在場的一位業內人士驚愕不已，回過神來連聲驚呼道：“SCU-3純電車型的最大續航里程2200公里？油電混動3000公里？不可能！絕對不可能！”
大家都被這個數字給嚇壞了，尤其是業內人士。
因爲放在當下屬實太炸裂，其它牌子的新能源車在續航里程方面都是兩三百公里的情況下，你星宇科技的SCU-3已經幹到了3000公里去了？
SCN-3的純電續航里程1700公里，油電混動續航里程2200公里，作爲轎車也都是相當誇張的數據。
所有人都震驚了，滿臉寫着震撼！
都是一副不可置信的神態，但這話是秦豐親自說出來的，說明是真的。
此刻，現場的一個業內人士震驚的同時自言自語道：“燃油車引以爲傲的續航問題，直接被星宇科技給連根拔起啊，3000公里的續航，即便是燃油車加滿的里程也不過五六百公里的樣子……”
這就是星宇科技憋了這麼多年的大招嗎？
太尼瑪嚇人了！
此時此刻，在場的人就是這樣的念頭，諸多業內資深人士想破腦袋也搞不明白星宇科技怎麼做到的？難道電池技術迎來了革命性的突破？不說油電混動，純電車型2200公里的續航里程那也是不可思議的，簡直就不是這個時代該有的技術。
難怪之前秦豐敢說出“領先三代”這樣的話來，這要是真的，何止領先三代？
此時，秦豐有條不紊地說道：“領先的智能駕控，全國都能開，越開越好開。SCN-3全面升級的智能駕駛系統，搭載全新設計的激光雷達，擁有更強大的精準探測和快速響應能力，通過通用障礙物檢測和道路拓撲推理網絡，讓SCN-3具備強大的全場景和全天候感知能力。”
“可精準識別車輛、行人、交通設施與標識、樁筒等等。即便不依賴高精地圖，全國都能開。SUN-3擁有領先的泊車能力，可見即可泊，支持自定義車位與循跡倒車。”
秦豐環視現場的觀衆自信而從容的笑道：“要說最大的豪華是什麼？毫無疑問安全就是最大的豪華，無論是N3還是U3都是領先的硬核安全。”
“在被動安全方面，N3超強的車身採用極致苛刻的設計標準，車身鋁合金體積佔比達83%，全車共有13處採用2000MPa核潛艇級熱成型鋼，配合高等級電池、座艙、隱私安全防護，爲用戶每一次出行保駕護航。”
“此外，N3首發搭載了緊急轉向輔助系統，當車輛與前方目標存在碰撞風險時，可自動控制轉向輔助駕駛員避免碰撞，爲用戶帶來更安全的智能避險能力，這也是我們等5G通信技術的原因，因爲5G的低延時是4G輔助駕駛所不能比的。”
接下來，秦豐開始着重介紹創新技術細節，比如防電磁脈衝能力等，尤其是智能駕駛系統予以了重點介紹。
他在發佈會現場直接放出了各種SCN-3的出廠測試視頻錄像，都知道汽車在出廠之前要進行各種測試，包括道路測試。
說白了，就是上路跑一跑。
可在場的每一個觀衆，線上或線下的觀衆，都沒有想到星宇科技的N3和U3竟然直接採用了無人駕駛的方式。
大家通過視頻錄像可以看到，車速還非常快，而且是一輛接一輛。
如果是真人開，在場的人都覺得有點危險。
而通過星宇科技的智能駕駛系統，N3或者U3都平穩的行駛在環路上，一個接一個，這幅景象實在令人震撼。
其實，這也是在告訴每一個觀衆，星宇科技的智能駕駛系統，早就已經斷檔式領跑全球了。
智能駕駛到底難不難？顯然是非常困難的。否則，這麼多年了，這麼多汽車廠商還有很多外國汽車巨頭，都沒有能夠開發出一個能大規模落地的應用，並且取得良好使用體驗的智能駕駛系統出來。
智能駕駛系統需要軟硬件共同協作，對各方面技術都有着極高的要求。以硬件中的激光雷達爲例，其新一代的激光雷達，探測距離達到了300米，每秒220萬點成像能力，掃描頻率比別人高出了兩倍多，能夠清晰還原物理世界。星宇科技這兩款車上搭載的激光雷達足足領先整個行業兩代以上水平。
而且不只是技術先進，重點是把激光雷達的成本給打下來了。
星宇科技這兩款車所搭載的激光雷達，成本大幅降低。要知道，此前埃隆·馬斯克就吐槽過激光雷達太貴了，誰用誰死，所以特斯拉電動車採用的是純視覺方案。
其實這也對，因爲那個時候較爲先進的外國激光雷達，一顆可能就要十萬乃至更貴的價格。
而現在，根據此刻秦豐的介紹，星宇科技的激光雷達已經把價格給徹底打下來了，只需要幾千塊，而且性能更加卓越。
在場的觀衆無論是業內人士還是消費者觀衆，都被這琳琅滿目的創新技術給看花了眼，一系列創新技術堪稱黑科技。
這時，只見得一位粉絲消費者不由得驚歎道：“這車不得賣到百萬級？”
絕大多數人此刻就價格問題，幾乎出奇一致的認定絕對不便宜，而且星宇科技的產品向來是面向高端市場。
此刻，比雅迪的人看了發佈會直播，莫名的鬆了口氣。
星宇科技這兩款車大概率不會跟比雅迪形成直接競爭關係，明顯不在一個生態位，這車不可能賣到二三十萬元以下，在場的不少業內人士預估星宇科技這兩款車的售價肯定在80萬甚至100萬以上，而且星宇科技的產品向來不便宜。
卻說此刻，秦豐介紹完了SCN-3轎車後便開始介紹SCU-3這款SUV車型，很多技術和功能都是共通的，比如都有車載級投影系統等等。
不一樣的是車型定位，比如SCN-3是2排4座，SCU-3則是3排6坐等等。畢竟前者是轎車，後者是大型SUV。
末了，隨着這兩款車的各性能和技術細節介紹完畢，現在就剩下最後一個也是最讓人關注的一個點，那就是價格問題。
發佈會現場，舞臺上的秦豐環視全程從容篤定地公佈價格：
“SCN-3純電車型官方指導價36.98萬元人民幣，油電混動車型官方指導價43.98萬元人民幣；SCU-3純電車型官方指導價42.98萬元；油電混動車型官方指導價49.98萬元。”
秦豐的話音落下，全場一片寂靜，所有人的臉上都是呆滯的狀態。
大概持續了幾秒時間。
譁——！
全場一片譁然，來到現場的粉絲觀衆更是瞬間掀起了排山倒海一般的掌聲與興奮的吶喊聲，而衆多車界業內人士滿臉寫着不可置信。
在場的一位車界從業者回過神來，無比震驚道：“不可能！絕對不可能！SCN-3的成本絕對不可能低於60萬，售價36.98萬？這個價格有的賺？瘋了吧？不可能！絕對不可能！”
當聽到秦豐報出價格的那一刻，所有人都聽傻眼了。
……