“電費多少錢1度？”
“難不成……”
那些眼皮狂跳的乘客們開始小聲騷動了起來。
不少人這才反應過來，自己搭乘的並不是一架傳統的燒航空燃油民航客機。
而是一架具備跨時代意義的電動飛行器！
電動的，那當然是耗電的。
就跟國產純電新能源汽車一樣，每公里消耗0.1至0.22度左右，綜合起來只要1毛錢一公里。
這也是爲何現在新能源汽車的滲透率會那麼高。
什麼功能強大、配置高都是其次，最主要的是跑起來省錢。
至於什麼‘電池容易壞，保險費更貴，維修一次需要花更多的錢’之類的抹黑傳聞，那都是外國汽車品牌整天花錢僱傭水軍在網上陰陽怪氣的僞結論。
像BYD之類的廠商早在深市這些地方大規模投入電動出租車做實驗，跑百萬公里不換電池的都有一大堆。
可靠性和經濟性早就得到了市場驗證。
這也是爲什麼現在普通人一想到的買車，基本都會去買電動車的原因。
而眼下這臺飛天魔方，同樣是以純電形式驅動的。
那它的‘電耗經濟性’該達到何種地步呢？
這可是事關之後的票價定價問題，沒有一個乘客不關心的！
在搭乘過這種舒適的飛天魔方後，還有誰能回到傳統客機上？
於是陳絕剛一提問完，就有人舉手喊道：“電費基本在6毛錢左右1度！”
此話一出，那些花錢買名額的，懂漢語的外國友人們都聽懵逼了。
“What？？？”
“中國的電費這麼便宜？”
“我們國家的電費都要1歐元1度電了！”
“難怪中國的科技技術發展會那麼快，電費太便宜了！”國際友人們議論紛紛，不少人露出了幾分羨慕神情。
作爲能源消耗的大頭，電力系統影響着一個國家的經濟運行。
像歐洲和美國的電費，在最貴的時段能幹到1度電8歐元的峰值。
而且用的也基本是環保人士喊打喊殺的火力發電爲主。
就這能源成本，拿什麼和中國的廉價清潔能源做競爭？
щщщ• тт kan• c ○
當然，陳絕在聽見乘客們給出答案後，拿着話筒繼續講解道：“我國的高鐵載客量標準爲1347人每個車次，而高鐵的每公里耗電量爲21.4度。飛天魔方的額定載客量只有200人，但是採用了更加環保、更加先進的電噴引擎。”
“所以我們的電量消耗更低，大概飛行1公里只需要耗費15度電就行！”
這個底牌殺招一出，整個現場都跟着沸騰了！
包括直播間裡的網友也瘋狂打call，各種666刷滿了屏幕。
“一公里耗電15度，電費成本不到10塊錢？”
“那票價得定的多低啊！”
“不敢想！真的不敢想！”
“總之魔方集團牛逼！”
在這超低的電耗下，所有人的積極性都被調動了起來。
要知道傳統客機的燃料消耗大概在每公里0.2~0.5升左右，而且是燒的昂貴的航空燃油。
分攤到每一位乘客頭上，那費用基本能幹到每公里幾毛錢。
普通人買機票時都會多收一筆‘燃油附加費’，就是要衝抵航空公司的燃油成本。
現在這臺飛天魔方的出現，人們搭乘飛機已經不需要再燒油了，直接改耗電。
而且是每公里不到15度的電費，這樣分攤下來可比傳統客機節省了10倍都不止！
更要命的是，飛天魔方能實現垂直起降。
不需要高規格的機場跑道，找塊合適的空地的就能起飛、下降，連機場航站樓的建設費用都能節省掉一大筆。
所以當陳絕把吉祥航空的內部定價，以投影的方式公佈在身後的全息屏幕上時。
所有正在看直播的觀衆徹底炸鍋！
“臥槽！杭城飛霧都只用200塊？？？”
“我TM打車去機場都比這個貴啊！”
“艹了，這價格一出以後坐飛機……不對，是坐飛天魔方不跟搭公交車一樣便宜？”
“還去掉了各種附加費，吉祥航空這是要起飛的節奏！”
“跨時代，真的是跨時代意義的飛行器！”
“我們在見證歷史！兄弟們！（狗頭）”
喜歡出門旅遊的，經常出差公幹的，還有和家人們異地分居的網友，這會兒都開始幻想着未來這款飛天魔方投入市場後的便利性。
不需要再像之前那樣，爲了坐個飛機提前2小時往機場趕路。
也不用再擔心什麼航班延誤，耽誤自己的行程。
再搞出了垂直起降技術和矢量電噴引擎後，飛天魔方甚至能在幾百米高度的低空進行巡航！
這樣的降維打擊，傳統民航客機該如何去應對？
最恐怖的是，當陳絕宣佈一臺飛天魔方的製造裝配時間，已經能縮短到10小時以內。
等到超級魔方工廠完成升級改造後，搭配上全新的生產線，這個裝備時間還能壓縮一半。基本一天之內能出廠3到4臺飛天魔方。
在得知這個消息後，那些關心飛天魔方產能的人，全都心中咯噔了一下。
於是還沒等這場轟動全國的發佈會結束，國內幾家大型民航公司的老總、負責人紛紛腳步飛快的抓緊離場。
有一些甚至爲了這重大消息，在航展會場內不顧自身形象的一路小跑起來！
因爲他們要趕在這飛天魔方的新聞擴散之前，抓緊給內部做思想工作，掃清各種障礙。
除此之外，還要想辦法籌集資金，抓緊去找魔方集團進行訂購。
越早下訂單，越早打款就能更早一點拿到飛天魔方。
這是商業領域裡的競爭，就跟花錢買排隊位置一樣。
至於那些什麼垃圾波音、空客的飛機，這會兒還能正常運行就算了。
可是一旦等這款跨時代飛行器普及開來，那些還保留機翼翅膀的老古董，就該掃到歷史的垃圾桶裡去。
“難怪吉祥航空在打包出售旗下的飛機。”
“這會兒不抓緊找下家，過段時間都不是舊機打對摺了，而是是TM打骨折了！”
“一天就能下線3到4臺，不用半年時間整個華夏的航空格局都要爲之改變！”
……
與此同時，遠在大洋彼岸的美國波音公司的CEO辦公室內。
凱利正在爲波音的第三、第四季報財報問題操碎了心。
因爲近兩年以來，波音的民航客機質量事故頻發。
飛着飛着不是起落架打不開，就是機艙門都掉下來。
各種惡性墜機事件層出不窮，導致波音的股價一跌再跌。
甚至於波音內部的質檢員工自己都看不下去，各種吹哨人主動站出來向市場爆料波音的飛機有質量問題。
雖說已經花錢，讓那幾個波音吹哨人從物理意義上消失了。
但是資本市場對於波音的信心並不足，以至於股價跌到了今天的150美元/股的歷史低點。
“看來我這個CEO也當不了太久啊！”
“質量問題不解決，大洋彼岸的客戶們對我們的飛機興趣就低。”凱利心中吐槽着那羣來自麥道公司的管理層。
如果不是這羣混蛋把麥道飛機的垃圾血統帶進來，也不會把波音搞地像現在這樣一塌糊塗。
可是還沒等凱利忙完今早的工作，一個市場部門的高管就拿着一個ipad急匆匆闖進了CEO辦公室的大門。
“Boss！”
“不好了！”
“我們的飛機有麻煩了！”