這些葡萄牙人所看到的蒸汽船隊，正是正在進行遠洋試航任務的大唐帝國海軍的試驗艦隊，他們從香港啓程，一路經過大員海峽，並在大員島停靠後，就是朝着上海航行。
按照原定的計劃，他們將會在吳淞港海軍基地進行補給以及簡單的整修後，繼續向北航行，一路抵達釜山港後，纔會再一次的南返。
這一次的試驗航行，到目前爲止並沒有發生太大的麻煩，最多就是蒸汽機偶爾發生的故障了，不過這也是難免的，這些試驗船隻裡裝載的蒸汽機，都是最早一批試生產的蒸汽機組，早期產品自然是會有着這樣或者那樣的問題，加上他們這一次是進行長途的遠洋航行。
雖然都是在帝國沿海海域，不過中途卻是沒有進行整修，整個航行計劃裡，只會簡單的在吳淞港海軍基地進行先後兩次的整修。
畢竟這一次的航行試驗，本來就是爲了考驗蒸汽機組在長途航行，遠洋複雜海況時的穩定性，如果航行一段距離一進行整修，那麼也就失去了這一次試驗的意義了。
路上雖然發生了不少的蒸汽機故障，但是艦隊裡都是有着衆多的工程師隨行，勉強也是能夠做到一邊航行一邊進行簡單的維修，同時也是記錄下來諸多的問題，並在後續的蒸汽機研發，生產中進行改進。
葡萄牙人看着這支艦隊一路冒着黑煙，然後直奔吳淞港海軍基地後，不少人都是驚歎中帶着恐慌。
最近這些年來，葡萄牙人在南洋地區以及印度洋的孟加拉灣海域，本來就是面對大唐帝國的極大壓力，但是如果說之前的這種壓力，葡萄牙人還能股頂得住的話，那麼這種蒸汽船隻橫空出世後，他們還怎麼抵抗？
哪怕是個普通的水手，看到這種無需依靠風帆就能夠航行的船隻後，也能夠瞬間在腦海裡想象出來一種極爲恐怖的場景。
那就是對方可以無視風向，然後隨意的搶佔T字頭，並用大量的側舷火炮攻擊敵人的艦艏！
這樣一來，傳統的風帆戰艦幾乎會在瞬間就徹底落後。
更不要說，大唐帝國海軍本來就有一種大殺器，那就是榴炮彈！
這種榴炮彈對木製戰艦的殺傷力可是極大的，一枚炮彈下去，直接在船上爆炸，造成人員死傷，桅杆斷裂，風帆被燒，甚至這種爆炸，還會對船體本身造成巨大的損傷。
以往的時候，葡萄牙人雖然覺得的大唐海軍的榴彈就已經是很難對付了，但並不是沒有辦法，因爲受限於炮擊精度的問題，哪怕是大唐海軍使用了榴彈，但是也得靠近三百米左右的距離開炮才能夠獲得較大的命中率，而這個距離上，滑膛炮發射的實心彈，葡萄彈，鏈彈等彈種，其實火力也不算弱。
所以，榴彈這種東西對於這個時代的海戰而言，雖然作用很大，但是還沒有到一邊倒的地步。
然而如今的這種蒸汽戰艦，擺脫了對風向的依賴，這發揮出來的作用將會比單純的榴彈更加大。
難道說，王國是真的無法保住在南洋地區的利益，最後要被迫退出這一海域嗎？
不少葡萄牙人心中都是開始浮現了一種可能性，那就是雙方一旦開戰，大唐帝國的蒸汽戰艦可以輕易的利用蒸汽機以及榴彈屠殺己方的風帆戰艦。這種情況下，葡萄牙人怎麼還可能保住馬六甲，維護在南洋地區的利益？
悲觀情緒，瞬間就是籠罩在了不少的葡萄牙人的心中。
至於說自己也打造蒸汽機，或者是購買蒸汽機，他們根本就沒有去這麼想，因爲他們知道這是不可能的。
購買蒸汽機，這種事基本別指望了，大唐帝國對各類機械設備，尤其是蒸汽機這種東西，向來都是管控的非常嚴格，嚴禁出口不說，而且都不會運到海外領地以及殖民地去。
萬丹那邊，早就想要弄一些港口用的機械設備，用以提高港口效率，但是帝國官方卻是直接拒絕了萬丹地方的這種申請。
而純粹的出口，別說蒸汽機什麼的，就連一個螺絲釘都別指望了。
至於說自造，這事比購買更困難！
因爲購買的話，雖然說大唐帝國官方嚴禁蒸汽機這些東西出口，不過，並不代表着沒有任何的購買渠道，畢竟這個世界上，還存在着走私商人這麼一個羣體。
有些要錢不要命的傢伙，是敢偷偷的把這些機械設備運出去的，然後賺取豐厚的利潤。
大唐帝國雖然打擊走私非常嚴厲，但是依舊不可能徹底封鎖如此漫長的邊境線以及海岸線，總會讓一些走私商人們找到空子的。
人家葡萄牙人這些年，就是通過走私手段，偷偷摸摸的從大唐帝國購買了多套的蒸汽機用作生產。
