華興集團公司是一家非常注重科技研發的高科技公司，而且是一家制造業巨頭，而且之前在鷹醬的封殺下的情況下還能活得非常好，靠的就是手中強大的研發隊伍和手中大量的技術專利以及垂直產業鏈的支撐，牢牢的把控着所有產品核心技術和零部件的供應。
雖然有的零部件不一定自己生產，但是都是有着設計研發隊伍存在，從而向國內外的供應商進行定製化生產採購，選擇的空間非常大，跟這些供應商議價的能力非常強。
之前汽車機械、電控等領域是外資百年發展的技術積累，但是中原汽車集團公司也是補上了短板，並且靠着華興集團公司龐大的研發技術團隊在輔助駕駛、智能駕駛系統方面、車載互聯、電氣化等系統方面也是走在世界前沿的。
尤其是電動化技術領域，像寶馬、福特等頭部企業都是需要向華興集團公司進行採購系統產品和提供集成解決方案的。
而中原汽車集團公司旗下的高端汽車產品線工藝是更是嚴苛和用心的，一輛車3萬多個零部件都是需要仔細盤查之後再組裝的，大概有2500個零部件左右需要組裝，所需要組裝的工具也是非常的複雜的，都是有着非常嚴苛的標準規範，在工藝上是非常的用心的，有些標準甚至達到了航天產品級別，所以能夠達到豪華汽車品牌的等級。
也正是如此，中原汽車集團公司的品牌口碑也是在國內外建立了起來，也得到了大量的用戶的認可，被人戲稱是“套娃廠”和“燈廠”以及“汽車手機廠”什麼的，但是產品賣得就是好，去年總銷量達到了六百多萬輛，勢頭極強，國內的銷量達到了三百萬輛以上。
現在中原汽車集團公司在銷量上已經擠進了全球汽車廠商銷量排行榜的第五名，營收在九千多億，純利潤在一千三百多億，體量跟華興集團公司旗下的華興通信設備公司差不多大，營收在華興集團公司體系裡面排第二。
中原汽車集團公司作爲華興集團公司的子公司，旗下還有十多家孫公司，是一個由經營組織、製造、研發、供應鏈四個環節形成的系統。
產業鏈覆蓋汽車產業從上游原料到下游物流的所有環節，旗下的十幾家一級企業都是國內外知名的企業，而且把自己與各級供應商通過信息系統連接起來，使其研發、產品、運營等各方面的協作共享變得非常順暢，構建起強大的整條產業鏈的信息系統。
這種穩得一批的結構讓集團的經營可以不受外部因素的干擾，也沒有要上市的打算，整個公司都是按照楊傑的戰略方向在走。
馬自達公司高層對於楊傑的能力和手段都是由衷佩服的，也是認爲這種類型的領導者放眼全世界都是非常罕見的，也不是那種侵略性極強且手段極爲強硬的人物。
一番接觸下來，金井誠太等人也是感覺到這位大老闆是個眼光戰略格局極高且對人情世故極爲通透的人物，難怪華興集團公司聚集的那麼多的各種精英人才都是爲他所用，他們對於楊傑的意見自然是極爲重視的。
在華興集團公司多年之前成爲馬自達公司後馬自達公司也是加快了進入國內市場的步伐，到現在國內的年銷量已經突破了二十萬輛，現在華興集團公司成爲了大股東後，而且楊傑也是給他們定下了中長期目標，十年後國內的銷量至少要達到六十萬輛以上才能達到全球銷量兩百萬輛的目標。
對於這個目標，馬自達公司高層也是向楊傑做出了保證，一定會完成這個任務，並且表示會在10年馬自達90週年的時候推出混合動力系統爲主的汽車產品，逐漸地停止生產以前的老款汽車產品，進行全面地升級換代。
同時也同意跟中原汽車公司集團簽署全面的技術專利交叉授權的方式融入華興集團公司的體系裡面來，進一步地加強跟中原汽車公司公司之間的聯合研發，將研發創馳藍天技術的技術團隊劃撥給聯合研發公司，馬自達公司主要的精力主要集中在混合動力系統和新能源技術研發上面。
楊傑也是答應光華銀行會向馬自達公司在十年內會提供不少於30億美金的低息貸款來支撐公司在技術上的研發。
對於大老闆的大手筆，金井誠太等公司高層都是無比感慨的，現在在次貸危機引起的全球金融風暴中華興集團公司手頭上攥着大量的現金，很多巨頭公司都是很少拿得出真金白銀出來的。
馬自達公司爲了研發轉子發動機那是孤擲一注的，不過搞研發確實是非常耗錢的事情，之前福特公司自己都是每況愈下，也根本拿不出多少錢來幫助馬自達來搞研發，迫不得已只得紛紛將手中的那些品牌給賣出去，馬自達公司自己一直堅持研發，獨立性還是比較強的，現在轉手將股權賣給了華興集團公司後，楊傑直接拿出真金白銀來幫助馬自達公司來搞研發，無疑也是雪中送炭。
其實福特集團公司之前也是想將沃爾沃這個品牌賣給華興集團公司的，不過沃爾沃在汽車業務上以前完全依附於福特集團公司，只剩下一個空殼子了，所有的技術專利都避不開福特集團公司，楊傑感興趣的是那些富有經驗的工程師，中原汽車集團公司在SW國設立的研發中心倒是吸納了一批高級工程師。
福特集團公司控股的馬自達公司自主性卻是最好的，經過幾輪談判，華興集團公司以一個比較合理的價格將福特集團公司手裡的股權給拿到了，隨後將馬自達公司給收入囊中。
馬自達公司的研發技術團隊實力還是很強的，這個也是楊傑看重的地方，也對中原汽車公司公司的技術能起到補強的作用。
前世的時候馬自達在國內的的所有在售車型沒有新能源車的影子，而其他的車企都在加碼佈局，馬自達彷彿是個旁觀者，熱衷於魂動設計、創馳藍天技術的先進性，在消費者看中的空間、動力、舒適、NVH等方面馬自達似乎總是跟不上趟。
其實這家公司最主要的原因還是因爲個頭太小，背後也沒什麼財團支撐，拿不出麼多的錢來搞這些研發。
現在馬自達公司投入了華興集團公司的懷抱，楊傑也是希望能夠把這汽車品牌做好的，畢竟這家公司各方面實力都是不錯，還是很容易出成績的。