在機場起飛前，林俊檢查了自己座機右翼的情況：那裡有兩排整整18個彈孔，機翼從上到下都給擊穿了。
不是空中一眼瞄到的一排，而是兩排整整上下36個洞!
當林俊和赫爾曼最後一次對射時，雙方差不多是在相聚一百多米的位置才擊中對手!109戰鬥機那兩挺MG17型航空機槍發射的毛瑟彈穿透力在這個距離具有極強的穿透力!
如果使用的是Ss重尖穿甲彈，至少能穿透11毫米以上的均質剛裝甲!
而在109戰鬥機上，德國人常常給那兩挺發動機上沿的MG17使用重尖穿甲彈和SmKL'spur穿甲曳光彈。
還好沒在近距離被擊中駕駛艙或者發動機，不然就算7.92毫米口徑的普通重尖彈都會帶來大麻煩。
自己駕駛的是“木頭飛機”，不是美國佬的B17和自己這邊的彼8，擊中要害也會完蛋!不過還好，被擊中的是機翼。
“元帥，我們檢查了一下，自封油箱橡膠內襯非常好，完全將油箱的彈孔密封住了。”
看到林俊檢查自己座機的機翼，一名機械師連忙上來說明一下：裡側的那一排彈孔是擊穿了機翼油箱的。
拉格7可不是日本人的零式，爲了減輕重量、增加航程和靈活性，用的是“赤裸裸”的非自封油箱，結果常常一點就着。
還好，赫爾曼的那門20毫米中軸炮已經沒彈藥了!不然兩排小彈孔中間要是捱上三四發20毫米炮彈，德國人那種裝藥係數超高的爆轟型炮彈，絕對能把自己的機翼給撕下來!
看着機翼的情況林俊心中還是有點慶幸的。
而自己當時的戰術也完全正確，打下赫爾曼的座機後也基本沒彈藥了，不然接下去還真的主動撤退。
拉格7在對衝後要是想撤，109F4型在5000多米高度拐個彎後再想追是完全做不到的。
至於赫爾曼就沒那麼好運氣了：拉格7有三門NS-23型23毫米航炮，這個型號航炮配用的175克重的OZT高爆燃燒曳光彈雖然初速只有690米/秒，200克重的BZ穿甲燃燒彈更是隻有610米/秒的初速，但捱上兩發也能讓你一架單發戰鬥機吃不了兜着走!
其實赫爾曼運氣還沒有最糟，如果當時林俊座機發射的炮彈擊中的是109的駕駛艙附近位置，厚彈壁、炸-藥低裝填係數的23毫米OZT高爆燃燒曳光彈會產生不少殺傷力巨大的彈片，估計上尉就被彈片削成破麻袋了!
工藝技術原因，德國人的航炮炮彈裡頭炸-藥多，會照成“爆轟”效應，能有效破壞體積巨大的轟炸機的機體機構，對戰鬥機當然也一樣
面對的威脅不同，到目前爲止英國人笨重的四發轟炸機可不少。
等過段時間遇上堅固的B17和B24，德國人會發現自己的思路是如此應景。
而蘇聯航炮炮彈因爲炸-藥裝填得相對較少，但因爲彈壁厚度大，那有效彈片就多。暫時現有型號炮彈對大型四發轟炸機的機體機構破壞能力一般，但對人和發動機等部位的殺傷能力夠強。
就像林俊那次一次性幹掉13架德機，因爲射擊技術一流，一個短點射就能命中對方駕駛艙或者發動機，乾淨利落解決對手。
射擊技術差一點的蘇聯飛行員也問題不大，誰叫德國人前邊發展空軍的思路太有特點，根本沒多少四發重型轟炸機，現有型號的發動機還不怎麼靠得住。
這邊的機械師覺得還是需要提醒元帥，道：“不過元帥，您最好還是換一架飛機，油箱暫時沒問題，但機翼表面強度有影響，我們原本打算把它徹底拆開看看，怕裡邊的結構有損壞。”
聽人勸吃飽飯，這句中國老話林俊可記得清楚，那就換吧。
有隱患的飛機不能交給其它飛行員，部隊裡很多不必要的損失都是因爲偶然的疏忽大意而在不經意間出現。
林俊不會犯這個錯誤。
那怎麼辦?
波克雷什金主動跳了出來：“元帥，你用我那架，這架拉格7等修好了，我讓人給你飛過去，我那架到時候還給我就行了。”
林俊沒意見，反正團長同志在自己的機場絕對不會缺少座機。
拉格5就拉格5，FN型自己也熟悉，而且按照慣例，波克雷什金的座機也應該是全團所有拉格5FN戰鬥機中狀態最好的幾架之一。
等到編隊起飛後，這下有意思了，一架拉格5FN後頭跟着七架拉格7，還好性能區別不大，編隊飛行沒多少問題。
“我們怎麼感覺有點被護航的味道?”
心中打趣。
不過飛波克雷什金的座機感覺不錯：兩人的身材差別不大，飛機也調試保養得非常好。
特別是飛機一側那密密麻麻的紅五角星擊落標記更是顯眼，都已經超過一百枚了，數一次都要花點時間!
“真有點做超級王牌的味道的!”心中想着想着就笑了：自己也似乎是貨真價實的超級王牌，不過一下子似乎都想不起來自己戰績是多少架了
戰鬥機飛行員往了自己的戰績?這可是天方夜譚一般的事，但林俊還真是給忘了：好多年了，而且自己的擊落戰績非常雜，基本上是在西班牙和中國，到底有多少?
這邊正想着呢，耳機裡傳來闊日杜布的呼叫：“十點鐘方向，高度3000，距離5公里，大約八架單發戰鬥機正高速逼近，有可能是敵機!”
林俊仔細一看，那裡是一片中低空雲層，有七八架飛機剛從那鑽出來不久。(。)