第263章 震驚全國的史詩級大單！
陳絕畫的這張名爲‘縣域級通航’的大餅，讓各家航空公司老闆都嗅到了金錢的氣息。
要知道，國內的機場分佈大多集中在經濟發達、人流物流緊張的地級市。
這點可以從293個地級市，和259座境內運輸機場的數量接近持平。
可是到了縣域一級之後，機場的數量就呈現斷崖式的下跌。
一旦打通這其中的堵點，那麼等待在座這些航空公司的將會是每年動輒數十萬億級的藍海市場！
過去，也不是沒有人提出過打造縣級機場的經濟板塊。
可惜全國範圍內，能滿足日常客流量和造國際機場條件的，就只有義烏、敦煌、滿洲里和延吉這四個縣城。
因爲這四個縣城和國際貿易、國際旅遊沾邊，要麼就是世界的小商品城市，要麼就是世界物質文化遺產聚集地，旅客流動進出量非常大。
剩下的1300多個縣，大多經濟拉胯，要麼就是缺乏特色產業，壓根就支撐不起一家機場的運營消耗。
而眼前這架飛天魔方的出現，卻從技術革新角度，徹底打破了以往‘縣域級通航’的難點！
修一座機場動輒幾十、上百億的投資，立馬省去了好幾個零。
要是摳搜一點，搭個類似公交總站的袖珍機場都足以停下數臺飛天魔方的起降。
畢竟是電驅式新型飛行器，只要腦洞大一點，哪怕去珠穆朗瑪峰頂上修一座能滿足垂直起降的停機坪，估計都有人削尖了腦袋去搶票！
所以當陳絕把PPT上的這些新增的航線一公佈，整個會議室內就跟斗地主丟下了王炸一樣，氣氛徹底沸騰了！
原本還在猶豫要不要多下點訂單的各家航司老總們，此刻全都跟去菜市場找小販討價還價的大爺大媽一樣，開始瘋狂向陳絕報訂單。
像東航、南航這些本身就不差錢的，一口氣追加到了上千架。
剩下的國航、川航這些，也少則900架，多則700架的往桌面上報。
到最後一合計，訂單量直接幹到了將近5000多架，比起國內現役的民航客機數量還多。
當然，這麼大的數量也夠魔方集團消化一陣子的。
唯獨聊到後續的付款方式時，這些航司老總們卻在最後開始扭扭捏捏起來。
一個個憋紅着臉商量道：“那個……絕總！別看我們這些航空公司表面光鮮，實際上大家手裡都沒多少閒錢。”
“就是！前幾年被疫情衝擊的，整個航空業都慘淡的不行。我們東航賬面上就剩了300多億，這還要給空乘、飛行員、地勤機務們付工資的。”
“要不分期一下？”
見這羣老總們張口閉口都說自己經濟困難時，陳絕的臉皮也跟着抽動了起來。
合着這幫老傢伙拼命報訂單，是想先白漂他這個年輕人一波！
等到飛天魔方真正投入運營，看到了利潤回報再打算結後續尾款。
這樣空手套白狼的行爲，陳絕自然是不會答應的。
結果雙方在會議室內開始爲了這付款方式爭執不休。
最後還是國航的那位陶總出面給了個折中的辦法：“要不這樣吧！咱們也別耽誤絕總這邊生產了，先把合同簽了，打30%的款項。等後續咱們那些老飛機賣出去，變現一架就打一筆，直到把尾款付清爲止。”
此個主意一出，原本鬧哄哄的會議室這才安靜了下來。
畢竟從傳統客機更新換代到飛天魔方，無論是這些航空公司還是市場都需要個反應時間。
即便是想把國內現役的波音、空客飛機全部淘汰掉，也需要找到合適的買家才行。
畢竟那可是4000多架的體量！
合計總價值好幾萬億人民幣！
哪怕將來這些傳統客機的身價都會受到衝擊貶值，那也要等飛天魔方徹底鋪開市場才行。
就像當年喬幫主發佈了第一款蘋果智能手機一樣。
從蘋果手機上市，到諾基亞徹底清退手機業務也整整花費了5、6年的時間。
“行吧！那就照這個打款方式籤，至於後續機型交付，就每家輪着來。”陳絕見衆人商議的差不多了，就讓法務團隊現場草擬了合同。
……
等到和這些民航公司完成簽約之後，整個海珠航展的主辦方都跟着轟動了！
今年的航展雖說驚喜不斷，來自國外的武官頻頻下單。
光是在軍火、航空器方面就賣出了2400多億的航展訂單。
可是在魔方集團拋出的這筆總值2.5萬億人民幣的鉅額訂單面前，整個航展1000多家參展單位全都成了陪襯。
甚至於在簽訂合同時，央媽都派人來現場拍攝素材了。
當天晚上就把這段內容剪進了航展采訪片段中，以1分多鐘的時長投放到了7點新聞上。
當全國人民看到這逆天的訂單金額後，更是炸的全網熱搜都被‘飛天魔方’和‘2.5萬億航展合同’幾個關鍵詞彙給徹底霸屏了。
“臥槽臥槽臥槽！”
“2.5萬億訂單總額？”
“這是要全面換掉國內這批傳統大飛機嗎？”
“魔方集團這是要起飛啊！”
“這還只是國內航空公司的訂單，要是出口國外……（不敢想）”
如此驚人的訂單金額，把網友們都看地腦瓜子一嗡。
特別是幾家航空公司的股票，都在新聞播出的第二天應聲大漲。
至於未來這5000多架投入民營航空的飛天魔方，將如何在國內實現縣域級航線飛行，那就不是陳絕需要去操心的。
有東航、南航這些商業航空界的巨頭在前面蹚雷，什麼樣的手續批不下來？
唯一需要擔心的，就是等飛天魔方徹底普及開來後，國內那些花了重資高鐵、動車軌道線該如何處置應對。
畢竟這縣域級航線一開，首當其衝的就是在地面上運行的運輸交通工具。
就跟當年火爆全國的城鄉大巴士一樣。
隨着時代的變遷，私家車、公交車和高鐵、動車的普及。
昔日奔赴於城市和鄉鎮之間的城鄉巴士，也逐漸被清退出了歷史舞臺。
現如今過年回到鄉下，即便想搭乘這種老巴士都很難在路上看到幾輛了。