零點五米！
“叮！”
301殲-10C的受油管與同爲金屬的的加油軟管錐管套撞在一起，實現精準對接，發出一聲楊洛聽不見的脆響。
整個過程輕柔而精準。
伊爾-78空中加油機中，負責人頓時愣住，感覺有些不真實，使勁擦了一下眼睛，才確認沒看錯，心裡冒起一個巨大的疑問：“這是空中加油訓練嗎？怎麼感覺是在給一個老鳥進行空中加油。”
嫺熟、流暢，沒有一絲第一次訓練的生澀，彷彿經過了千錘百煉似的，就這水平，根本不需要訓練，比很多老鳥都猶有過之，絲毫不差。
“我去，第一次就對接成功，厲害。”任少平讚歎道。
薛飛等人則看得目瞪口呆，知道楊洛牛逼，但也沒想到楊洛牛逼到一次就能成功，原以爲怎麼也要磕磕碰碰一兩次曾能成功，而且關鍵還是整個過程非常標準，就如教科書一般。
瞬間，三個人都感到壓力山大。
楊洛馬上掃了一眼儀表，顯示受油管駁接成功，拉桿改平，降低至和伊爾-78同步的速度，保證伊爾-78加油機和身下的殲-10C處於相對靜止狀態。
只有保證在相對禁止狀態，才能保證受油管和加油錐管不脫離。
“呼叫KY-01，受油管駁接成功，請求空中空中加油作業。”楊洛靠在彈射座椅後背上，向伊爾-78呼叫道。
空中加油的操作權在空中加油機手中，受油管駁接會自動打開閉鎖裝置，只待空中加油機送油。
“KY-01收到，正在進行空中加油作業，加油作業時長兩分鐘，加油2.5噸。”空中加油機負責人回道，雙眼看着代表駁接成功的綠色指示燈，順勢打開送油開關。
頓時，航空燃油順着二十六長的加油軟管奔騰而下，穿過受油管，源源不絕地涌入殲-10C的主油箱以及兩側機翼的副油箱之中。
但燃油進入油箱之中，座艙裡的平顯中，立馬給出正在加油的提示，油量在穩步上升。
伴隨着油量的增加，越來越多的航空燃油注入油箱，301殲-10C的重量也在發生變化，重心略微偏移，推力稍顯不足，速度有下降的趨勢。
楊洛左手柔和的稍稍給油，右手握緊操縱桿，施加微不足道的力量，柔和地操作，修正戰機的飛行姿態。
航空燃油源源不斷地灌入，直到殲-10C戰機的總質量增加了2.5噸才停止，航空燃油在機身內部的油箱裡流淌，自動處於水平狀態，戰機重心恢復，空中加油結束。
“301，加油作業完成，可以脫離連接。”伊爾-78空中加油機內，負責人關閉送油開關，終止加油，通過無線電通信說道。。
“301收到，正在脫離連接。”楊洛回答道，隨後開始操作，殲-10C背上的減速板豎起，調整襟翼角度，降低航速。
加油軟管在伊爾-78的拉扯之下，從受油管上解鎖脫離，發出一聲輕響，飄蕩在伊爾-78機腹的下方空中，等待下一架戰機的光臨。
“KY-01，已經脫離連接。”
楊洛隨即壓桿俯衝兩百米後再拉桿爬升，圍繞在伊爾-78上方的空中的盤旋，觀看其他三人的空中加油訓練。
第二個進行空中加油訓練的是薛飛，目前一中隊改裝訓練最差的一個，在任少平的陪同下，飛的是殲-10S。
只見殲-10S從九千多米的空中俯衝而下，降低高度的同時降低航速，最終鑽入伊爾-78的機腹之下開始作業。
由於受大氣亂流的影響，加油軟管會隨風擺動，擺動的幅度不受人控制，時大時小。
殲-10S的機身姿態被薛飛把持得很好，很穩。
這是他一貫的操作，四平八穩，但從另一個角度看，也說明了他在飛行上的成就終究有限，達不到楊洛的高度。
雖然薛飛是足夠穩，奈何加油軟管不穩，前三次都是差之毫釐，最終沒有駁接成功，在第四次的時候纔對接成功，開始加油作業。
“這纔對嘛，這纔是正常人的操作，第一次空中加油訓練哪有一次就成功的，怎麼也要經受幾次失敗纔對。”伊爾-78空中加油機的負責人嘀咕道，瞅了眼楊洛的方向，“這妖孽不算，他不是正常人。”
楊洛在仔細觀察每個人的操作，找出存在的問題，隨時做出提醒。
薛飛完成後，輪到許志強，或許是小強的運氣真的不行，在對接的時候高空突然來了一陣亂流，加油軟管的擺動幅度大增，連續四次都不能對接成功，不得不下降高度，等亂流過去再嘗試。
還好，第五次走了狗屎運，一次成功。
王漢宇是除楊洛外，表現最好的，僅僅兩次嘗試就成功完成對接，展開加油作業。
所有人空中加油訓練結束，楊洛調頻至塔臺的保密頻道呼叫道：“呼叫塔臺，一中隊空中加油訓練結束，請求返航，完畢。”
“塔臺收到，一中隊可以返航，返航高度七千，完畢。”
“一中隊收到，完畢。”楊洛回答一聲，隨後下令道，“一中隊所有人注意，右轉，保持四機編隊返航。”
“×××明白。”薛飛等三人迴應道，隨即操作起來。
三架戰機向楊洛靠近，組成一個四機編隊，在七千米高度原路返回，中途碰上了去接受空中加油訓練的二中隊，他們在楊洛上方的九千多米高空飛行，雙方互不干擾。
“降落採取雙機編隊，由我和221先行降落，304和305緊隨我們後面降落。”看着前方地面上越來越近的東嶺場站，調整機身姿態，楊洛說道。
“×××明白。”
標準的雙機編隊降落。