段雲是要長期紮根在大興本地的，這是他白手起家的地方，也是他的根基。
其實說起來，這兩年南方發展迅速，但大興本地的消費能力還是不錯的，畢竟是能源型城市，有一些全國知名的工礦企業，比不上北上廣深圳，但和一般的城市相比，大興人還算是有錢的。
按照段雲的估計，油坊巷這邊很快就會成爲大興當地最繁華的電子一條街，而在後世的時候，從90年代開始，四牌樓這邊的鼓樓電腦城以及其他一些電子商城都會在周邊設立，最終會成爲大興當地人購買電腦以及相關耗材最主要的地方。
這年頭還沒有炒房的概念，因爲基本上沒有多少商品房，普通人住房只能靠廠裡的福利分房，而段雲收購的這些店鋪則是老一代大興當地居民留下的祖產，算是爲數不多的私產房。
這半年來段雲收購這些市場房，前前後後總共花了36，000多塊錢，而再過幾年，這裡的房地產價格將會翻上至少3四倍，這也將成爲段雲手中最大的一筆不動產。
不過短時間內段雲是不會將這些房子脫手的，這裡的商鋪將來也會成爲自己廠子產品在當地的一個重要銷售渠道。
其實段雲並不指望能在大興當地銷售多少的音箱，而是通過這個銷售渠道，段雲可以迅速掌握用戶使用產品的一些質量功能需求等方面的反饋情況，從而可以快速發現問題作出反應，對產品進行改進和升級。
所以這裡是段雲的基本盤，也是段雲收集產品反饋的雷達站。
段雲來到曹東的店鋪後，立刻召集在院子裡幹活的所有人開會。
目前在店鋪這邊幹活的有曹東雷子和崔林三名骨幹，段雲這次想讓他們全部出動，參加即將開始廣交會。
最初段雲是想將曹東留下來看守店鋪的，但考慮到曹東在他的核心團隊中算是口才最好的，而且這一年來他一直負責作坊營銷方面的事情，對於推銷商品經驗豐富，所以這次參加廣交會，是必須要帶上曹東的。
至於店鋪最近這段時間的生意，段雲打算暫時讓高磊的父母照看着，徒弟大軍平時負責作坊的一些具體工作安排。
除了曹東崔林，雷子和二虎這4名核心骨幹，段雲還會從勞動服務公司保衛科抽調出4個退伍兵，總共8個人的團隊，帶着他們作坊的音箱樣品提前前往廣州。
段雲的團隊相互配合早已形成默契，而且這件事之前段雲也是和他們說過的，所以幾個人很快就做出了分工，曹東下午就去火車站買票，明天所有人就會帶的樣品音箱集合，前往廣州。
到了廣州之後，這些人會第一時間給多人打長途電話，通報他們所在的住宿地點，等段雲按照省局的安排也到了廣東之後，就會和他們碰頭，具體商定下一步的計劃。
中午的時候段雲在作坊這邊和幾個人吃了一頓午飯，下午就立刻返回廠子正常上班。
段雲這次去廣交會起碼要半個月之後才能回來，而在他臨走之前，必須要把廠裡的工作提前佈置一下。
其實也用不着段雲特意安排目前廠裡的一切工作都在井然有序的進行中，段雲不在的時候，書記姜建華也是能夠管理好廠子生產工作的，一切都是按照規章制度進行，不需要操心太多的事情。
瑞陽的效率要比段雲想象的快很多，第2天一早當段雲來上班的時候，剛到車間繞了一圈，輕工局的一名工作人員就帶着一份資料送到了段雲手裡。
這正是段雲急需的國外汽車零部件出廠價格表，對零配件的型號，生產廠家產量以及出場價格方面，都有着詳細的記錄。
1980年經國務院批准成立中國對外貿易中心，下屬有十幾個國字頭的外貿公司，全部都是專業進出口總公司，這些公司在國外都常年受辦事處，蒐集當地的一些產品資料和價格，整理後進行歸檔，基本上每隔幾個月到半年的時間，就會重新更新一次。
段雲的這份資料也正是從對外貿易中心檔案室裡調出來的，這些資料對於如今這個資訊不發達的年代而言，是相當難得的。
打開這份檔案袋後，段雲通過資料的標籤，迅速找到了蘇聯汽車產品，零部件的價格表。
段雲這次獲得全國金獎的龍騰變速箱，在技術上是模仿蘇聯“日古利”轎車，也就是這個年代國人熟知的拉達轎車變速箱。
這種型號爲“BA3-2101”的轎車是1970年4月19日開始生產，到1978年6月3日，總產量達到了400萬輛，是一種非常成熟的汽車產品。
段雲的龍騰系列變速箱對標的正是這種日古利轎車變速箱，所以在價格方面，是非常有參考意義的。
不過當段雲看到這款轎車的變速箱出廠價格時，眉頭頓時皺了起來。
原來這款日古力轎車變速箱的出廠價格是480美元，按照目前國內的匯率的話，大概只相當於900人民幣。
而段雲之前經過覈算，他們廠出產的汽車變速箱成本價就已經達到了將近1800塊錢，這幾乎相當於日古力轎車變速箱出產價的整整兩倍！
說到底，這種拉達汽車變速箱是早已經批量生產多年，技術相當成熟的變速箱，以蘇聯這種工業強國的實力，量產的速度是非常可怕的，由此變速箱的成本也會大幅度的攤平變低，國內雖然勞動力相對廉價，但包括蘇聯走歐美強國工業機械化程度比較高，所以國內生產出來的工業產品和這種國際暢銷的成熟產品在價格上是沒有什麼優勢的。
段雲廠的產品如果想在國際市場上分得一杯羹，除了產品質量要達到國際水平外，在價格方面也必須要達到能讓外商動心的程度，只有這樣，他的產品才能獲得國外的訂單。
如今價格等等相差一倍，看起來段雲是無法和國外廠家競爭的，但也不是完全沒有希望，因爲段雲這邊也是有一些政策上的底牌支持的。
一方面輕工部有單獨的外匯結算價，是按照3.1:1結算的，要比正常的匯率高出一半，另外就是國家的出口退稅補貼政策。
出口退稅是國家運用稅收槓桿獎勵出口的一種措施，有利於增強本國商品在國際市場的競爭力，而中國在後世成爲世界公認的世界工廠，出口退稅政策可以說起到了重要作用。
很多人說出口退稅其實就是拿着國人的錢補貼國外，補貼國外消費者，從表面上看確實如此，畢竟很多外貿企業出口價是虧錢的，就是虧錢賣又是產品出口利潤就是國家的出口退稅。
但實際上出口退稅在全世界很多國家都有，包括美國和蘇聯這樣的世界兩個超級大國。
而且改革開放之後，國家發展需要大量的外匯來引進國外的先進技術設備，而且這個年代的人民幣匯率價虛高，所以即便是目前國內對一些企業進行出口退稅補貼，國家本質上依舊是賺錢的。
倘若退稅補貼的幅度比較大的話，那麼段雲的龍騰變速箱產品依然可以通過出口爲廠裡帶來豐厚的利潤。