針對現在全國有那麼多地市對商飛集團的這個F100客機國產化項目感興趣的情況，陳耕要召開一個情況說明會，首都這邊儘管很不滿意，但他們也沒辦法攔着，甚至都不能明確的表示不滿——首都政府的領導們心裡很明白，不知道有多少個地方政府在盯着商飛集團的這個項目呢，一旦首都這邊真的做的過分了，那會激起羣憤的。
但反過來說，想讓首都這麼輕易的放棄，那也是不可能的，了不起大家“公平競爭”就是了，論起公平競爭，我們也沒怕過誰——首都方面也很想知道，商飛集團這次又要搞出個什麼幺蛾子。
姜秘書再次找到了陳耕，不過他不是來找陳耕表示不滿的，而是代表首都市@委市@政府幫陳耕協調本次的情況說明會事宜的……
“陳先生，這次來參加貴集團這次情況說明會的地方上的同志可能會比較多，貴公司這邊是否需要我們在接待、場地等方面提供一些必要的協助？”姜秘書客氣的問道。
“謝謝，不過不用了，”陳耕先對首都這邊的好意表示了感謝，隨即表示：“我們這邊準備了一個可以容納100人的小禮堂，場地方面沒問題。”
雖說大家爭這個項目爭的厲害，可實際上大家心裡對自己的家底、對商飛集團是否會選擇自己，心裡多少都有點數，來的基本上都是沿海、經濟相對好一點的省份，至多再加上有一定航空工業基礎的蓉城和長安，其他的那些中部和西部的省份，知道商飛集團根本不可能看上自己，甚至根本就沒有人過來。
哪怕各個省份的領導同志帶的助手、相關的官員的數量都比較多，但每個省份有十多個人就算是頂天了，300個人的小禮堂已經足夠，至於招待問題，哪個省份在首都沒有駐京辦事機構？招待的事情根本就不用商飛集團操心。
“好的，”姜秘書過來，其實也就是代表市裡象徵性的表示一下，聽陳耕這麼說，他也就不在客氣，點點頭道：“陳先生，如果有什麼需要我們這邊配合的，請您千萬別客氣，一定要開口。”
“好的。”
陳耕笑着點頭。
對首都市@委市@政府的反應他還是很滿意的，不得不說，在這點上，首都還是表現的很大氣。
看着陳耕絲毫不爲心動的樣子，姜秘書心中暗自焦急，他遲疑了一下，終於還是打定了主意，開口對陳耕道：“陳先生，其實……我和民航首都飛行總隊那邊的關係不錯，如果您有時間的話，大家可以坐下來聊聊，另外如果您還有什麼具體的要求，也都可以跟我說。”
這就是在暗示……嗨！這哪裡還是暗示啊，姜秘書這分明就是赤@裸@裸的告訴陳耕，只要陳耕您願意選擇我們首都，咱們什麼條件都可以談。
從這點上來說，首都方面真的是誠意十足了。
“這樣啊……”
陳耕想了想：“其實我還真有幾個問題。”
嗯？姜秘書頓時一喜！
他不怕陳耕提條件，就怕陳耕不提條件，急忙說道：“有什麼問題，陳先生您儘管說，我能回答您的，我現在就能當場給您回答，我回答不了的，我回去之後馬上就向領導彙報，爭取在三天至一個星期內給您回覆。”
不怪姜秘書這麼激動，這些天裡，首都市@委市@政府不斷的召集專家組開會，討論商飛集團的這個福克F100客機國產化項目如果落戶首都的話，能夠給首都帶來多大的好處和利益，隨着討論的不斷深入，得出的結論也是讓市@委市@政府越來越震驚：如果商飛集團此前說的是真的，即在100座級的F100的基礎上再次打造150座級的F150，首都完全可以圍繞着商飛集團的這個工廠打造出一個經濟全球化和區域經濟一體化的航空產業集羣。
只需要經過幾年的發展和完善，就可以形成了航空產業的聚集效應，吸引更多的航空配套企業的入駐，形成以空整機制造和維修、附部件的生產和維修、航空服務以及航空運營等完善的航空工業全產業鏈，一旦這個以商飛集團F100/F150科技爲首的航空工業全產業鏈的打造完成，甚至可以形成一個工業產值超過100億元的經濟核心，進而對首都地區的經濟發展起到巨大的拉動作用！
