見面會結束了之後，秦淼請來到了現場的客人們出去吃了一頓，畢竟搞個見面會秦淼自己也挺累的。
送走了朋友們之後，秦淼的休息生活並沒有因此結束。
因爲即將到來的是法拉利的車隊大會。
就有點像是國內每年年底都會舉辦的年會。
秦淼無論是作爲車隊車手還是車隊的股東都需要到場。
參加結束了之後，秦淼就在家裡沒出來了，每天鍛鍊，帶帶孩子，然後玩玩遊戲。
舒舒服服的過了一個冬休期。
休息的時間總是短暫的，很快在家裡過完年，冬休期結束，秦淼也離開了家，帶着妻子和女兒坐飛機飛向了意大利的米蘭。
值得一提的是，在冬休期期間，秦淼基本上不怎麼看新聞的，也因此，等秦淼去了米蘭的新家，並且打開了自己的工作郵箱之後秦淼才知道，在冬休期期間，託託和他的妻子蘇西在圍場內鬧了不少的輿論。
因爲託託的妻子蘇西在23年的3月被任命爲F1學院的總經理，也就是培養青年人才的地方，隸屬於FOM管轄，直接向多梅尼卡利彙報工作。
然後23賽季結束之初的一篇媒體文章指控託託和蘇西兩人之間存在關聯性，託託有可能從蘇西那裡知道一些有關於FOM的不對外公開情報，這些情報會對梅奔車隊有利。
剛開始的時候無人在意，畢竟這篇文章之中大多數的詞語都是猜測和臆測，並沒有什麼真憑實據。
但是冬休期之後，圍場內的車迷們可能是太閒了，這件事就被翻了出來，並且開始快速發酵。
隨着時間推移，這件事愈演愈烈之下FIA不得已連夜發表聲明表示成立專項調查組對此事進行調查，但目前爲止並沒有得出一個什麼確切的結果。
看到這裡之後秦淼也無奈吐槽：“多災多難啊。”
當然了，這件事最終沒過多久就有了結果。
FIA對外宣佈放棄調查。
因爲查這件事的難度實在是太高了。
除非FIA連夜跑到託託沃爾夫的所有房產臥室安裝監控和錄音設備，不然他們怎麼可能知道託託和蘇西躺在牀上的時候在聊什麼？
就算託託和蘇西在這件事上有過勾連，FIA也根本找不到任何可以證明這件事確實發生過的證據。
畢竟大多數時候，這種情報的交換和傳遞都是口頭的，這兩人也不可能傻到在這件事上留下什麼紙面文件。
也因此這件事就如此的無疾而終。
最終丟臉的只有FIA。
這也算是本蘇拉耶姆治下FIA的常規操作了。
對此秦淼也不覺得奇怪。
但儘管本蘇拉耶姆治下的FIA奇奇怪怪的操作很多，但本蘇拉耶姆的這番操作給秦淼的感覺更像是他在圍場內找存在感，吸引其他人的注意，大方向上他依舊是沿用了以前的那套流程，並沒有隨意修改。
這件事過後秦淼又看了看其他的新聞。
當然了除此之外還有一件讓秦淼意外的大事。
那就是哈斯車隊的靈魂人物，F1官方紀錄片最大受益者，F1車迷們永遠的英語老師，岡瑟·斯泰納，被哈斯給開了。
這還是一月份的消息，斯泰納離開之後的位置由日本人小松禮雄接任。
說實話，知道這個消息之後的秦淼從理性的角度出發，他覺得哈斯這是瘋了。
要知道哈斯有很大一部分的贊助都是投資給斯泰納個人的，畢竟他的熱度實話實說，整隻哈斯車隊在圍場內的關注度可能都沒他一個人高。
當然，如果讓秦淼以一個在F1工作了三年的車手角度出發來看這件事情，一支車隊換一個領隊其實出不了什麼大亂子。
甚至這也是很正常的車隊操作，車隊領隊不行就直接換人嘛。
