第648章 試車的心痛（求保底月票）
“北倉掙錢北倉花，一分別想帶回家。”
“說什麼呢，讓你來試車的，不是讓你來胡說八道的。”
“你就說是不是吧，服裝咱們就不說了，車子這一塊兒從2000塊到2萬塊的你都有，後面還有小汽車，你小子掙錢是真的狠啊。”
“放你的狗屁，我這是叫全方位服務於消費者，讓不同人羣都能夠享受到輕鬆出行的權利。”
“哈哈哈，你是真不要臉。”
“少扯淡，說說你的駕駛體驗怎麼樣，伱自己說要來試車，現在在這噴個什麼呢。”
“我哪知道是這麼個玩意兒，我還以爲是悅馳A1搞出來了，這破車能有個什麼駕駛體驗。”
烈日炎炎的七月份，雷馳新能源汽車的試車場地之上，檀錦程跟張旭鵬這兩兄弟互噴個不停，讓一旁的人笑也不是，不笑也不是。
這可真是名場面啊，兩位大老闆嘴裡髒話不停，說是試車，更像是兩兄弟打打鬧鬧。
張旭鵬的嘴巴像是機關槍一樣，依舊還在說着：“不過呢，就這1萬塊的的售價還要什麼體驗呢，別的不說，就咱們公司的員工，整一輛上下班，這大熱天的可比坐廠車還有騎電瓶車舒服多了。”
“哦，這就是你說的北倉掙錢北倉花？”
“你就說是不是吧，不過1萬塊錢一輛有錢掙嗎？”
“哈哈，有錢掙。”
現成的圖紙，現成的供應商，S1試驗室通過3D建模，調試等等，三個月的時間就輕輕鬆鬆的搞出了樣品，車間小批量生產了幾十輛，今天正是試車的時間。
檀錦程叫了一幫朋友還有公司的技術人員一起測試，看看還有什麼可以改進的。
原本以爲是悅馳A1試車的張旭鵬，聽到消息之後興高采烈的從外地跑回來，結果卻是雷馳。
嗯，確實夠雷的。
兩種顏色，黃色跟藍色，車身有極致的緊湊型，也有標準的四座，緊湊型只有三個座位，前排一個座位，後排兩個，看起來非常的滑稽。
哪怕是標準的四座，也是小得很，身材高大一點的人估計都坐不進去。
毫無體驗感可言，但架不住他便宜啊，檀錦程跟張旭鵬說完售價之後，他就知道這玩意兒肯定好賣。
老頭樂的市場其實在2006年就開始了，彼時魯省的雷丁就已經開始進軍低速電動車市場了，老頭樂由此出現，2008年聊城更是破天荒的通過了老頭樂可以合法上路的規定。
所以說有時候只要能賺錢的產業，根本不用擔心什麼規則，莽就是了。
前人開路，後人受益。
雷丁把市場趟出來了，雖然說現在的市場規模還不大，但是此時進軍老頭樂市場的雷馳無疑也是有着不錯的市場前景的。
入門級賣1萬塊，這是市場售價，出廠價檀錦程打算定在8500元。
8500元能不能掙錢？
如果是一般的廠商那自然是掙不到幾個的，但是雷馳並不會，閃馳科技建立的產業鏈優勢在這一刻體現得淋漓盡致。
電池是自己的，電機，控制器都是自己的，就連車架都是自己持股的公司，核心的成本都解決了，其他的一些雜七雜八的基本就花不了幾個錢了。
剩下的就是人工，廠房等等成本了。
綜合算下來，一輛市場售價爲一萬元的雷馳低速電動車，需要的成本大概是7000元至7500元左右，毛利潤最高是可以做到1500元的。
毛利潤10%至15%的產業，完全可以做啊。
這還只是初期階段，如果等到批量生產，一年賣個10萬輛，20萬輛的，那成本還可以再降一點。
營銷方面，老頭樂這玩意兒根本不需要大規模的營銷，投入至小縣城的產品，只需要給足優惠就行，廣告的話也根本不需要在市級以上的電視臺出現。
“離譜啊，這玩意兒好歹是個四輪，賣這麼便宜居然還能掙錢。”
張旭鵬有點感嘆，隨後又說道：“就是車弄少了點兒，你就這麼兩個車型太單調了啊。”
“各位怎麼看？”
檀錦程沒回答張旭鵬的話，而是向現場參與測試的其他人員問道。
“確實跟張總說的一樣，車型有點少，太過於單調了。”
“哈哈，這只是試產，新的車型咱們已經在繼續開發了。”
兩款車型肯定是不夠的，必要的時候像是什麼山寨版本的豪車也是可以造的嘛。
除了批量化的車型之外，檀錦程還打算走定製化的路子，可以理解成爲一個玩具的老頭樂，完全可以向感興趣的羣體來一個小批量的定製服務啊。
定製的那利潤可就不少了，老頭樂的生產週期其實是非常快的，10天左右就差不多可以下生產線，投放市場了。
渠道方面檀錦程也想好了，初期的渠道可以利用一下兩輪電動車建立起的渠道。
在三線以下的城市，還有小縣城，農村市場等等，這些終端門店裡來銷售，另外閃馳的三輪車在村鎮級別的門店也不少。
通過優惠供貨的方式，另外還有給予完成出售多少輛的任務給予返現或者是訂貨折扣的方式。
閃馳當初賣電動三輪車也是這種方式。 “行了行了，先去辦公室聊吧，這大熱天的。”
