很簡單，J-10D與Su-35B都只是第三代戰鬥機。
不管怎麼改進，三代機就是三代機，天生的缺陷，特別是缺乏隱身能力，使得三代機永遠無法四代機抗衡。
更重要的是，四代機時代已經到來。
在中東地區，以色列已經獲得了數十架F-35A。
其他國家呢？
沒有一個擁有四代機。
最初，沙特把希望寄託在了美國身上。
在伊拉克內戰爆發之前，沙特一直在爲獲取F-35A進行努力，甚至向美國開出了3億美元的採購單價。
要知道，F-35A在當時的出廠價格已經降到了1億美元以內。
沙特開出的這個價格，能讓美國軍火商賺到上百億美元。
可惜，美國就是不賣。
原因也很簡單，以色列才獲得了F-35A，還沒有玩轉，因此短期內肯定不會向阿拉伯國家提供F-35A。
此外，在美國看來，沙特也沒有必須採購F-35A的理由。
爲什麼？
如果只是對付波斯灣對面的伊朗，沙特的EF2000與F-15SA已經足夠了，根本用不着更好的戰鬥機。
當然，如果沙特願意嚐鮮，美國可以提供F/A-18E/F，或者是F-15的最新改進型。
其實，就在沙特提出了採購F-35A的意向之後，美國當局就提出了讓沙特購買這兩種戰鬥機的建議。
顯然，沙特不會上當。
要知道，不管是F/A-18E/F，還是F-15的最新改進型，並不比沙特現有戰鬥機好多少。
在美國不肯出售F-35A的情況下，沙特把目光轉向了華夏。
很簡單，在全球範圍內，除了美國，只有華夏有已經研製成功，而且開始批量裝備部隊的第四代戰鬥機。
這就是J-20。
可惜的是，J-20同樣是非賣品。
對此，華夏早就給出了明確答覆。
從維護全球局勢穩定的角度考慮，只要美國解除F-22A的出口禁令，華夏就不會把J-20列入外貿軍火目錄。
這麼說，其實也是在太高J-20的身價。
爲什麼？
言外之意，J-20是與F-22A一個級別的重型戰鬥機，而且以制空爲主，比F-35A高了半個檔次。
當然，沙特也沒有放棄。
以一貫的土豪作風，沙特爲J-20開出的意向採購價格是3.5億美元，比F-35A還高了五千萬。
其實，以華夏的生產成本，J-20的出廠價也就在1億美元左右。
只可惜，華夏仍然不肯賣。
當時，華夏提供的建議是，要麼購買J-10的最新改進型，要麼出資加入FC-31的研製團隊，如果選擇後者的話，華夏將保證沙特成爲FC-31在中東地區的首個用戶，甚至在沙特國內進行組裝生產。
問題是，FC-31還只是工程樣機。
那個時候，FC-31總共也就兩架，其中首架樣機也就只是能夠飛行，而第二架樣機也只是剛剛完成了首飛。
別說沙特，連華夏都不清楚FC-31能在什麼時候定型。
幾年，還是十幾年？
等到FC-31定型了，以色列恐怕已經玩轉了F-35A，美國說不定就會把簡配版的F-35A賣給沙特。
那麼，在FC-31項目上砸幾十億，甚至上百億美元，不就白費了嗎？
還有，在這種合作研製項目中，沙特除了提供資金，也沒別的作用，更別說通過合作獲得研製與生產先進戰鬥機的能力。
事實上，沙特也沒有打算獲得這樣的能力。
當然，還有一個至關重要的問題。
這就是，爲FC-31配套研製的中等推力軍用發動機才上馬幾年，而其研製週期很有可能長達十多年。
在此之前，FC-31採用的其實是俄羅斯的發動機，即RD-93。
至於華夏在RD-93上仿製的WS-13，因爲可靠性一直沒有得到解決，性能也不夠好，所以未必會量產。
如果採用俄羅斯的發動機，那麼FC-31的出口肯定要受到限制。
到時候，俄羅斯只需要切斷髮動機供應，就能讓沙特的FC-31全部停飛。
其實，也正是這個原因，讓巴基斯坦也在FC-31項目上徘徊不前，因爲印度同樣可以通過對俄羅斯施加影響的方式，來阻止巴基斯坦獲得FC-31，從而讓採購FC-31充滿太多的未知風險。
當然，華夏本國對FC-31的熱情都不夠高。
按照華夏空軍的發展規劃，未來確定要採購的四代機，只有J-20。
不是說華夏空軍買不起第二種四代機，而是完全沒有這個必要。
J-20的出廠價本來就不貴，而且在WS-15成熟之後，J-20就能獲得絕不亞於F-22A的作戰能力。
只要採購400到500架J-20，華夏空軍就不需要更多的四代機了。
與J-20搭配的，並不是像F-35A這樣的低端戰鬥機，而是J-10D、J-11D與J-16等價格更便宜的三代半。
連華夏空軍都沒有打算採購FC-31，又怎麼可能積極推動FC-31的研發工作呢？
當時，唯一的懸念就是華夏海軍，即華夏海軍很有可能效仿美國海軍，用FC-31充當艦載戰鬥機。
只不過，這個希望也已破滅。
爲什麼？
華夏海軍的004型航母，是貨真價實的核動力超級航母，標準排水量超過八萬噸，因此載機能力得到極大的提高，對艦載戰鬥機的尺寸大幅度放寬，也就沒有理由選擇體積小，戰鬥力差的中型戰鬥機。
此外，J-20的艦載版也已問世。
在華夏海軍的選型中，J-20艦載版憑藉更大的噸位，在各方面都壓倒了FC-31。
其實，從30年的使用週期來看，選擇J-20爲艦載戰鬥機比選擇FC-31更划算，即可以跟空軍共享後勤保障體系。
美國海軍選擇了F-35C，同樣是想與空軍的F-35A共用後勤保障體系。
如果把完成研製工作需要的幾十億美元算上，加是艦載戰鬥機的採購量本來就不多，那麼選擇FC-31的經濟效益就更低了。
可以說，不管怎麼看，華夏都沒有理由繼續推動FC-31項目。
按照慣例，FC-31將作爲技術驗證機，爲其開發的技術都會儲備起來，在開發下一代戰鬥機的時候用上。
其實，華夏與美國都已啓動了第五代戰鬥機的研製工作。
到這個時候，FC-31徹底轉變爲了國際合作項目。
說得直接點，就是在獲得了國外訂單之後，FC-31項目才能繼續存在下去，不然就肯定會下馬。
所幸，這並非壞事，其實還是好事。