“當然，”保羅·塞薩·席爾瓦聳聳肩：“所以我們展現了我們的誠意。”
“我看到了，”陳耕點點頭，表示他對巴西航空工業公司此前的做法很滿意道：“所以，你們希望我怎麼幫你們？是你們在EMB-145在研發的時候遇到了不好解決的技術難題，希望爲商飛集團在技術方面給予你們一些幫助嗎？”
“不止是技術方面的問題，”保羅·塞薩·席爾瓦倒是沒有臉紅，坦然的道：“還有一些資金方面的問題。”
“所以？”
“我和我的父親都知道您是非常有能量的人，您在美國政府以及五角大樓都有很強大的人脈和關係，”保羅·塞薩·席爾瓦終於將自己的目的表露了出來，說道：“您可以持有一些我們公司的股份嗎？”
明白了！
保羅·塞薩·席爾瓦說到這兒，陳耕哪兒還不知道巴西人打的什麼算盤：他們這是想要抱大腿呢。
是的，巴西人確實是想要抱陳耕的大腿，對於巴西航空工業公司來說，巴西的人口數量以及整個南美國家的人口總量，都沒辦法讓他們做到讓EMB-145這款50座級的噴氣式支線客機靠着南美市場站住腳跟、並且有所盈利，想要讓EMB-145成爲巴西航空工業公司手中一支穩定的收入來源，唯一的辦法就是進軍北美和歐洲的支線飛機市場。
但問題是，北美和歐洲的支線航空市場又哪裡是那麼好進入的？
歐洲市場有支線飛機巨頭ATR和福克，北美有加拿大龐巴迪，對於在歐洲和北美沒有任何依仗的巴西航空工業公司來說，想要在北美和歐洲站穩腳跟，只靠着EMB-145本身極其出色的產品質量是絕對不行的，必須要抱住一根足夠粗壯的大腿。
就在巴西航空工業公司爲如何找到這麼一根足夠粗壯的大腿而頭疼的時候，羅斯瑪麗的出現讓幾乎所有的巴西航空工業公司的股東們狂喜不已：如果能夠抱住費爾南德斯·陳這根大腿，EMB-145說不定就有機會了。
只要陳耕願意讓自己抱大腿，股份的價格完全好商量，實在不行，以一個象徵性的價格向陳耕轉讓一部分股份（不能超過5%）也不是不可以考慮的。
巴西人的想法是如此的明顯和紅果果，但也正因爲如此，陳耕的眉頭才皺的厲害：雖然未來巴西航空工業公司發展的不錯，但如果自己允許對方抱自己的大腿，自己需要付出的東西可不少，而且可想而知的是，巴西人肯定不會拿出太多的股份……
太麻煩了！
想到這，陳耕擺擺手：“技術方面我可以給你們提供一些幫助，如果你們資金方面遇到了困難，我也可以幫你們找銀行、協調一些貸款，不過持股就算了。”
保羅·塞薩·席爾瓦的心中有些失望。
他想到了陳耕可能會拒絕，但他沒想到陳耕拒絕的居然這麼幹脆：連考慮都沒怎麼考慮，他就拒絕了？難道巴西航空工業公司的股份這麼不如他的眼？不過……
也是！
華夏商飛集團多厲害啊，不但可以生產中型直升機、生產和EMB-110“先鋒”差不多的入門級雙發渦槳支線客機Y-12，甚至可以生產100座級的福克F100，聽說他們自己組織技術力量和資金、在F100的基礎上研發製造的F120也已經完成了地面靜力試驗，馬上就要進入試飛階段。
那可是120座級的飛機啊，對於巴西航空工業公司來說當真是想都不敢想！人家看不上巴西航空工業公司，倒也情有可原，完全可以理解——換了是自己，自己會將費爾南德斯·陳先生在美國持股的另外一家航空器製造公司：羅賓遜直升機公司嗎？
以巴西航空工業公司的實力，也確實不怎麼看得上羅賓遜直升機。
不過，保羅·塞薩·席爾瓦也並沒有因爲陳耕的拒絕放棄，相反的，陳耕的拒絕，反倒是讓他更加堅定了想要抱住陳耕這條大腿的心思，但既然這會兒陳耕不願意，回頭慢慢的再想辦法就是了。
將這份心思壓在心底，保羅·塞薩·席爾瓦點點頭，對陳耕說道：“那太謝謝您了……具體的合作細節，我隨後安排人與商飛集團溝通？”
“可以，”陳耕點點頭：“我會安排人和商飛集團打招呼。”
保羅·塞薩·席爾瓦就連連向陳耕表示感謝。