他們也是嘗試過對這些蒸汽機進行防止的，畢竟蒸汽機的原理其實很簡單的，但是知道原理了，手頭上也有實物了，但是想要仿製出來卻是不可能的事。
因爲這玩意的生產，對機械設備的要求太高，對原料的要求太高。
就算是葡萄牙人利用技藝高超的工匠，手工一個一個打造零部件，然後組裝上去，但實際上也是無法穩定運行。
爲什麼？
材料不行！
蒸汽機裡的很多零部件，根本就不是什麼普通的生鐵，熟鐵，而是鋼鐵，更準確的說合金鋼，同時對加工精度的要求是非常高的。
其實不止是蒸汽機，大唐帝國使用的諸多機械設備，其實很多關鍵的零部件，採用的都是特殊材料。
外形可以防，但是材料他們就無能爲力了。
這也是大唐帝國工業化這麼多年了，但是技術外泄基本等於零的原因。
說白了，大唐帝國根本就不怕那些土著們仿造！
沒有一個龐大而成熟的工業體系，想要仿造大唐帝國的各種工業產品，那幾乎是不可能的事，更加別說蒸汽機這種最爲頂級工業產品了。
葡萄牙人是怎麼想的，帝國方面自然是不會去想的，帝國官方依舊是按照着自己的步伐執行諸多的計劃，海軍方面的蒸汽艦隊試航還在繼續。
而民間的數大航運公司，也是開始了蒸汽化，除了長江航運公司和馮氏航宇公司這兩大航運企業外，其他的航運企業也是或多或少的開始進入蒸汽船領域。
進入宣平二十年夏天之後，大唐的幾條主要的內河以及繁忙的沿海海域，都是能夠看見蒸汽輪船的身影了，同時也有不少的民用蒸汽船隻，在看到了海軍徹底拋棄了明輪後，也是開始跟進，打算造螺旋槳推進的民用蒸汽機船隻。
尤其是在航運最爲繁忙的長江下游，也就是揚子江流域，這一段流域一向來都是國內數大航運公司的重點競爭區域，有時候甚至爲了維持企業的名譽，賠錢都要搞的那種。
而各大航運公司搞出來了什麼好船的時候，基本也都是第一時間投放到金陵城到上海的航線進行運營。
國內的第一艘實用化的蒸汽輪船仕女號是如此，第一艘投入商業運用的遠方號也是如此，不過這兩艘開創先河的蒸汽船，如今卻已經是陸續退居二線，只是進行正常商業運營了。
而如今在揚子江航線上大出風頭的，乃是長江航運公司的新月宮系列客輪以及它的競爭對手，馮氏航運公司的前程系列刻錄。
自從這兩家公司在宣平十九年的春天，先後把輪船投入商業運營外，爲了爭奪國內第一航運公司的寶座，爲了打造自家的企業品牌，這兩家公司在輪船領域可謂是打破了頭。
並在仕女號以及遠方號等前面的幾艘第一代試驗艦，迅速改裝或者建造了諸多其他的蒸汽輪船，其中最爲引人矚目的，應當是今年春天才是陸續投入運營的長江航運公司的新月宮系列客輪。
長江航運公司的新月宮號，乃是他們公司的上一客運旗艦月宮號的後續客輪，也是他們所打造的第一款真正的大型客輪，準備作爲新一代的旗艦使用。
這種客輪，裝修奢華就不用說了，這本來就是長江航運公司高端航運的最大賣點，此外，他們還採用了機帆並用動力，並採用明輪推進。
新月宮號上的蒸汽機組雖然說動力不算大，但是卻是做到了震動性小，噪音小等特點，用以滿足高端客運的需求。
這種新月宮系列的客輪，已經是有兩艘正式投入運行，並和以往一樣，執行從廣州到金陵的航線！
其將近千噸的排水量，比風帆船隻高的航行速度，奢華的裝修，平穩的乘坐舒適性，這讓新月宮系列客輪繼續受到了權貴們的追捧，很多人甚至都是爲了乘坐這種客輪，特地跑一趟的。
而馮氏航運公司也是不甘落後，但是他們主攻的市場並不是高端客運，而是中高端商務客運，在保持一定舒適性的前提下，最大的最求航速！
爲此，他們的前塵號，其排水量不過六百多噸，但是卻採用了雙臺蒸汽機並行的方案，使其擁有了足足四百匹的馬力，再加上風帆動力，足以讓前程號乘風破浪，以極快的速度往返上海和廣州以及金陵，其卓越的航速，一經推出，就是深受往來上述三地的商務人員的喜愛。
可以說，到這個時候，長江航運公司和馮氏航運公司，在客輪領域上，已經是進行了差異化的競爭，一個主打奢華舒適，講究的是路途上的享受，一個則是追求極致的速度，力求在最短的時間內把乘客送到目的地。
而這種差異化競爭，也是真正的讓馮氏航運公司首次在長途客運領域獲得了立足點！