七月的天氣，在室外站一會兒就出汗了，張旭鵬有些受不了就這樣在烈日下聊天。
“對，都回去吧，這天氣有點太熱了。”
檀錦程也反應過來了。
老頭樂的試產很是順利，幾乎沒碰到什麼難度，對於市場的接受程度來說，檀錦程也顯得信心十足。
一行人回到辦公室之後，也就散了，技術人員根據剛剛試車的反饋，再去改進改進一些不足的地方。
“悅馳什麼時候能夠測試？”
回到辦公室裡，張旭鵬從冰箱裡拿了一瓶水咕咚咕咚的一邊喝着，一邊問道。
這間辦公室之前是應建人姐夫吳健中的，裡面的裝修很是豪華，什麼實木坐椅，書架之類的應有盡有，非常符合他們那個年代人的審美風格。
如今歸檀錦程了，他也懶得改動，只是打掃清理了一下，反正也不怎麼過來。
工廠目前還在承擔着一部分衆肽2008車型的生產任務，這部分產能兩年之前也不會去除，原有的北倉衆肽工廠有年產5萬輛的產能。
用在老頭樂上根本用不完，而衆肽2008目前賣得又很不錯，股權轉讓之後檀錦程跟應建人商量着依舊還承擔一些生產代工的任務。
按照合同，如今的雷馳每個月幫衆肽生產5000輛衆肽2008，維持着企業的運轉。
管理層方面，檀錦程沒有太大的變動，除了吳建中調回永康，財務以及銷售團隊被檀錦程換掉之外，其餘的人員變化不大。
衆肽的技術人員搞搞汽車可能不行，搞搞老頭樂還是沒什麼太大的難度的，之前S1實驗室的研發過程當中也是他們在配合的。
衆肽北倉工廠，也就是如今的雷馳新能源汽車佔地1000餘畝，註冊資金如今已經被檀錦程減資至1億元，整個工廠擁有衝壓，焊裝，塗裝，總裝四個全自動汽車生產工藝車間。
整個廠區擁有1000多名員工，其中技術相關的員工有180名，配置上應老闆真的是捨得的。
可惜啊，沒什麼卵用。
60%以上的零部件都是檀錦程投資的企業體系之內，這一點哪怕是老牌老頭樂企業雷丁都比不了。
生產能力方面，如果用來生產老頭樂的話，工廠是具備30萬輛純電電動車生產能力的，按照市場調研，這個生產規模到2015年都是夠了的。
六年的時間，不用擔心產能問題。
六年之後，檀錦程知道這地兒大概也不屬於他的了，按照北倉區未來的規劃，這裡是會修地鐵的，雷馳大概率會進行搬遷。
嘿嘿，這又是會賺一筆。
至於說雷馳的負責人，檀錦程暫時還沒有變動，畢竟現階段還是以給衆肽代工爲主，換了個人過來不見得能管理好。
先這麼湊合着過完今年再說吧。
“其實已經在測試了，不過是保密階段，你不怎麼在北倉可能沒注意。”
檀錦程接過張旭鵬遞過的礦泉水，笑着應道。
梅山島，還有北倉區一些偏僻的車道上經常會出現包裹得嚴嚴實實，整個車身也被塗了非常難看的土黃色，這些都是悅馳A1的測試用車。
整個北倉，除了尉來已經沒有其他的車企了，如果是細心一點的同行，是完全可以發現的。
“哦？那什麼時候可以正式上市？”
張旭鵬還真是不知道，他很懂得分寸，平時根本不會過問服裝以外的業務，除非有檀錦程特別的要求。
檀錦程嘆了口氣：“哎，我也想早點量產，看着這錢掙不了是真難受啊。”
繼汽車下鄉政策之後，5月份又出臺了汽車以舊換新的政策，按照政策，2009年安排給老舊汽車報廢更新的補貼資金在10億元的基礎上，再安排40億元！
對於一些符合一定使用年限要求的中，輕，微型載貨車和部分中型載客車，以及黃標車適度提前報廢並換購新車，給予不謫於同型車輛單輛車購置稅金額補貼。
50億的補貼，瞬間就激活了整個市場，整個市場幾乎所有的符合要求的車型都賣瘋了。
BYD的股價更是從四月底的20港幣附近飆升至現在的40多港幣，又翻了一倍，就連曙光汽車這樣的零部件公司股價都漲至10元以上，市值重回20億元以上。
揚子汽車在六月份的月銷售更是破天荒的突破了3000輛，達到了3147輛，整個上半年揚子皮卡一共賣出去13425輛，今年2萬輛的預期任務可以說是輕輕鬆鬆就能完成。
運氣來了真是擋也擋不住，五月初接手了黃海汽車就碰上了政策面上的大力支持。
黃海汽車今年生產的那些沒賣出去的客車，很快便被檀錦程利用關係賣給了公交公司，另外自己公司的廠車也都通通在補貼過程當中給換掉了。
黃海汽車單單六月份一個月，就賣出去2008年全年的銷量。
賣得這麼好，黃海汽車裡的員工自然是發了不少的獎金，據說這消息傳到李先進那邊，李先進是愣了好半晌。
吃補貼，吃政策，2009下半年的車市在檀錦程看來跟搶錢也差不多。
比起房地產，其實汽車纔是復甦最快的產業，悅馳A1還賣不了，心痛啊。
(本章完)