至於哈斯的靈魂人物沒了……
要知道F1是一個商業聯盟，在這裡靈不靈魂的不重要，重要的是錢和成績。
所以秦淼覺得下個賽季的哈斯成績有可能比這個賽季還要好。
但無論怎麼說，哈斯都是一支墊底車隊了，他們現在全是上升空間。
但話又說回來，這個消息對於那些只觀看F1不關心F1運作的車迷來說，確實是一個驚天動地一般的大消息。
不少人對於哈斯都表示了不解。
當然也有一批樂子人惋惜斯泰納離開之後F1圍場內某個以F開頭當時的含量減少。
除此之外，阿羅這個賽季停止了對於索伯車隊的冠名贊助。
畢竟現在的奧迪開始穩步收購索伯的車隊股份，不久的將來索伯就要姓奧迪了。
所以阿羅也沒必要去貼奧迪的冷屁股。
但是阿羅離開之後，距離奧迪正式入場還要等三年。
所以索伯空出來了三年的冠名權。
也因此這三年的時間，索伯並不會沿用索伯這個名字，畢竟這段時間奧迪又不會往索伯投錢，所以爲了車隊的運轉，順便多賺一點錢，索伯直接就將車隊三年的冠名權賣了出去。
就像是他們當初把車隊的冠名權賣給阿羅一樣。
所以2024年，索伯車隊的名字正式更改爲：Stake F1 Team Kick Sauber。
可能有些人不知道這次冠名索伯車隊的Stake公司具體是幹什麼的。
怎麼說呢……這算是國外最大的線上博彩平臺。
同時也包含了一些直播業務。
而搞賭博嘛，懂的都懂，這就是一個徹徹底底的暴利行業，也因此他們有錢冠名贊助一支F1車隊也不讓人覺得奇怪。
畢竟就只能在F1的圍場內冠名一支車隊三年，其他造車的公司都不願意當這個冤大頭，也就這幫搞賭博的樂意了。
但讓人忍俊不禁的是，Stake的商標是綠色的。
也因此，2022賽季索博對外宣佈自家車隊的塗裝的時候，外國人感覺還好，但是國內的車迷看到索博的塗裝之後，紛紛忍俊不禁。
索伯的塗裝太他媽綠了，而且是那種熒光的慘綠色。
這種顏色給人的第一觀感就不是特別的好。
對此秦淼打電話給周冠宇提議，要不這個賽季他直接戴綠色的頭盔算了，剛好配合他們車隊的塗裝。
最後在周冠宇的罵罵咧咧之中，秦淼樂呵呵的掛掉了電話。
除了這三件事之外，秦淼就不怎麼關注F1的新聞了，畢竟這段時間也沒有發生什麼大事。
更多的是車手與車隊續約的消息，以及某些車隊在休賽期發表的聲明進行了改革。
很快時間來到了第二天，秦淼就去了馬拉內羅。
今天秦淼要過去進行拍攝日，當然說是拍攝日，但實際上是給秦淼去適應新賽季的SF24。
其實早在新車發佈會的時候就有這個機會了。
但是新車發佈日的時間定在了2月13日。
那個時候秦淼在國內過年，根本就沒時間。
也因此法拉利的新車發佈會期間一切從簡，甚至發佈會都是在線上舉行的，到場的車手只有勒克萊爾和塞恩斯，秦淼都沒去。
值得一提的是，法拉利雖然給了賽恩斯提前解約的機會，讓他在圍場內給自己找一個席位。
但是這段時間賽恩斯聯繫了很多的車隊，並沒有找到一個符合他心意的車隊，無奈之下，他還是選擇了履行原本的合同，繼續在法拉利待一年。
所以新車發佈會就由他倆負責了，而法拉利內部對於秦淼的缺席甚至連個通報批評都沒有。
沒辦法，股東嘛……
但是拍攝日秦淼就沒理由拒絕了，他也不可能拒絕。