更別說現階段讓市@委市@政府的領導們最頭疼的就業崗位問題了，這些年來，隨着返鄉知青的數量越來越多，市裡卻沒有那麼多的就業崗位提供給這些年輕人，這些身強力壯、卻又無所事事的年輕人已經成了整個首都地區社會治安的不安定因素了，而只要商飛集團的這個項目落地，最多三年，以商飛集團飛機總裝工廠爲首的整個航空產業集羣，將可以爲首都提供至少三萬個直接和間接就業崗位。
三萬個直接和間接就業崗位，外加一個工業年產值超過100億的產業集羣啊，當專家得出這個結論之後，市@委市@政府的領導們全都瘋了，因爲這不但意味着但從就業崗位上來說可以安置下首都地區所有的待崗就業人員（當然，商飛集團要不要這些人那是另外一回事，但商飛集團不要，他們吸納了現在在崗人員之後，這些被吸納走的人，不是把位子騰出來了麼），還可以給首都地區帶來大量的間接稅收！
也正因爲如此，首都市@委市@政府才這麼激動，市裡的一二把手甚至親自表示：誰能把商飛集團留下，誰就是大功一件，科長級別的，我許他未來五年連升三級，立刻分他一套三室一廳的房子！處長級別的，我許他未來三年連升兩級！
身爲市長大秘的姜秘書也心動啊，如果自己當真能把陳耕留下來，最多三年，自己就可以走到廳級的高度，差不多相當於少奮鬥了十年，爲了這十年，什麼事情不能做？陳耕有要求？那你儘管提好了。
“是這樣，”陳耕想了想，說道：“這個組裝廠建成之後的前幾年，F100幾乎所有的配件和子系統都需要從歐洲和美國運過來，這其中，一個是外匯額度，另外一個就是運輸問題。”
“嗯，您說。”
姜秘書點點頭，表情也變的嚴肅起來，外匯，這確實是個大問題，他並不清楚商飛集團的這個F100總裝廠一年需要多少外匯額度，但向來絕對不會低就是了。
但雖然如此，姜秘書還是決定努力一下：國家的外匯儲備數量，是中央和外匯管理局的領導們考慮的問題，作爲首都市@政府的秘書，自己需要考慮的是自己這個小政府的利益。
“外匯這一塊我就不多說了，我主要說說飛機零部件和子系統的運輸和通關問題，爲了避免因爲大部件運輸加密，企業需要在一週當中反覆辦理通關手續，”陳耕說道：“現在的方式是需要分別在口岸海關和屬地海關辦理手續，這樣一來，通關時間大約需要2至4個工作日，所以，首都這邊能不能特事特辦？”
2至4個工作日，並不代表是2道4天，如果是週四或者週五在屬地的海關機構進行的報關程序，那意味着很可能需要下週的週二甚至週四才能完成整個報關流程，但貨物停留在海關哪兒，那也是需要存儲成本的，甚至這個存儲成本還不低。
姜秘書不是海關的人，但對於這些常識性的東西他當然也知道，所以他立刻問道：“怎麼個特事特辦？”
“縮短通關時間，在美國，有‘口岸關+特殊監管區’的‘區港聯動’這種海關通關監管新模式，像是波音、麥道、洛克希德等在特殊監管區內的企業，只需在屬地海關辦理手續即可通關，”陳耕說道：“這麼一來，通關時間可以大大縮短至1至2個小時，企業的貨運成本也能夠得到有效的控制。”
相比於傳統的通關模式，這種“口岸關+特殊監管區”的“區港聯動”模式，可以幫企業降低多少貨運成本呢？說出來嚇死你，至少70%！
是的，就是這麼誇張。
姜秘書不知道能下降這麼多成本，但他明白，通關時間從之前的2至4個工作日縮短至1至2個小時，貨運成本肯定是極大的降低了的，只是，這種事情不是他一個“小小的”市@長秘書可以回答的。
也沒猶豫，姜秘書誠懇的對陳耕說道：“陳先生，您的問題我知道了，很抱歉我現在沒辦法回答您，不過我保證，我回去之後一定立刻向領導彙報這件事，並且市裡一定會立刻開會討論您的要求。”
“那就謝謝了。”陳耕微笑着點頭，同時順手給了對方一顆甜棗：“姜秘書，您的意思、還有市裡的意思我已經明白了，嗯，這麼說吧，在這項投資中，首都也是我們重點考慮的區域，如果這次合作愉快，我本人也考慮加大在首都地區的投資。”
果然，聽到陳耕這句話，姜秘書頓時一臉的喜色，他試探着問道：“我可以問一下您接下來有意在首都投資的項目是什麼嗎？”