“可不敢說批評，”陳耕笑着擺手道：“您要這麼說，我以後可就不敢來了啊。”
衆人一陣哈哈大笑，心裡已然明白陳耕不太喜歡被捧的這麼高，既然陳耕不喜歡，大家也就默契的岔開了話題，邀請陳耕上車。
“你們也換這車了？”上車坐定，陳耕打趣道。
“這車坐着比轎車舒服多了，”王德光一揮手：“轎車那個東西，就是看着氣派，可要說舒服寬敞，還得是這車。”
“德光同志說的沒錯，”徐廣順勢把話接了過來，說道：“除了舒服，最重要的是這車空間大，可以做好幾個同志，大家去哪兒的時候正好路上開個會，太方便了。”
車上的其他同志紛紛點頭稱是。
大家乘坐的這輛車可不是國內領導們最喜歡的轎車，相反，這是一輛用AMC E2500加長版“大面包”車改裝而成的豪華版商務車。
美式麪包車和日式麪包車不同，雖然都是載客取向，但美式麪包車基本的都是兩廂結構，這輛AMC E2500加長版也不例外，車身長度達到了6.5米，動力系統爲最大功率262馬力的6.2升V8發動機，與之相匹配的是代表着這個時代最尖端工業技術水平的4AT自動變速箱。
這是一輛經過改裝的AMC E2500，改裝之前的基礎版最多可以容納15名乘客，座椅佈局爲2+3+3+3+4的五排座椅佈局，經過改裝後座椅佈局就變成了2+2+2+4，毫無疑問的，中間的那個“2+2”就變成了“皇帝位”，換上了不但可以360度旋轉、帶扶手、帶腿託、不但可以將座椅放平，並且集按摩以及通風加熱等多種功能於一體的豪華真皮座椅……這四個座椅可不便宜。
不過別說，在親自體會到了大空間所帶來的舒適之後，領導們出行、下去檢查工作的時候一般就不太喜歡空間憋屈的轎車了：這車多舒服啊，不但空間寬敞、不會覺得蜷的慌，還能和同志們就具體的工作安排進行交流。
最重要的是，陳耕在國內最喜歡的不就是這種車麼，聽說這是美國最先進的移動辦公理念，咱們要追上世界潮流。
誇讚了一番AMC的車是如何如何的好之後，王德光順勢提起了津門的汽車工業：“陳先生，您覺得我們津門將汽車工業確定爲本市經濟的支柱產業是否可行？”
嗯？！
王德光一開口，陳耕就知道他打的什麼主意了：他希望自己將那20萬輛汽車的新增產能計劃放在津門。
也是，一個年產20萬輛汽車的工業基地，通過對上下游產業以及周邊服務行業的帶動作用，能夠給整個津門帶來多少稅收和就業機會？更別說按照這個時代的規則，津門要持有過半的股份，每年的分紅又是多少？從這個角度來說，津門市眼饞這個項目、想要說服自己將這個項目放在津門，簡直是必然的。
但將那20萬輛產能的汽車項目放在津門？
從一開始，陳耕就沒有這麼想過。
至於原因麼其實也很簡單，就是津門的地理位置實在是太尷尬了。
從政治上來說，津門是我國的幾個直轄市之一，在華夏政治版圖當中的地位自不待言，但悲催的是，津門緊挨着首都。
這是最尷尬的地方。
這就像是財主家的幾個親兒子，雖然所有的兒子都是財主親生的，但總會有一個最受寵的，家裡好吃的、好玩的、財主家的資源，自然是優先供應給最受寵的這個兒子。
自然，有最受寵的，也就有相對不那麼受寵的，而津門，顯然就是那個相對不那麼受寵的，這個話題咱們沒有必要展開詳談，但具體到汽車工業，對於津門來說，短期內、或者是近期的十幾年內當然沒問題，可再往後，隨着首都汽車工業經濟圈發展起來，津門的汽車工業就比較尷尬了……20年後，誰還能看到津門大發和津門夏利的身影？
陳耕知道津門汽車工業的發展史，但他也不會傻乎乎的直接說“你們津門搞汽車工業不行，沒前途的”，那不是得罪人麼？而且實話實說，在千禧年之前，津門的汽車工業還是很紅火的，他點點頭，說道：“對於任何一個有一定規模的國家來說，汽車工業都是發展和振興經濟的不二手段，而且津門還有自己的海港，大力發展汽車產業對於振興和發展津門的經濟、提升津門的工業水平，肯定是有好處的。”
車子裡的幾位領導們飛快的對視了一番，眼中都有幾分喜色：陳耕既然這麼說了，莫非他真的打算將那個汽車產業放在我們津門？如果是這樣，那就太好了！
陳耕知道一家汽車製造廠對一個地方的經濟拉動作用有多大，津門的領導們自然更清楚。
“是的是的，我們也是這麼想的，”王德光連連點頭，順勢問道：“我們準備將汽車工業列爲本市的支柱產業，從稅收、政策等多個方面大力推動汽車工業的發展，陳先生您……”
說到這，王德光直勾勾的望着陳耕。
“王先生，我明白您的意思了，”迎着王德光的目光，陳耕緩緩的說道：“不過貴方不是已經從東瀛大發工業株式會社引進了一款麪包車、而且正在與大發商討引進charade這款車麼，我覺得一個城市做好一兩款就可以了。”
大發Charade，也就是若干年後無數車迷們都非常熟悉的津門夏利。
這就是婉拒了。
而且也委婉的說明了自己拒絕的原因：你們已經與東瀛大發汽車集團進行合作了，而我們AMC要的是“萬千寵愛集於一身”，所以……不好意思了。
陳耕這就是要吃獨食啊。
一時間，津門市的領導們心中萬分糾結：一方面，津門大發已經投產，而且與東瀛大發工業株式會社關於引進charade車型的談判很順利，不出意外的話年底就可以籤合同；另一方面，陳耕的20萬輛汽車的產能實在是吸引人……
放棄與東瀛大發工業株式會社的合作是不可能的，但陳耕這邊……
一時間，津門的領導們無比糾結。
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PS：兄弟們，千年回來了，這段時間的情況大家都知道，千年自查自糾了，從今天開始，恢復更新。