等開着自己已經運到了意大利的法拉利488 GT3到了馬拉內羅之後，秦淼進入車隊總部的路線已經輕車熟路了。
而秦淼的這臺可以合法上路的488 GT3很快就吸引了不少人的目光。
有些人甚至老遠就對着秦淼的這臺車打招呼。
大家也都知道488 GT3是不能上路的，因爲這就是一臺徹頭徹尾的賽車，而全世界唯一一臺可以上路的488 GT3是秦淼在F2的時期，法拉利送給秦淼的一臺488，然後秦淼讓法拉利賽事部門幫忙改了這臺車。
所以不用想，對法拉利有一定了解的人都知道這臺車是秦淼的。
今天正好是法拉利SF24的首航日，能開着這臺車出現在這裡的人只可能是秦淼。
秦淼也沒有用什麼很明顯的動作迴應這些對自己的招呼，只是對着自己打招呼的人微微點了點頭，至於他們能不能看到，那就不是秦淼的事了。
很快法拉利488 GT3就這麼一路開到了費奧拉諾賽道內部。
看着費奧拉諾賽道內基本上與自己當初離開法拉利時沒什麼變化的環境，秦淼眼裡也不免浮上一絲懷念的心情。
輕車熟路的開到了賽道P房旁邊的停車位。
秦淼將車停下。
下車之後往P房方向看了一眼，就見到不少穿着法拉利隊服的工作人員在忙碌着，秦淼的到來也沒有吸引他們的注意力。
走到P房內部之後，這些人才注意到了秦淼的到來。
“來啦？”經過旁邊同事的提醒，弗蘭奇從面前的顯示器上擡起頭，笑着與秦淼來了一個擁抱。
“這個冬休期過得怎麼樣？”放開秦淼之後，弗蘭奇問道。
秦淼回想了一下今年的冬休期：“還不錯，過得挺開心的，你呢？”
弗蘭奇苦笑了一聲：“我們和你這個股東可比不了，我們休息的時間也就只是FIA硬性規定的冬休期那兩週，其他時間都泡在這邊，好在我更多的還是熟悉磨合法拉利的工作流程，也不算太難，而且託你的福，回到自己的家鄉之後和自己的同胞一起工作確實讓我舒服了不少。”
“能適應就好。”秦淼拍了拍弗蘭奇的肩膀說道：“三年前我記得我們來費奧拉諾的時候，你還是個胖子，那時候你都220斤了吧？誰能想到你居然瘦得這麼快。”
弗蘭奇也是笑着回憶道：“是啊，當時我想的都是在Prema幹到退休，誰曾想居然能有機會和你一起進入F1，而且一干就是三年，並且這三年還拿到了三個世界冠軍。”
“而且說真的，就我在梅奔的工作強度，我不想瘦下來也不行。”
寒暄過後，秦淼問道：“賽車怎麼樣了？”
弗蘭奇說道：“這麼久不碰賽車，手癢了吧？馬上就準備好了，你還沒來之前就已經開始加註機油了，等賽車引擎內部的零件溫度達標了之後就可以啓動賽車了。”
秦淼點了點頭：“那我去換衣服。”
“好，衣服什麼的也已經在休息室準備好了，直接去換就行。”
秦淼與弗蘭奇聊了聊，又與正在賽車上忙活着的同事們招呼了一聲之後就去了隔壁一個專門給自己準備出來的休息室換上了法拉利的賽車服。
穿上不大不小，剛剛好。
秦淼滿意地點了點頭，至少由此可以證明這個冬休期自己並沒有長胖。
搞定了這一切之後秦淼從休息室裡走了出來。
剛好這時候瓦塞爾也來了。
其實正常狀態下，拍攝日車隊領隊是不會到場的，但誰叫今天參加拍攝日的人是秦淼呢。
看到秦淼之後，兩人自然又是一番熱情的寒暄。
