遠不及刃年代、的年代的科學家咯，那時候邸總他們在荒漠戈壁，幾年見不到一個生人，現在還有幾個人能耐得住這個寂賓。”?
白陽沉默不語，確實，如今的科技工作者包括他們年輕一代，在鄧?
“算了，這也不是你們的錯。這是時代發展的必然結果。你看這張。這是早期的波音硼大型遠程噴氣客機，採用的就是羅爾斯羅伊斯公司的康威渦扇發動機。洛克西德的三星和波音功珍寶都採用了羅伊斯公司的田。一猛大型渦扇發動機。這是渦扇發動機全面成熟的標誌，之後，渦輪噴氣發動機很快就被西方民用航空工業拋棄了。可直到八十年代末期，我們國家的戰鬥機的主要發動機還是人家拋棄的東西。”?
說到這裡，老人一聲長嘆。彷彿在回首那段不堪的歲月，很多東西只是沒有報道而已啊。如果中國媒體也向西方媒體那樣神通廣大。許多國人爲之自豪的東西馬上就會成爲被鄙視的對象。
“咯，你看，這是不加力式的渦扇發動機，很容易辨認的，外面有一個直徑很大的風扇外殼。”?
“你看這裡，這是進氣道。壓氣機，燃燒室，渦輪機，噴口。這邊是風扇。外涵道。內涵道。這是一個典型的渦輪風扇發動機的原理圖。”?
“你要在發動機方面有成就，首先耍瞭解發動機，發動機的效率包括熱效率和推進效率兩個。部分。提高燃氣在渦輪前的溫度和壓氣機的增壓比就可以提高熱效率。?
因爲總溫、高密度的氣體包含的能量大。但是。在飛行速度不變的條件下，提高渦輪前溫度。自然會使排氣速度加大。而流速快的氣體在排出時動能損失大。”?
“因此，片面的加大熱功率，即加大渦輪前溫度，會導致推進效率的下降。要全面提高發動機效率。必需解決熱效率和推進效率這一對矛盾。”?
“你看這裡，是個；加力燃燒室，這前面是渦輪。在渦輪噴氣發動機的前面再增加幾級渦輪。這些渦輪帶動一定數量的風扇。而風扇吸入的氣流一部分如普通發動機一樣，送進內涵道，另外一部分則直接從渦輪噴氣式發動機殼外圍向外涵道排出，這樣既增加了渦輪前溫度，又沒有增加排氣速度。”?
“這樣就在熱效率和推進效率上取得了平衡，發動機的效率得到了極大的提高。效率高就意味着油耗低，飛機航程就變得更遠。怎樣，是不是很枯燥？我這還只講了一個基本原理了，具體的受力分析。化學燃燒反應等等。這很考察一個人耐心的哦。有時候錯一點點就滿盤皆輸。”?
“恩。不會覺得枯燥，很有意思。”?
白陽心裡卻有點不以爲然。其實巾國的落後並不在於單純的技術落後，而在於理念的落後。波音。則等公司，他們設計發動機首先用計算機進行建模，然後用超級計算機進行模擬計算。超級計算機上面有各種配套的軟件，通過模擬得到大量的數據後再進行修正，最後再造出實體發動機，然後進行各種各樣的實驗。?
可中國的這些老科學家，一輩子習慣了用紙和筆，一個發動機設計圖紙就超過上千張，生產實體發現轉速，推重比等跟不上後又進行修改。圖紙再幾百張。如此反覆。往往國外已經設計出幾款發動機了。我們還在圍着一款做修改。?
目前發動機的主力軍多是田後到們後，這些人裡面能夠嫺熟的利用超級計算機的也不多，大多還是在沿襲老套路，並不是國人比外國人就蠢，又或者說國人缺乏想象力。而是不善於假於外物。造成一步落後步步落後。?
白陽在看好萊塢的大片的時候，發現那些科學家往往能夠很熟練的運用電腦，查資料，利用軟件去分析，甚至自己開發小軟件，雖然他不知道這是不是真的。不過中國的科學家在這方面可就差得比較遠了。?
“盧老，這是我的一點小想法，你先看看。”白陽裡面的資料拷貝到面前的電腦裡面，打開後，將一副圖展示了出來。?
“這。這是？”盧新生騰的從座位上站了起來，由於過於猛烈。不由得頭暈目眩，白陽趕緊扶住老師。?
“這是將風扇吸入的氣流正確的分配給外涵道和內涵道的圖？推重比?竹涵道比,兇推力。四出”?
這幾句話盧新生幾乎是從牙縫裡擠出來的，怒視着白陽，雙手顫巍數的向前，似乎白陽不給個，解釋的話，就要一下子掐死他一樣。?
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