如果世界上真的有一見鍾情存在，那阿列克塞-索洛馬丁絕對能夠肯定自己已經被愛神丘比特之箭射中----昨天他第一眼看到莉莉婭時，感覺似乎有什麼東西狠狠揪了一下自己的心，接下去在昨晚的戰備會議上，自己的眼鏡就在一直不自覺的往姑娘身上瞄。
莉莉婭的每一個表情似乎都牽動着自己的心，只不過昨天除了相互做介紹，莉莉婭就沒正眼看過自己，實在有點味道怪怪，回到營房也是很晚才睡着。這會在機庫修理棚遇上，兩人的飛機靠在一起，找個藉口上去說幾句。
“恭喜你，莉莉婭同志。”
莉莉婭一轉頭，看到是索洛馬丁上尉，“您好，上尉同志。”莉莉婭認得來人，是一大隊二中隊長。
“叫我阿列克塞就行。飛機哪出問題了？”
“油路好像有些問題，半路熄火。”看到上尉的腦袋包着半邊，“受傷了？”
“耳朵穿了兩個洞，沒事…..”索洛馬丁終於找到發揮一下口才的機會，5分鐘後他甚至要感謝剛纔還被自己咒罵的那個德國飛行員，受點小傷加上自己風趣的習慣性語言，眼前的姑娘顯然對他印象不錯。
兩個飛行員在邊上閒聊，從耳朵聊到今天的戰鬥，最後乾脆用手比劃，相互間討論起今天空戰的戰術動作和得失。
索洛馬丁雖然只比莉莉婭多3架個人擊墜紀錄，但戰鬥經驗要比姑娘豐富的多，莉莉婭正好可以從上尉這吸取更多的經驗。而這時謝爾蓋也走了進來，看到兩個年輕人正在交流戰鬥經驗。
兩人立正敬禮：“您好，師長同志。”
謝爾蓋隨意的一揮手，沒和飛行員多說話，“瓦佳，找出毛病沒有？”
“我們要換門機炮，好像是擊針和彈簧有點問題，不好說.”機械師乾脆換門炮。要是等修好機炮再裝上都不知道要耗到什麼時候。師長可等不了那麼久。
那邊莉莉婭的飛機要麻煩些，先要檢查總油路，如果找不到故障點就得大動干戈。引起空中熄火有幾種可能。需要一項項檢查，工作量就大了。
整個下午空戰都在零星爆發。一直持續到天色變暗。當最後一架戰鬥機降落在機場時。天已經完全黑了下來。今天機場損失了7架拉格，大約擊落17架各型號德機，但同德國戰鬥機之間的較量只是一個平手。
女飛行員除了莉莉婭，依娜也協同長機擊落了一架109，而卡加-普達諾娃同另外兩架拉格一同幹掉了一架容克。女飛行員駕駛的戰鬥機沒有損失，只是有兩架機身上多了幾個彈孔，初戰告捷。
損失上看似乎女飛行員比男飛行員還要幹得出色，不過這是有原因的：長機們都經驗豐富，而實戰中姑娘們並沒有得到多少進行空戰的機會。有幾架還是一槍未放。不過不管如何。她們經歷了人生中的第一次真正地戰鬥出擊，明白了戰鬥到底是怎麼樣地。將來會變得更加成熟。
12名飛行員被集中到食堂，全部都是老飛行員，包着個耳朵的索洛馬丁也在其中。還不到晚餐時間，但機場大部分飛行員都自動聚集到這裡，因爲進行的是夜航出擊準備會，聽聽也能學到點東西。
拉格5是晝間戰鬥機，優秀地飛行員靠儀表和空中地月光能夠進行夜航，但想進行空中截擊就非常難！
不過他們有前沿雷達站的指引，優秀飛行員能靠地面指引靠近目標空域，接下去就看個人技術和運氣了----想發現空中地目標，就是雙鷹眼還不如運氣來地重要，當然貓頭鷹除外.
