“這個……這個……”馬克.瑞恩.託恩瞠目結舌，一時間不知道應該如何應答。
沒錯，他跳出來指責林錚，就是因爲“我覺得不可能！”，僅此而已。
“這些數據不但可以通過我國官方機構查得到，也可以在國際的相關機構查得到，相信對於斯堪尼亞來說想要差到這些資料並不是問題，對吧？”望着馬克.瑞恩.託恩，林錚的語氣很溫和。
可林錚的語氣越是溫和，馬克.瑞恩.託恩的臉就越是一陣紅一陣白變幻的厲害，在馬克.瑞恩.託恩看來，林錚溫和的語氣簡直就像是一下下抽在自己臉上的鞋底子沒什麼兩樣。
林錚這話一出口，其他人都不說話了，的確，雖然這個數字讓大家有些無法接受，但仔細想想，中國的gdp位居世界第六，有12億人口，一年有200萬輛的汽車產銷能力其實並不算過分，甚至相對於他們龐大的國土面積和世界第一的人口，這個數字才只是一個起點，只是大家固有的對中國的印象，讓大家有些無法接受這個數字而已，至於林錚在這些誒數據上撒謊？那就有些可笑了，就像是林錚說的那樣，哪怕信不過中國的政府，這些數據也可以通過國際相關機構查證的，對於斯堪尼亞來說這的確沒有什麼難度。
不理會恨不得找條地縫鑽進去的馬克.瑞恩.託恩，林錚接着道：“說到我們國家的公路交通狀況，去年我們國家的高速公路里程達到了2.5萬公里，全國公路總里程達到170萬公里，去年相比，我們國家新增公路里程35855公里，高速公路新增里程3512公里，並且從94年之後，每年新增公路里程都在35000公里以上，羅森先生。您是從事公路運輸行業的，應該很清楚這麼龐大的數字背後對斯堪尼亞意味着什麼，對吧？”
“嘶~~”
集體一片倒吸涼氣的聲音。
不但卡爾.羅森在拼命的倒吸着涼氣，其他豎着耳朵聽林錚的話的斯堪尼亞的董事們也在拼命的倒吸着涼氣：一個國家的公路總里程高達170萬公里、高速公里里程爲2.5萬公里。並且這個數字每年都還在以一個相當驚人的數字遞增……
卡爾.羅森和其他的董事們飛快的交換着眼神，所有人的眼神中都充滿了震驚和興奮：如果真的是這樣，如果斯堪尼亞真的能夠成功登陸中國市場……
發了！
發了！
林錚的聲音還在繼續：“說到公路運輸，去年一年，我們國家公路運輸累計完成客運量145.6億人次。旅客週轉量億人公里，貨運量98億噸，貨運週轉量億噸公里，公路客運量和旅客週轉量相比於去年分別增長了5.8%和8.7%，公路貨運的貨運量和貨物週轉量分別比去年同期增長了4.8%和6.6%；
在與公路相關的城市公交中，我們國家的城市公交出數量已經突破80萬輛，並且還在以每年超過7%的速度在遞增，這些公交車多數都是服役年限超過10年的老舊車型，急需更新換代，各個地方政府更換豪華型城市公交車的意願非常強烈；
去年一年。我們國家的建築行業總產值……我說的這個總產值只是具有資質等級的總承包和專業承包建築業企業創造的總產值，不包含勞務分包建築業企業哦……摺合爲歐元大約是億歐元，比上一年增長170多億歐元。”
說完這些，林錚笑眯眯的望着呼吸沉重的如同耕地的老牛一般的斯堪尼亞的董事們：“諸位，我很奇怪，當斯堪尼亞遭遇困境的時候，你們爲什麼沒有將目光投向東方？一旦你們將目光看向東方，你們會發現幾乎整個世界都充滿了機會，有斯太爾的例子在眼前，你們爲什麼都對我們中國龐大的市場容量和市場需求視而不見？”
“如果是這樣的話。我們爲什麼要也你們聯創科技合作？我們斯堪尼亞完全可以自己開拓這個市場。”
“斯堪尼亞想要甩開聯創科技？那是不可能的，克虜伯先生，我需要提醒您一句，按照我們國家政府的規定。任何外國的汽車製造企業都需要在我們國家尋找一個合作伙伴，並且持股比例不能超過50%，也就是說，你們不能以直接、間接或者其他任何形式進行直接控股。”望着妄圖甩開自己的魯迪格.克虜伯，林錚笑了：你做夢呢？
