啓泰線鐵路如果選擇施工難度低的路線，那就要繞遠路，這一繞，總長度就得超過六百多公里。
而羅衝的意見是，直接穿山而過，這樣可以大大的縮短路程，最少可以將總里程控制到450公里以內，只不過這樣會極大的增加施工難度。
可你要說到底哪個路線的施工時間更長，這個還真不好說，畢竟第一個方案雖然難度低，但路程更遠啊。
遊伏開始是有點不同意羅衝的方法的，但他聽了羅衝解釋，參觀了動力研究所的挖掘機等工程機械之後，也認爲羅衝的方案可行，於是，這個技術難度更高的施工方案就被定了下來。
先是派人去勘察地質，挑選最合適的路線，好在漢部落已經有了許多修鐵路的經驗，對此倒是熟門熟路，地質考察測繪隊，很快就把路線給定了下來。
規劃好的啓泰線全長460公里，按照地域的不同，還有施工難度，一共分爲四段。
從北往南看，第一段是啓安郡，也是原來白屋族的位置，從這裡南下進入羣山之前的這段，從平原到山地的路線，此段全長227公里，是整個工程裡難度最低的線路，和以前修的平原路線基本一致，只不過這裡是個逐漸向上的爬坡路段。
測繪隊考慮以後火車爬坡的能力，已經規劃出最合適的緩坡行進路線，保證火車能夠爬的上去。
這第二段嘛，自然就是工程難度最大，也是最危險的穿山路段了。
經過工程隊的測繪，另外根據施工難度和建造成本最經濟的考慮，他們規劃出一條長達98公里的路段。
別看這段路不長，但是卻要開鑿六條隧道，六條隧道合計共47公里，這還都是挑選山體比較薄弱的地方，而且不容易塌方的地方規劃出來的。
除了這六條隧道之外，還有十三座橋樑，其中有跨水橋兩座，峽谷橋六座，剩下的全是陸上橋。
所謂的跨水橋，就是橫跨河面的橋樑，這個比較容易理解；另一種峽谷橋，則是專門用來跨越峽谷用的，比如兩個山崖之間的峽谷那樣的地形。
最後一種陸上橋，這個純粹用來減緩坡度用的。
比如某段路線坡度太大，影響火車爬坡或者減速，那就在兩點之間修一段橋，用來減緩路線的坡度。
這十三座橋中，公里數最多是，是那五座陸上橋，不過這幾座橋雖然加起來是最長的，但也是最容易建造的，因爲橋和橋墩本來就在地面上，不管是運輸材料，還是搭設腳手架，都是非常方便的。
至於那兩座跨水橋，難度也不算大，現在的漢部落已經積累了大量的造橋經驗，尤其是這種跨水橋的經驗最是豐富，而且這段路的兩座跨水橋都不算大，一個跨度只有六十米，另一個也不超過兩百米，最多在水裡立幾根橋墩，這橋就沒問題了。
修建難度最大的還得說那六座峽谷橋，這種地形，下面就是懸崖峭壁，兩邊又都是斷崖，建築材料不好運輸，立橋墩也根本沒法立，所以面對這種地形，工程隊這邊統一採用拱橋的方式來設計，這也是最適合這種地形，也是漢部落最熟悉的一個橋樑結構。
這第三段路嘛，就是從第二段的穿山路段出來，也就是從出山到泰鋼郡的這段路程，此段全長共73公里。
這段路線從整體上來看，也是一個坡道，不過比前面兩段的地質情況就好多了，建造起來也不會太難。
最後剩下的這62公里，之所以專門劃分到第四段路線，是因爲這段的路線比較複雜，倒不是說地形複雜，而是路線比較複雜。
事實上，從第三段出來，就已經可以算作是泰鋼郡的境內了，但整個泰鋼郡還下轄三個縣呢，分別是平崗縣、黃屏縣、和金水縣。
其中的黃屏縣最靠北，此地有一串山脈，盛產黃鐵礦，因山體呈現黃色，而且是湯部落曾經最靠北的一條屏障，所以被稱爲黃屏縣。
這個地方，也是第三段路線和第四段路線交界的位置，從黃屏縣繼續往南，就徹底走出了大山，進入了平原地帶。
不過黃鐵礦是硫化鐵，只能用來生產硫酸，還有氧化鐵結晶這種染料和化工材料，不適合拿來鍊鐵。
泰鋼郡真正的主礦區，其實是在整個郡最南面的平崗縣，所以鐵路還要繼續向南走。
因此，這第四段路就得從黃屏縣出來，走金水縣，再修一座橋跨過金水河，最後抵達平崗縣的礦區，這裡的鐵礦乃是錳鐵礦，是最適合冶煉重載鋼軌的材料。
不過到這裡依然不算終點，因爲第四段路線這裡還有幾條副線，比如通往泰鋼郡郡城的線，還要再修一段路，把泰鋼郡到磐石郡的鐵路連接起來，這樣就能跟西邊的湯磐線連接起來，使承康郡出發的火車，可以直接到達拓海郡對面的湯城郡，相當於畫了個大圈。
這條鐵路不光要爲採礦業服務，也要爲經濟和民生做貢獻，只有讓它經過更多的郡縣，才能把沿線的郡縣經濟全都帶動起來，同時，也更利於維持漢部落對這些地方的統治。
此時此刻，漢部落唯一的那一個築路隊，現在就正在修啓泰線的第一段路線，也就是那段最好修的平原路段。
而此時的遊伏，則是帶着一批工匠，正在二段工程的一號隧道處。
這裡現在除了遊伏之外，還聚集着一支兩百多人的隊伍，主要由地質考察測繪隊的隊員爲主，另外一些就是曾經跟着遊伏四處探索的老人。
其他的還有一些都是前陣子剛剛從北方遷移過來的機械廠工人和工程師，是來這邊協助建造南方鋼鐵廠和煉焦廠的。
不過此時的鍊鋼廠還沒有開建，所以就先把這些技術人員帶到隧道工地這裡來了，負責指導各種工程機械的維護和使用。
除了人員之外，其他的物資更是不計其數。
帶斗的拖拉機兩臺，一輛拉煤，一輛拉各種工具，還有一臺挖掘機改裝而成的鑿巖車，以及一臺裝載機，用來運輸隧道里的碎石。
另外還有三百匹馬，是所有隊員的交通工具，以及二十輛四輪馬車，上面裝載着糧食，鍋碗等物件，甚至這裡還帶了五百隻山羊和羚羊，十幾條牧羊犬，用來給隊伍提供肉食。
原始的大山裡有的是草木，根本不擔心羊沒有吃的，只需要防備有野獸偷襲就好。
不過那些跟着遊伏的隊員們也都裝備了武器，沒有火槍，但是長弓和弓弩卻不少，大多數人還帶了刀劍，隊伍裡攜帶的許多工具，也是能當武器用的，安全上也沒問題。
隊伍已經在一號隧道這裡觀察兩天了，工程師們還在討論着施工方案，而收到羅衝讓把鐵路施工隊分出去一半的命令，遊伏也二話沒說，立刻派了個人去給後面的築路隊送信傳令，而他自己則是找到了地質考察隊裡的頭頭，也就是那個決策施工方案的工程師。
“楊信，隧道的施工方案確定了沒有？隊伍都已經在這荒山野嶺待了兩天了，什麼時候能開工啊？！”