完成了這個流程之後，秦淼有些迫不及待的扣上這個賽季的頭盔，坐進了賽車裡。
今年這個賽季秦淼的頭盔是秋萌設計的，沒什麼特別的，就只是一個普通的紅底頭盔然後紅底上有三個將頭盔整體都覆蓋了的黃色手印。
而這三個手印分別是秦淼，秋萌，以及小慕秋的。
可能這個頭盔不是今年圍場內最好看的頭盔，但對於秦淼來說，這個頭盔的塗裝絕對是全世界獨一無二，究極無敵爆炸好看的頭盔。
坐進車裡之後，感受了一下賽車座椅的貼合程度，確定沒問題之後秦淼繫好了安全帶，又戴上了手套。
看着手上手套魔術貼的位置梅奔的logo變成了法拉利的logo，秦淼一時間還有一些恍惚。
等秦淼在賽車裡伸出大拇指表示已經準備就緒之後，弗蘭奇啓動了賽車，這也是秦淼第1次聽到SF24引擎的轟鳴。
說實話，SF24賽車的引擎與23賽季結束時秦淼在阿布扎比測試的那臺SF23引擎聲音沒有任何區別，畢竟兩臺車用的都是同樣的引擎，只是今年的引擎經過了一些改進。
根據法拉利引擎部門的說法，今年的改進給引擎增加了十匹的馬力，但是引擎的整體耐久性不變。
儘管如此，可聽到一顆全新引擎的咆哮之後，秦淼還是有些激動的搓了搓自己的手。
隨後雙手輕輕地握在了面前這個根據自己的手型定製的方向盤上面。
雖然因爲戴着手套的原因，這個方向盤的觸感並不是那麼的清晰，但是握持感確實不錯。
四根手指都有一定的活動空間，並不會擠壓到手指，但也不會出現進入複雜路況方向盤開始瘋狂抖動時方向盤容易脫手的問題。
這個尺度把握得剛剛好。
同時方向盤上的各項按鈕也根據秦淼在上個賽季末尾的季後測試時提出的意見進行了改進。
將車開出去之前秦淼將所有的按鍵都試了一遍。
除了調整賽車策略的旋鈕需要手鬆開方向盤去調整之外，其他的按鍵基本上只需要大拇指稍微移動一下就能按到，這款方向盤的人體工程學的設計也確實很不錯。
滿意的點了點頭，秦淼就扣上了自己賽車的頭盔。
而頭盔的護目鏡放下來之後，秦淼頭盔正中間法拉利的躍馬Logo在馬拉內羅冬日的陽光下顯得熠熠生輝。
一個法拉利的攝影師此時正蹲在秦淼賽車的正前方，剛好就捕捉到了這樣的一幅畫面。
年輕的國王坐上了他的座駕，扣下黑色的頭盔護目鏡之後，頭盔頂部的法拉利logo在陽光下熠熠生輝。
爲這個頭盔的主人，F1歷史上最年輕的三冠王秦淼鍍上了一層耀眼的金芒。
這張圖片不出意外的成爲了意大利體育媒體頭版頭條的圖片。
……
“無線電測試。”
“無線電測試，聲音清晰，隨時都可以開始。”
“收到。”
回答完了之後，秦淼輕輕按一下方向盤背面的離合撥片，隨後掛入一檔，亮紅色的SF24賽車在引擎的驅使之下，緩緩地駛出了P房。
等秦淼將賽車開出了P房之後，左拐就直接進入了費奧拉諾賽道。
值得一提的是，法拉利這條專屬的費奧拉諾賽道並不像是正常大獎賽週末那樣的賽道。
畢竟是一條私人賽道，法拉利也沒有想過拿這條賽道去舉行什麼比賽，也因此車隊的P房與賽道的連接處並不是兩條通道。
一條路口，一條出口。
這條賽道的P房就建在賽道的旁邊，甚至都沒有圍欄，出P房之後左拐就直接上賽道了。
進入賽道區域之後，秦淼就不講什麼安全穩定了，快速的將油門踏板踩到底部，開始了今天的拍攝日。
