當蘇昱從“光影”出來的那一刻，所有人都在歡呼。
畢竟，“光影”剛纔的表現，已經說明了一切，堪稱是性能無敵的轎跑。
在“光影”上市後，必定會重新定義轎跑，甚至是定義超級跑車，這是性能優越於超級跑車的轎跑。
甚至，就連王興懷都覺得“光影”，如果參加賽車比賽的話，絕對會是違規的，因爲性能太過優越，而不符合賽車規定。
只有蘇昱在這一刻，還有些意猶未盡。
他平時不喜歡開車，主要是嫌路上堵車，開的不爽，也就很少開車。
但在這裡不一樣，整個賽道，只有蘇昱一輛車，他想怎麼開就怎麼開，完全可以把速度發揮到極致。
而且，蘇昱最近才把賽車技能，提升到九級，正是迫切想要體驗這個技能的時候，加上“光影”強大的性能，則是更可以讓他隨心所欲。
在剛纔的飈車中，他感覺到極高的刺激感，讓他越開越上癮，可不想這麼快停下來。
不過，蘇昱現在停下來也是沒有辦法的，因爲油箱已經空了，已經沒有辦法繼續開下去了。
極速的體驗，雖然很痛快，但耗油也是非常驚人的。
對比其他超級跑車、轎跑，甚至是所有的汽車，“光影”的油耗都已經是非常低了，但在這麼恐怖的速度下，一箱油也很快用完。
一般的轎車，油箱都是50升到80升，這都是普通家用轎車的油箱大小，而一些中大型車，或者是超級跑車的油箱，則是會比較偏大一些在80升到100升，而在100升以上的油箱容積，就比較少見了。
而像“光影”如此嬌小玲瓏的車身，大部分的油箱，都是在50升以下，很多都是30到40升。
不過，“光影”的車身雖下，但因爲其他部件都縮小了很多，節約了很多空間，也就可以設計出大油箱，可以裝下120升的汽油。
120升容量的油箱，在汽車之中比較少見，特別是轎車，很少有這麼大的油箱，就算是耗油非常驚人的超級跑車，一般都是在100升以下，多數都是90升。
而布加迪Chiron的油箱，可以裝得下100升油，可依舊是比不上“光影”的120升。
最重要的是，布加迪Chiron就算是加滿油，在極速狀態下，也只夠支持9分鐘，之後油箱就會耗盡。
對比布加迪Chiron的話，“光影”的油耗就沒有那麼驚人，在同樣的速度，幾乎比所有轎車的油耗都要低。
哪怕是那些以油耗低的車，在同樣的速度下，油耗依舊是比不上“光影”，沒有“光影”那麼省油。
在同樣的速度，同樣的油量，“光影”絕對可以開出更遠的距離，跟任何一輛汽車相比，都是這種結果。
這就很不可思議了，性能越強大的汽車，油耗本就應該更加驚人。
就好比布加迪Chiron，性能非常強大，但如果比油耗的話，那完全是比不上那些普通家用轎車。
而“光影”則是一反常態，性能彪悍的同時，油耗還可以做到極致。
超低的油耗，加上超大的油箱，加滿一次油，就可以開很長的時間都可以不用加油，只要不去追求那些極限的速度，的確是可以支撐很長的時間都不用加油。
至於像蘇昱這麼瘋狂的飈車，把速度提升極致，不停的嘗試“光影”的極限性能，那油耗的高低就沒有多少意義了。
不過，就算是如此，“光影”在任何一方面，都不會輸給任何一輛汽車，無論是家用轎車，還是超級跑車都是如此。
測試人員激動的彙報數據：“光影打破了各項紀錄，從零到100公里，零到200公里，再到300公里，以及400公里，都創造了最快的紀錄，而且還創造了完全停止的紀錄。”
“比如從零加速到400公里每小時，光影只用了22秒，而從400公里每小時到零，只用了6.2秒，從0-400-0 公里/小時的時間爲28.2秒，這是全新的紀錄，之前從未有一輛車做到過。”
對於這個數據，普通人不知道其中的意義，但王興懷卻是非常清楚。
在“光影”之前，作爲最快的超級跑車之一的布加迪·凱龍，就曾經創造了最高的紀錄，在32.6秒內加速至400公里/小時，然後在9.3秒之內減速至停止，而從0-400-0 公里/小時的時間爲41.96秒。
41.96秒，這在當時，已經打破了最高的紀錄。
後來，科尼塞克Agera RS又創造了新的紀錄，0-400公里/小時加速時間爲26.88秒，400公里/小時-0的減速時間爲9.65秒，0-400-0公里/小時在36.44秒內就已經完成，這是目前爲止的最高紀錄。
而現在，“光影”做到了0-400-0公里/小時，只需要28.2秒，這比科尼塞克Agera RS快了8.24秒，比布加迪·凱龍更是快了13.76秒。
在400公里/小時的極速下，每提升一秒，都是無比艱難，是工程量非常大的嘗試。
而“光影”卻是一下子把最高紀錄，提升了8.24秒，這是非常不可思議的成績，也是非常讓人震撼的成績。
這其中，意義最大的就是從400公里/小時到完全停止的時間，“光影”僅僅只需要6.2秒。
當然，6.2秒的時間已經是非常長，對於400公里/小時的車速來說，已經會行駛很長的距離，而如果撞到人的話，足以把人撞飛，基本是可以威脅到生命。
但在這種速度下，別說是減少一秒，就算是減少0.1秒，都是非常重要的，這可以最大程度的降低傷害，越早0.1秒停下來，都可以降低傷害。
而“光影”可以做到只用6.2秒就完全停止，這比起布加迪·凱龍的9.3秒快了3.1秒，而這3.1秒，可能代表的生與死的區別，很有可能因此而挽救一條生命。
最重要的是，6.2秒是在400公里/小時的車速，而大部分的時候，都不可能開到400公里/小時。
大部分的時候，車速都會在400公里/小時之下，連過200公里/小時都極少，就更別說是400公里/小時，很少人會那麼瘋狂。
而“光影”在400公里/小時都可以做到6.2秒就完全停止，那在更慢的車速，只是會做到更快。
事實上，“光影”不單單是在0-400-0公里/小時，打破了最高紀錄，而是0-100-0公里/小時、0-200-0公里/小時、0-300-0公里/小時都打破了最高紀錄。
在同樣的情況下，“光影”可以做到更快停下來，並且是在最大程度保護乘員的情況下，而再以最快的速度停止下來，這纔是最大的意義。
不單單是可以保護乘員，對路人，也是可以起到極大的保護。
如果每一輛車都可以做到“光影”的性能，那所有的車禍，無疑是可以做到程度的降低傷亡。
因此，這些數據不單單是打破紀錄那麼簡單，其中的意義是非常重要的。