209的四人學習小隊，從黃恆那裡出來後，沒有立即扎到圖書館中借書看書，而是先在宿舍裡面開啓了小組討論會。
按照四人不同的任務，陳東風是負責航模發動機的核心機，楊輝負責除核心機外的發動機系統，唐昌宏負責外形結構設計及其力學計算，楊韋負責飛行控制系統和遙控系統。當然任務不是絕對限定死的，會根據狀態進行動態調整，陳東風這個小組長負責定時的跟蹤進度和任務的再分配。
雖然他們四人有兩個專業方向，但是有不少專業課程是重複的，而且爲了就大效率的利用時間，他們要合理安排每個人看書的進度和看的科目。這是爲了一個人看懂了之後，可以先其他要看此書的人進行預先交流，讓下一個人看的更加流暢，理解更加深刻。
不僅僅他們不同科目的交叉，同一個小組內看書的次序也是有講究的。例如陳東風肯定要先看《流體力學基礎》《氣體動力學基礎》《航空發動機原理》《發動機結構與強度》《葉輪機械原理》《燃燒學》《熱傳學》，不然他設計不出來核心機的壓氣機，燃燒室和渦輪葉片的結構，當然更給不出核心機的理論模型。
這個時候的楊輝就需要在自己學習《航空發動機控制系統》《航空發動機結構動力學》《航空發動機故障診斷》等課程的時候，利用空閒時間把這些課程中的知識點傳授給陳東風。
航發不是一個個割裂的積木搭建而成的，它作爲整個發動機的‘心臟’，說怎麼重要都不爲過。而核心機作爲航發的核心那是‘心臟’的‘心臟’，它的設計必須要涉及到方方面面，不僅要於發動機控制系統配合，還要和航模本身配合。
這就是說陳東風核心機的成敗，基本決定了整個項目的成功與否。爲此209學習小組，暫停了早晨的英語晨讀，把所有的時間都用在了設計之前的專業知識學習上。
其瘋狂程度，比期末考試前的複習可是更甚數倍。早上六點起牀，然後六點半就開始看書，再接着八點半到圖書館繼續看，十二點出來吃飯，十二點到下午一點是他們交流時間，一點以後再接着去圖書館，下午六點出來吃晚飯，六點到七點是第二次交流時間，晚上七點到十點繼續看書，閉館再出來後回宿舍洗漱後繼續第三次交流，十二點前睡覺。
這個模式就是在七八十年代的大學，也很難做到，基本上209學習小組，做到了。人都是在有奔頭的時候，能把潛力發揮到最大。
因爲每次閉館前都要‘趕走’他們，連圖書館的老師，都已經和他們很熟悉了。圖書館的老師有時候也看不得他們苦行僧的作風，還勸他們身體要緊，身體是革命的本錢。四人只是善意的點頭，然後繼續不爲所動。
陳東風先從《流體力學基礎》開始，本質上航發就是吸入空氣，然後油氣混合，最後點燃後排出。利用吸入和派出的其他壓強差產生動力，因此必須要理解其他在航發裡的運動，要知道各個構件會對空氣做的功，也要知道空氣反對構件施加的力。
通過流體力學的學習，陳東風要掌握流體連續性和易變性的物理特性，其中一是流體的粘滯性及其牛頓粘性定律，二是作用於流體上力的分析。
再進一步就是要流體運動的微分方程，能利用拉格朗日法和歐拉法這兩種數學方式來描述流體的運動。當然流體運動中的質量定理和動量方程也是重點。
最爲重要的就是流體的動力學了，其中吳仲華的三元流理論，流體流動的伯努利方程，流體運動阻力和管路計算都是學習的重點。當然這只是其中關於氣體的部分，還有液體的理論知識，就不一一墜敘。
《流體力學基礎》基本掌握後，陳東風就可以建立簡單的流體模型了，包括風扇和壓氣機在不同速度下流入燃燒室的流量了。雖然這個模型不一定符合實踐，但是可以幫助他先把核心機的架子搭建起來。
關鍵的關鍵是《燃燒學》的掌握，如果說核心機是航空發動機的‘心臟’，那麼燃燒室就是‘心臟’的‘心臟’。燃燒室設計的質量高低，直接決定了航空發動機的動力和效率。
《燃燒學》說的通俗一點就是家裡的煤氣竈的在煮飯過程中要用到多少煤氣的研究學科。普通人也不會去計算這個，只要把飯煮熟就可以了，浪費點煤氣把飯燒焦或者少點煤氣把飯煮的夾生而已。但是在如果在航發中，燃燒一是在一個半密閉的環境下進行，二是油氣比或多或少等會造成發動機的損害。更嚴重的是，讓飛機直接在空中停車，那就是隻能聽天由命自求多福了。
說到燃燒自然要選擇燃料，這就設計到化學燃料的焓（han）了，以及化合物燃燒生成焓的計算方法了。瞭解這些纔可以後再結合燃燒方式的分類及其不同的公式，就可以結合燃燒室這種半密閉的環境，計算出燃燒後氣體的溫度和氣體的壓力了。可能說的過程有點簡單但是原理就是這樣，不過計算過程可是公式滿天飛，計算累死人的節奏。
計算出燃燒室的溫度後，如果不考慮降低燃燒後的氣體溫度，那就要根據這個溫度來選擇燃燒室和渦輪的材料了。這又涉及到《葉輪機械原理》和《材料基礎》了。不過以陳東風他們現在這個草臺班子，可搞不起鎳基合金或者單晶體合金了，只能在可接受的便宜材料裡面選擇。
如果材料不過關，或者或可能材料壽命有問題，那就勢必要進行設計改進，或進行降溫措施或進行冷卻措施了，這當然是後話。
時光如梭，光陰似箭，一個月很快就過去了。這個月裡面209學習小組的成員們，遭了魔一樣在瘋狂的刷書，在不斷的交流中他們基本完成了航模設計需要的知識儲備。
路漫漫兮其修遠，上下求索的過程總是曲折的艱難的...