協約國聯軍的se5戰鬥機的性能超過信天翁diii，比大多數的福克飛機也不差多少，1918年1月試飛並開始大量裝備德國戰鬥機中隊的fokkerdvii雙翼戰鬥機，這款經典雙翼戰鬥機相比英國駱駝和se5的優勢在於機動性和火力，缺點在於速度和發動機功率，好在戈林的第1戰鬥機聯隊率先換裝了不少最新型的fokkerdviii上單翼半金屬蒙皮戰鬥機，這使得雙方在同等數量的升空飛機對峙下倒也勢均力敵。
至於夜晚，必須得說，協約國聯軍的偵察機夜間越界偵察飛行讓戈林的聯隊非常頭疼，等你升空追過去人家已經插着邊飛離了邊界，有幾次第1戰鬥機聯隊的德國小夥子們咬着牙也想越界追過去，結果迎面撞上至少比自己多一倍的協約國聯軍的飛機嚴陣以待早等在高空中。
德國的狩獵中隊差點成爲對方的獵物，因此雙方繼續保持着一種微弱的平衡和默契，幾次擦槍走火中互相都沒佔到多大的便宜，沒有飛機被擊落，受傷的飛機也都各自搖搖擺擺飛回了自己一方的基地。
伏爾加聯邦和烏克蘭自治政府此時處於互相併未正式承認，卻也並沒有宣戰的境況之下，看上去似乎雙方都在拖延時間。
1918年7月28日10：00哈爾科夫南郊德軍野戰機場第1戰鬥機聯隊司令部
“聯隊長，對面的協約國聯軍航空隊來着不善啊，上面爲什麼不給我們增加幾個中隊？這真要打起來，我們在第聶伯河以北的這幾個中隊的兵力明顯不足！”說話的是剛剛帶隊執行完早上的巡邏任務，降落不久的第26戰鬥機中隊的中隊長布魯諾·魯澤爾中尉。
“布魯諾，對面敵人的情況怎麼樣？”聯隊長赫爾曼.威廉.戈林着急的問接任了自己戰鬥機第26中隊中隊長一職不久的魯澤爾。
“看上去還是老樣子，你別說，英國人的.5戰鬥機本來就得算是一架好飛機，不過我瞧着聯軍的.5戰鬥機上裝的機槍和西線的還不一樣！似乎威力要大的多，上次我們被擊傷的兩架福克上的彈洞誇張的要命，要不是緊急迫降對方又沒有越界追過來，一準得被人家揍下去。”魯澤爾的眉頭緊皺，心情顯然比較沉重。
戈林聞言苦笑了一下，點點頭道，“情報部門從特別渠道已經弄清楚了，中國人裝備的.5是他們自己在國內生產和改裝的，用勃朗寧大口徑機槍換掉了原來英國人裝在機首的維克斯口徑機槍，機翼上的劉易斯7.7機槍也換成了勃朗寧氣冷式機槍！”
“聯隊長，我看-中國人的飛機數量絕不會比我們少，對方至少在庫爾斯克、沃羅涅日和察裡津方向都有前線野戰機場駐紮了航空隊，總參謀部情報系統有沒有協約國聯軍航空隊數量的通報？”魯澤爾中尉顯然有點赫然，作爲前線航空隊戰鬥機中隊的指揮官，搞不清楚對面敵人航空隊的情況，還要去問情報部門。
“情況不明，布魯諾，這正是我最擔心的地方，從目前我們和對方在邊界上空糾纏的情況看，對方至少有6個飛行中隊甚至更多，其中3個是se5戰鬥機中隊，3個是dh4雙座偵察戰鬥機中隊，不幸的是，英國人的這兩款飛機的速度比我們任何一款信天翁或者福克飛機都要快的多！”
赫爾曼.威廉.戈林顯然相當無奈，雖然那個荷蘭人福克爲德國前後設計了近60種飛機，但是福克的主力戰鬥機型無論是1917年的fokkerdri三翼飛機還是1918年投產裝備的fokkerdvii雙翼戰鬥機，最大飛行速度都比不上英國人的se5和dh4!，在速度上唯一勉強接近對方的是尚未大量投產的fokkerdviii型單翼戰鬥機。
之前德國人的福克飛機在速度上一直處於下風是不爭的事實，當然，英國人的se5的a型機最初倉促上陣時設計尚不完善，可怕的速度和極難的操控性使得這架飛機損失很大不得不撤回英國國內的工廠重新返工修改，但當半年後se5b型機殺回西線的天空時，這架雙翼戰鬥機已經成爲英國皇家空軍掌握制空權的殺手鐗。
在整個1917年，駕駛着fokkerdri三翼戰鬥機的德國飛行員們，需要花費巨大的精力和技巧，加上戰術和配合，纔能有效的擊落英國人的se5戰鬥機，在紅男爵的擊落記錄中一共擊落過協約國的3架se5和3架dh4，這還是利用對方在對地攻擊時繞到後上方突然像老鷹一樣俯衝下去才獲得的戰果。
到了1918年7月底，協約國東線聯軍航空隊裝備的se5戰鬥機的飛行相關性能如下：
而聯軍航空隊的偵察轟炸機dh4的相關數據則是：
而赫爾曼.威廉.戈林指揮的第1戰鬥機聯隊的戰鬥機部分性能如下：