重生之權色
“基利維先生，雖然我已經控股愛立信公司，但我同樣需要你的幫助”
御傑爲基利維描述了一個很美好的前景，他的話裡傳遞了兩個很明確的意思，一是希望基利維繼續擔任愛立信公司董事局主席，二是隻要董事局批准了御傑的方案，他在三年內將不對董事局進行改組。
御傑的提議非常具有誘惑性，基利維也非常清楚，現在只有同意御傑的方案，他以及董事局的成員纔會保住目前的位置，否則一旦御傑對董事局進行改組，最後的結果就是，不僅他提出了這方案依然會得到執行，基利維和其他的一些反對者，也會被從目前的位置上趕下去，在這種情況下，基利維除了支持御傑之外，已經沒有第二條路可走了。
“御傑先生，只要你能夠保證愛立信公司現在的盈利水平不變，我相信絕大多數的董事局成員都會支持你的。”
御傑笑了：“據我瞭解，愛立信高速最近兩年的盈利水平爲百分之十一，雖然在我控股愛立信之後，並不敢保證有一個很大的增長，但只要我的方案能夠得到實施，百分之十五的盈利水平還是有把握實現的。我向你並通過你向全體董事局成員鄭重承諾，如果愛立信今後的盈利水平低於百分之十五，我會用我的個人資產予以彌補。”
一個世界級富豪做出的承諾當然是值得信任的，基利維認爲憑藉着御傑的財力，完全可以做到這一點。御傑掌管的立頓投資公司只用一年多一點時間，就賺到了天文數字的金錢，只要他能夠讓愛立信公司保持百分之十五的盈利水平，還有什麼問題？在這個天才的領導下，基利維相信，愛立信公司肯定會發展的越來越好。
解決了這件麻煩事，御傑的心情好多了。隨着東義市通信設備基地的建成，國內的通信產業必將進入一個井噴式的發展時期。華夏的電子通信技術也將與西方國家的距離大大縮短，隨着科研資金的不斷投入，這個差距會越來越小，總有一天會趕上和超過對手，再也不會像前世那樣，跟着洋人的後邊爬了。
御傑記得，1988年在中央提出的“統籌規劃、條塊結合、分層負責、聯合建設”的通訊事業十六字方針指導下，華夏的通信事業開始了第二次質的飛躍。
遺憾的是，在華夏通信事業發展之初，這個產業一直掌握在諾基亞等少數國際通訊業巨頭手中，他們幾乎把持了華夏通信市場的生產、研發和銷售，以至於一部成本只有幾十美金的手機，在華夏竟然賣到兩萬多人民幣。外國資本究竟在華夏賺了多少錢，雖然沒有一個準確的統計，但也絕對是個天文數字。
後來，中央意識到了問題的嚴重性，才極力扶持華夏的通信事業。國內衆多的企業，足足用了十幾年的功夫，才從外國人手裡奪回來部分市場份額，華夏付出的金錢只是一方面，更重要的是我們一直沒有掌握到核心技術，再加上缺乏研發資金，只能跟着外國人的後面爬，直到御傑重生的那一年，這種情況依然沒有得到很好的改善。
御傑之所以要在東義市投資兩千五百億人民幣，建設一個全球最現代化的通信設備生產基地，主要就是想改變前世的歷史發展。只不過因爲華夏目前的技術太落後了，現在還不得不利用諾基亞的先進技術。正是基於這樣的考慮，御傑纔會拿出百分之三十的股份，讓諾基亞以技術入股，這實在是一種無奈的選擇。
現在御傑擁有了諾基亞百分之五十二的股份，諾基亞所賺到的錢大部分還會落進他的口袋，這就意味着御傑實際上付出的代價是很小的。
有了先進的技術，也有了最先進的生產設備，現在御傑缺乏的就是這方面的技術人才，這也正是他在幾個月以前，就讓九州集團從應屆大學畢業生中選拔了兩百五十個人，進入諾基亞各個部門學習的原因。
華夏人並不比世界上的其他人種笨，就在西方人茹毛飲血的時候，華夏就有了高度的文明，只不過因爲近代的閉關鎖國，才落後於西方國家。御傑相信，只要有了合適的發展環境，憑着華夏人堅忍不拔的精神和勤奮好學的態度，迎頭趕上或者超過西方國家也絕對不是一件難事。
協和式飛機是世界上最安全和先進的飛機，主要因爲有着良好的氣動佈局，獨特的三角翼設計使飛行速度更快，而且還能夠有效的消除超高速飛行抖動時的問題，四具引擎更具備了一般在戰鬥機上纔看到的助燃加力器。
這種飛機還有一個令人津津樂道的特點就是會變形，在兩馬赫的飛行速度時，空氣摩擦會使機體產生高熱，因熱脹冷縮效應，飛機會變長二十四公分。除此之外就是可變式機鼻，在飛行時直挺挺的如一枚利刃高速切開空氣。但是在起降時，機鼻又可以往下降五至十二度以利於飛行員的視野。
就是這種被譽爲世界上最安全和最先進的飛機，卻有着致命的缺陷，那就是它的耗油量實在太大了。即便是加滿油，它的最大航程也不會超過四千公里，這也是它很快就退出世界航空界的原因之一。
御傑收購英國飛機公司之後，利用他前世掌握的先進理論知識，指導設計師們重新修改了原來的設計方案，不僅大大降低了燃油量，而且還極大增加了飛機的航程。如果說在這之前，協和式飛機只能作爲中程客機使用的話，那麼經過改進之後，已經完全可以進行上萬公里的長途飛行。
雖然御傑不是什麼專業飛機設計師，但是科學技術在某些方面都是相通的，有些時候只是隔着一層窗戶紙，只要能把它捅破了，就會給設計師一個新的視野。所以說世界上一些偉大的科學巨匠，他們只是從事着理論方面的指導性研究，具體的事情交給下面的設計師去做。協和式飛機的改進，這也是御傑重生之後對歷史發展軌跡做出的小小改變，以至於多少年過去了，協和式飛機依然翱翔的藍天，並沒有像前世那樣很快就退出航空業。
可不要小看這一小小的改動，給英國飛機公司帶來的利益是巨大的，設想一下，如果用同樣的耗油量，協和飛機只用五個小時飛達目的地，而其他的飛機需要十個小時，乘客們自然知道應該選擇哪一種交通工具了，正是因爲這個原因，協和飛機後來才擊敗了美國的波音公司，始終保持了世界航空界的霸主地位。
這是御傑第一次乘坐自己的專機，心情也難免有些興奮，直到他把飛機的各個角落都轉遍了，才心滿意足的回到自己的辦公室。
“梅登小姐，和華夏方面都聯繫好了嗎？”
“按照您的日程安排，專機首先要在華夏的東方市降落，接下來你將和華夏市政府就大飛機的製造進行初步的溝通，然後從那裡直飛京城。”
御傑點了點頭：“請比格納爾先生到我這裡來一下。”
雖然比格納爾是英國飛機公司的總裁，但他畢竟只是一個高級打工仔，在御傑這架專機上並沒有他的專用臥室，他此刻也只能和御傑高級隨從一樣，屈居於位於飛機前排，豪華而又舒適的座椅上。
儘管如此，比格納爾還是很高興，首先乘坐專機和普通的民航飛機的意義不一樣，其次兩者的舒適度也不能比擬，更何況這架專機還是由他領導的英國飛機公司製造。
“御傑先生，你找我有什麼事情嗎？”
御傑看了看錶：“再有五個小時我們就要在東方市降落了，趁這個時間我想找你談一談。”