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就在陳耕準備回美國的時候，蘇聯那邊忽然傳來的一個消息，讓他臨時更改了行程：伊夫琴科設計局以L-39教練機上的那臺AI-25TL雙轉子渦輪風扇發動機爲基礎改進而來的、滿足新一代噴氣式教練機雅克-130動力需求的全新一代渦輪風扇發動機AI—222—25，完成了高空臺的試驗。
當初忽悠印度人看着艦和艦上起飛表演的那臺雅克—130，使用的是兩臺AI—25TL發動機（也是此前陳耕爲商飛集團從蘇聯引進的發動機），因爲AI-25TL的最大起飛推力只有18KN的緣故，爲了滿足艦上起飛的條件，那架雅克—130不得不只攜帶了很少的一點油量才完成了那次的表演，其中多少還是有些風險。
而因爲陳耕的介入以及陳耕提供的資金，在這一時空，AI—222—25這款發動機的研發進度非常快，這不，現在蘇聯還沒解體，這個系列的第一個型號：不帶加力燃燒室、最大推力已經達到了24.51KN的AI—222—25就已經先後完成了地面臺和高空臺的試驗，比原來那個時空的進度可快的太多了。
倒也可以理解，畢竟原本的那個時空，AI—222—25是在蘇聯解體之後纔開始在烏克蘭進行的，以蘇聯解體後烏克蘭的財務狀況、政客們一個個賣國恨無門的情況，AI—222—25的研發進度能快的起來纔是見鬼了。
陳耕趕到蘇聯的時候，驚奇的發現，蘇聯的情況並沒有比年初那會兒蕭瑟多少，或者說，與自己年初來的時候並沒有發生太大的變化，再聯想到到現在東西兩德也還沒有合併，陳耕心裡頭忍不住冒出一個念頭：歷史，在這裡真的被改變了。
“先生，您在想什麼呢？”
特意來莫斯科國際機場來接陳耕的亞歷山大·霍爾姆多羅夫看着陳耕出神的看着窗外的景象，猶豫了一下，還是忍不住問道。
“哦……”
陳耕看着窗外，隨口答道：“年初的時候我來蘇聯，看到蘇聯的情況似乎不太好，我以爲這次來，看到的情況會比年初的時候更糟糕一些，可現在看來，情況似乎並沒有變得更糟糕。”
“那當然了！”一說起這個，亞歷山大·霍爾姆多羅夫的言語和表情中就帶着濃濃的驕傲和自豪的神色：“我們可是偉大的蘇維埃社會主義聯盟，雖然可能會遭遇到一時的困難，但怎麼可能會一直糟糕下去？偉大的蘇聯政府和蘇聯人民，可以戰勝一切困難！一時的困難對我們來說並不算什麼。”
“……”
陳耕沒有反駁亞歷山大·霍爾姆多羅夫，只是笑着點了點頭：可以戰勝一切困難？只要戈巴喬夫同志還是你們的最高領導人，蘇聯的命運和結局就不可能改變。
也確實改變不了，那位姓葉的梟雄已經嶄露頭角了，雖然此刻葉梟雄所取得的成就沒辦法與歷史上同一時期相比，但葉梟雄就是葉梟雄，不愧是時代造就的特殊人物，這傢伙現在也算是蘇聯內部一位聲名鵲起的政治家，如果蘇聯的形勢再繼續惡化下去，戈巴喬夫再瞎折騰，呵呵……
他話題一轉，向亞歷山大·霍爾姆多羅夫問道：“你們和印度，算是基本上完成了贈送‘基輔’號航母的談判？”
一艘免費的航母對於三哥的誘惑是巨大的，哪怕想要將基輔號航母改造成mini版的庫茲涅佐夫號，需要投入的資金相當的不菲，但相比於印度手裡現在的那兩口破爛航母，一艘艦齡只有十四五年、正處於青年期的基輔號航母，對於三哥的誘惑實在是太大了。
在陳耕“領進門”之後，向來就有着對外侵略和敲竹槓傳統的毛子、迅速撿起了這門光榮的祖傳手藝，將三哥的竹槓敲的邦邦響。
“是的，”一說起這件事，亞歷山大·霍爾姆多羅夫頓時崇拜的看了陳耕一眼：“雙方基本上已經進行到要籤合同的階段了，馬林科夫同志、巴克拉諾夫同志甚至是沙波什尼科夫同志，都說等到簽約的時候，您一定要到場。”
“我會的，”陳耕點點頭，笑着道：“不管怎麼說，這越是我和印度做成的第一筆生意，這麼有紀念意義的事情，我當然要當場了。”
一想到幾年後，三哥看着蘇聯甩過來的一張又一張的要求追加改裝費用的清單，陳耕就格外的期待。
車子一路疾馳，很快，就在部長會議主席團專屬的辦公大樓前面停下來，車停下來達的時候，尼古拉·馬林科夫已經在哪兒等着了，看到推開車門走出的陳耕，尼古拉·馬林科夫開心的給了陳耕一個熊抱：“費爾南德斯，我的朋友，可想死我了。”