魯迪格.克虜伯登時傻x了，他完全不知道中國政府竟然還有這麼一條規定。愣了好一會兒，才悻悻的道：“該死的！自由的世界絕對不允許發生這樣的情況。”
懶得理會這個腦子被驢踢壞了的傢伙，只要聽聽周圍那一頭頭如同憤怒的公牛一般沉重的呼吸聲，林錚就知道，這些傢伙心動了，對於一家去年僅僅只有1000多萬歐元的盈利、今年極有可能虧損的汽車製造企業來說，再沒有什麼能夠比一個正在飛速發展、並且看來在未來相當長的一段時間內還會保持一個相當高的發展速度的市場更有誘惑力的了。
喘着粗氣，等着通紅的眼珠子，卡爾.羅森開口向林錚問道：“林先生，如果我們雙方成功的建立起了合作關係，那麼您會引入那幾款車型？”
總算說得正題了。
“主要是豪華型城市公交車、豪華公路巴士以及可以作爲工程車底盤的載重卡車。”
“爲什麼？”林錚的回答讓卡爾.羅森有些驚訝：“我還以爲您會引進斯堪尼亞的牽引車。”
卡爾.羅森的驚訝很正常，既然中國的公路交通很發達，而且正在以一個非常高的速度在遞增，他們引進重型牽引車纔是正確的吧，怎麼會引進城市公交車、豪華公路巴士以及可以作爲工程車底盤的載重卡車？
嗯，城市公交車還可以理解，豪華公路巴士也而已理解，但爲什麼不是牽引車，而是載重卡車？
“因爲斯堪尼亞的牽引車車頭太貴。”說起這個原因，林錚自己也無可奈何。
“太貴？”林錚的這個理由一出來，一幫子斯卡尼亞的董事們集體高&潮了：“怎麼會？我們斯堪尼亞的牽引車不但是質量最穩定的，性價比也是最高的。”
嗯，說斯堪尼亞的牽引車是性價比最高的這位董事，肯定忘記了沃爾沃和雷諾，滿腦子裡只有奔馳、man這倆德國貨。
林錚撇撇嘴：“這只是在你們歐洲，知道在我們國家，一輛牽引車多少錢麼？”他豎起三根指頭衝一羣臉紅脖子粗的斯堪尼亞董事們晃了晃：“只有3萬到5萬歐元，先生們，你們斯堪尼亞的牽引車多少錢一輛？”
“這不可能！怎麼可能會有這麼便宜的牽引車？”林錚的話音一落，連卡爾.羅森都坐不住了，歐洲市場上，一輛貨櫃牽引車的價格普遍在7萬到9萬歐元左右，400馬力以上的、驅動形式爲64的三軸牽引車的價格甚至在10萬歐元以上，他完全無法想象一輛牽引車的價格只有3萬多歐元，如果一輛牽引車的價格當真是這麼便宜，那斯堪尼亞還賣個屁啊。
“對啊，怎麼可能會有這麼便宜的牽引車？”
“怎麼便宜的牽引車，那質量要糟糕到什麼程度？”
“上帝啊，我簡直不敢相信。”
“可這就是事實，”林錚對自己國家的企業也很佩服，佩服他們只要進入一個行業，就能將這個行業的產品做成白菜價、然後讓自己歐洲和美國的同行們集體傻逼的本事：“不信你們可以問問斯太爾的朋友啊，或者你們可以問問你們國家駐我們國家的大使館。”
“……”
剛剛羣情激奮的董事們立刻又變成了傻逼：沒錯，林錚的確沒有必要在這種小事上撒謊。
價格相差一倍的情況下，傻子也知道應該怎麼選擇。
魯迪格.克虜伯不愧是德國克虜伯家族在瑞典的一個小分支，立刻梗着脖子對林錚道：“但是價格這麼便宜的牽引車，在質量上根本沒辦法與斯堪尼亞相比。”
“沒錯，的確是這樣。”對於這一點林錚並不否認。
“那……”
“但我們國家的商用車幾乎全部超載，而且超載幅度經常性的超過100%，在這種超載的工況下，我不認爲斯堪尼亞牽引車的實際表現就能比我們國家自己生產的便宜牽引車好多少。”
“……”
“歐洲出口到我們國家的商用車，最多的通途就是各大工程機械製造企業的載具，泵車、混凝土攪拌車、重型吊車……這些工程車輛對底盤車的性能要求很高，一旦底盤車輛出現故障，損失會很大，所以在我們國家，工程車底盤幾乎是清一色的奔馳和man，此外斯堪尼亞也佔有一部分市場份額，嗯，大約在10%左右吧，”林錚終於透露了自己的野心：“我的目標是，佔據工程車輛底盤用車40%的市場份額。”(。)