而對於現在拿到了一臺新車，滿是新鮮勁的秦淼來說，他可不管今天是不是拍攝日，直接就開始快速的熟悉這臺車的狀態，順便暖胎。
在賽道上跑了三圈，基本上已經將這臺車的性格特點什麼的摸得差不多了之後，秦淼就開始加速了。
儘管秦淼對於費奧拉諾賽道的熟悉程度比不上F1賽歷上的這些賽道。
但他在法拉利青訓的那段時間也在這裡跑過不少圈，也有一定的熟悉程度，至少每個彎應該怎麼過，秦淼是清楚的。
這也就讓秦淼有了足夠的自信心。
等秦淼開始加速之後。
P房這邊，瓦塞爾看到了秦淼的動作之後先是眉頭一皺，隨後緊縮在一起的眉頭就綻放開了。
在瓦塞爾看來，秦淼今天這一上來就是在全力推進，就好像是要將自己這段時間沒有辦法碰賽車鬱結在心中的預期，一口氣發泄出來一樣。
雖然過早的讓秦淼展現出SF24的實力對於法拉利來說並不是一個好消息。
但是一想到秦淼的保胎能力和他的速度，就算讓梅奔和紅牛知道了這個賽季法拉利的速度又怎麼樣呢？法拉利這個賽季已經有了可以決定比賽勝負的車手。
有這樣的一名車手的存在，法拉利車隊將自己賽車這個賽季的速度完全曝光出來也沒什麼影響。
而且瓦塞爾也不覺得第1次接觸SF24，秦淼就有能力將SF24這臺車的全部速度都展現出來，在瓦塞爾的認知之中秦淼天才歸天才，但是他想發揮一臺車的全部潛力，肯定還是需要一段不短時間的適應的。
然後賽道上，秦淼其實依舊還有能力去試探這臺車在這條賽道上的極限，但是秦淼並沒有往極限推。
秦淼更多的還是讓自己跑得舒服。
並且一個冬休期沒碰過F1賽車了，秦淼過來過過手癮。
最終拍攝日結束了之後，秦淼這才心滿意足的從賽車上下來。
這個時候的秦淼是開心和欣喜的。
因爲SF24這臺車很明顯符合了自己對於賽車的駕駛習慣。
簡而言之，SF24車比起上賽季的SF23，賽車的入彎和轉向特性更加偏向秦淼所喜歡的轉向不足，而不是勒克萊爾習慣的轉向過度。
同時賽車開起來也沒有上個賽季秦淼駕駛的W14那麼磚，入彎還是挺靈敏的。
算是在賽車整體偏向轉向不足的情況下，其他方面做得都很平均。
當然也不是沒有需要改進的地方，你敢信這都已經24年了，秦淼駕駛SF24在賽道上尾速破了300的時候，賽車還是會有海豚跳。
還是得加強一下懸掛的剛性，同時優化一下底板的文丘裡通道。
當然也不排除是賽車調教的問題。
但就以現在SF24所展現出來的特性來說，這臺賽車絕對是一臺可以在中低速彎比較多的賽道上爭冠的賽車。
至於高速彎和高速賽道，說實話，費奧拉諾賽道並不具備讓一臺F1賽車完全將自身的速度都展現出來的條件，還是得賽季開始之前的冬測跑過了之後才知道行不行。
測試結束之後，秦淼心滿意足的將車開回了P房。
法拉利今天的拍攝日也正式結束。
P房兩側的捲簾門也全都拉下，隔絕了賽道外側一直都舉着攝影機狂拍的記者們那熱切無比的視線。
下車之後，秦淼剛想說點什麼。
可剛剛下車秦淼就發現了不對勁的地方，剛剛來到賽道邊的時候，秦淼所有的注意力都放在了賽車上，也因此基本上沒怎麼注意法拉利車隊工作人員所穿的衣服。
可是等測試結束，秦淼也過完了癮，這才注意到，此時法拉利車隊工作人員穿的衣服和上賽季相比有了不小的變化。