具備夜間出擊能力的飛行員不多，而且也不適合大編隊作戰，最好就是單機做獨行俠。這12人都有夜航經驗，索洛馬丁也不用擔心自己沒飛機，機場早已經把年輕飛行員的飛機騰出來了。
今晚德國空軍一定會進行空投，在前線只有6號機場有一個大隊的新式夜間彼-2雙發截擊機，數量明顯不足，一師得出點力。
謝爾蓋親自部署作戰計劃，指明瞭巡邏空域，他自己也將駕駛其他飛行員的座機升空。
“都是雙機小編隊，我們距離前沿過遠，不能等雷達報告了再出發。半小時後第一組就起飛，所有人給我睜大眼睛，儀表別看岔眼了，到了天上分不清方向就自己找個西瓜撞死算了！明白沒有！”
飛行員們一陣鬨笑，這會上哪去找西瓜去？
女飛行員麼也在食堂聽準備會，但她們笑不出來，對於男同志的反應也有點不理解----今天有同志犧牲了，爲什麼他們還這樣？
姑娘們將來就會明白，這裡常常會有飛行員犧牲，如果一有人犧牲久長時間悲哀，機場會變成死氣沉沉的墓地！高興的活着，讓每一天都開開心心，也許身邊最好的朋友明天就不在了，或許是自己，開開心心地度過每一天對飛行員很重要！
到了天上，戰友犧牲地悲痛自然會轉化成復仇的動力，飛行員們已經懂得了調節。
這會在六號機場，科別茨正在停機坪上視察夜航截擊機大隊，雙發地彼-2經過改裝，炸彈艙里加有附加油箱，續航力得到極大提高。機頭下方靠近座艙下部位置有一門37毫米航炮，機頭上沿兩門23毫米航炮，機翼翼根兩側還各有一門23毫米航炮，機背上還有雙管23毫米“斜射曲”，乘員艙向後佈置的那挺12.7毫米大口徑機槍保留。整架飛機可以說是武裝到了牙齒！
前半球火力可謂兇狠，一個點射就能將容克88一類的轟炸機打得支離破碎！“斜射曲”是按照副統帥的提議研究出來加在機背上的，四十五度指向前方，一次性就能把對手開膛破肚！
因爲還沒有合適的機載雷達，飛機制造廠爲它配備了紅外探測器，能定位三公里內飛機發動機發出的紅外信號。翼尖上還安裝了強力閃光燈，具有起碼的夜間截擊能力。
因爲俯衝減速板被取消，這種飛機沒有俯衝轟炸功能，加大載油量後測試中最大航程接近2400公里，巡航飛行時間6小時！最大速度達到了650公里！
還是三人機組，飛行員負責駕駛和開火，領航員負責同地面引導站的聯絡和觀察紅外探測器、還要負責在必要時使用強力閃光燈、爲飛行員指明方向，責任重大。第三名成員同飛行員都有控制“斜射曲”的職權，但以他爲主，包括後邊那挺大口徑自衛機槍也由他負責操縱。
專業的夜航戰鬥機，但科別茨對它還不是非常滿意----裝備部告訴他最晚再過5個月，安裝有性能可靠的機載雷達的夜間截擊機將出廠提供給部隊，現在這些不過是應急產品。
漆黑的夜空中一架接一架彼-2升空，第一波起飛四架，一升空就按照各自航向分開，向400米高度爬升。
夜航大隊長是格奧爾吉-米哈伊洛維奇-帕爾申大尉，具有六年駕駛雙發飛機的經驗，戰爭開始時擔任俯衝轟炸機部隊副大隊長，完成了27次戰鬥出擊。剛接受完新式飛機換裝訓練後擔任夜間截擊機大隊長，這次是他們第一次執行戰鬥任務。
領航員沙維林准尉，機槍手哈爾琴科下士，機組都是從原來的俯衝轟炸機部隊抽調的，進行了一段時間的強化訓練。因爲戰術是全新的科目，很多攻擊策略都屬於試驗階段，而飛行員們熟悉瞭如何從轟炸機飛行員到戰鬥截擊機飛行員的轉變。
似乎讓單發戰鬥機飛行員改飛夜間截擊機更合適，其實不然----轟炸機飛行員更熟悉自己的飛機，而且他們一般都有夜航經驗，這非常重要，是大部分單發戰鬥機飛行員所不具備的經驗。
真正的夜空獨行俠，一爬升至巡航高度，帕爾申大尉就將飛機控制在巡航速度，向西北方向巡航。
“沙維林，我們的新設備正常嗎？”
“我試一下。”
打開紅外探測器，沒有任何目標顯示----它敏感度原本就不高，這種情況下算是一切正常。按下翼尖強力閃光燈擊發鈕，夜空瞬間被閃亮，“一切正常。”說完他關掉了紅外探測器：要是老開着，用不了多久就會出問題，這是在飛至目標區附近再使用的裝備。
還要5個小時他們纔會返航，帕爾申大尉預感今天自己一定會撈到點什麼，自己這架性能出色的夜間截擊機不會空手而歸。