其實和普通家庭的夫妻一樣，段雲現在和妻子程清妍感情生活已經沒有多少激情了。
這並不是說兩人沒有感情，事實上，倆人感情還是很深的，只不過在有了孩子之後，程清妍只交自己的大部分心思和家庭生活都轉移到了孩子身上，段雲也是如此，他現在每天下班最想看到的就是孩子，反而和妻子之間的話是越來越少。
從熱戀到結婚，到激情如火，然後一切開始迴歸平淡，這也是生活的真正常態。
只不過相比於普通家庭，倆人不必爲柴米油鹽而犯愁，經濟上沒有任何壓力，衣食住行都是最好的，從這一點上來說，段雲夫妻倆人過得還是比較幸福的，只是沒有當初的激情而已。
當天晚上，倆人又聊了一些生意上的事情，這纔回房休息。
第2天一早，吳政隆就和這段家人告別，返回到市政府招待所，他下一步將會隨同領導一起回到北京。
至於段芳，這兩天她還要先將研發中心的工作安頓好，公司的事情處理完成之後，她也會坐飛機前往北京，到時候會和吳政隆一起去見他的父母。
而到時候段雲也會安排公司幾名工作人員隨同段芳前往北京，畢竟現在的段家樹大招風，安全永遠是放在第1位的。
時間一晃來到了8月初。
這個時候，段雲接到了瀋陽市政府那邊打來個電話，打電話的人正是劉東海，在電話中，劉東海告知沃爾沃企業代表團已經來到了瀋陽，正在金盃汽車廠參觀，市政府領導對沃爾沃進行了高規格的接待，雙方正在洽談相關的合作事項。
聽到這個消息，段雲也是非常高興的，因爲和沃爾沃公司合作對段雲將來的佈局是非常重要的一步，自己能不能在汽車產業有所作爲，就看這次沃爾沃訪華的結果。
按照他之前和沃爾沃總裁商議的結果，等他們結束瀋陽的考察之後，就會前往深圳，到時候段雲會東道主的身份迎接他們的到來。
段雲是靠電子業起家的，所以如果和沃爾沃公司合作的話，他就會推行它的數字化汽車技術，利用自己在微電子產業方面的優勢，製作出超前與這個時代的數字汽車產品。
但實際上，以當前國際電子業的發展來看，段雲短期之內是不可能研發製作出後市的那種數字化汽車的。
段雲構思中的所謂數字化汽車，最初的構想是包括車載DVD，車載MP3以及車載GPS技術，另外還有自動調節發動機的功率，自動油耗顯示等技術，駕駛者可以通過電腦顯示屏來控制汽車的大多數功能。
其實段雲的汽車數字化構想相比於後世真正的汽車數字化還有一定的差距，後世隨着互聯網的普及和發展，功能更加的複雜，包括車載互聯網，自動導航， Al大數據，以及自動行駛等等。
不過以目前的技術來說，想讓汽車達到如此高的數字化程度，還是不現實的事情，至少當前世界的互聯網技術水平還不高，也沒有3G4G這樣的互聯網絡，實現車載互聯網至少在幾年內，都是無法實現的。
儘管當前的互聯網技術還不足以支撐汽車數字化，然而世界上第1臺擁有導航系統的汽車，卻在1981年的時候就被髮明出來了，而發明這種系統的正是本田公司。
這套汽車導航系統使用了並不是GPS定位，它利用的原理看看起來更像是冷戰時期延續至今，戰鬥機仍在使用的慣性導航系統。
其實這套系統的思路很簡單，你必須要知道一開始你在哪裡，然後系統就會根據你的行動，記錄行走的路線，從而推知行走一段時間後所處的位置。而傳感器利用的原理是一套氦氣噴射系統，通過汽車左右移動的幅度判斷出汽車是向左還是向右轉向，以及轉向的幅度，這其實就是早期的陀螺儀的原理。
值得說明的是，那時候的彩色電視機可不便宜，要縮小再搬到汽車上還要內置存儲器攜帶地圖簡直是奇思妙想，但本田工程師確實把這科技樹給點開了，他們把地圖畫在一張透明的塑料上，在你購買導航系統的時候，會送你一大本透明地圖冊，你要做的就是在開車前，在黑白顯示器上標明自己所在方位，然後與透明地圖重疊。
駕駛人根本不要指望能在這個地圖上看到自己的前景方向，要知道這個發明的出現是在上個世紀80年代，GPS衛星還未發射。
而真正意義上的汽車導航儀是一套完善的包含硬件設備、電子地圖、導航軟件在內的汽車導航系統。
到了1985年，克萊斯勒汽車用的GPS接收機LN-700是全球第一個GPS汽車導航儀，並具有移動電子地圖，這纔是現代汽車導航儀的雛形。
簡單地說，汽車導航儀就是能夠幫助用戶準確定位當前位置，並且根據既定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用戶行至目的地的汽車駕駛輔助設備。
一部完整的GPS汽車導航儀是由芯片、天線、處理器、內存、顯示屏、揚聲器、按鍵、擴展功能插槽、電子地圖、導航軟件10個主要部分組成。
而克萊斯勒汽車用的GPS接收機LN-700使用英特爾8088微處理器和磁帶驅動器。
盒式磁帶不能存儲大量的信息，僅在洛杉磯地區，就需要4個磁帶，使用導航需要頻繁更換磁帶。Etak有地址地理編碼，將地址轉換成緯度/經度，並且系統支持自我校正。Etak Navigator的價格是1500美元，比本田的陀螺儀便宜了些，但依然毫無性價比。
到了1987年，日本在導航技術上給了汽車世界兩項模糊但重要的進步。豐田皇冠轎車首次配備了內置CD-ROM的航跡推算導航系統，並首次配備了彩色顯示器，這些80年代的嘗試在導航精度上依然不能讓人滿意。
段雲現在在微電子產業方面有很多的專利，這也就使得他有了足夠的技術積累進行新一代汽車GPS導航系統的研發。