第661章 預售期十月份的銷量
“好了，都散了吧，第一天的數據沒什麼參考性，還是要看第一個月的銷量。”
經歷過最初的狂歡，檀錦程跟張永等人仔細的翻了翻首日訂單。
來自於深城，津門，廬州還有甬城等地的訂單有比較集中的趨勢，其中以閃馳科技在當地分公司名義訂購的還不少。
此外還有像是宜城，湘城，姑蘇以及常州等地的一些訂單，加起來差不多四五百輛的樣子。
也就是說第一天的實際客戶預訂量差不多在1200輛左右，除了一部分白天就預售的訂單之外，平均每小時約莫有200輛出頭的售價量。
400家4S店外加官網認購渠道，在上市第一天每小時能賣出200輛出頭的架勢，如何不能說是爆了？
“看來我們有點低估瞭如今的消費能力啊，讓整車車間抓緊生產吧。”
張永做過銷售公司的總經理，如何看不出這一系列數據代表着什麼。
從10月18日算起，屬於悅馳的銷售時間不過14天，十月份自然月之內悅馳的銷量肯定不會過高，但僅憑昨天一天的銷量就能夠估算出首批8000輛汽車撐不了多久。
4S店總得有一些樣車來提供客戶試駕服務。
“是啊，抓緊了，最近整車車間要辛苦一點，給我多整一些庫存出來，說不定下個月的羊城車展咱們就可以跟三菱談新的發動機合同了。”
新車發佈會到羊城車展這一個月的時間裡，悅馳只能算作是預售，羊城車展上悅馳也有個新車發佈儀式，真正的考驗是車展之後的預期以及產能。
這年頭專門辦新車發佈會的其實還是不多的，都是BBA這些合資品牌才這麼幹。
國內的自主品牌，大多數的新車都是在某一次車展上發佈，有一些甚至不是四大車展，而是比較小型的車展。
一方面是圖個省事兒，另一方面也是爲了節約成本，反正一款新車也不知道能賣多久，隨便找個車展發佈一下，圈一段時間錢可能就停車甚至公司都倒閉了。
也就沒有幾家車企在乎這個，尉來把一輛20萬元級別以下的新車發佈會整出了BBA豪車發佈會的動靜，也是備受關注。
張永緊接着又問道：“要不要把昨晚的銷量公佈一下？”
銷量的情況下，是有兩種預案的，一種就是在銷量一般的情況下，先不急着公佈，另一種就是市場表現不錯的時候，可以迅速公佈，以求增加曝光度。
檀錦程想了想道：“按2000輛公佈吧，這個數字沒太多的水分。”
2000輛是真沒太大的水分，像是張旭鵬之前訂的10輛，還有其他一些好朋友私下說的數字，這些都是不計算在發往經銷商處那8000輛之內的。
真算起來，七搞八搞的，這幾天裡出售出去的車輛確實有2000輛左右，總體來說是真的很不錯。
2000輛，算起來得有個一到兩億左右的銷售額了，利潤可能沒有幾個，算上這波營銷的費用，那是虧麻了，但單論起帶動上下游的收入來說，那是真不少。
幾乎所有的地方ZF都想搞汽車產業鏈真不是沒有原因的，這玩意兒真的是比房地產要正向很多。
拉動GDP的能力也不輸房地產。
尉來北倉生產基地的整車製造車間，在下午之後就感受到了高層帶來的工作壓力，之前一段時間還比較輕鬆的工作狀態，從下午之後就自上而下發生了變化。
按三班倒的模式全力備產，同時人力資源部也在計劃着明年新的招聘計劃，另外就是二期工程的進度也開始提速了。
預售期第一天的表現，讓本就信心十足的尉來汽車全體管理層更加確信了悅馳能夠大賣被市場接受。
十月份隨後的日子裡，檀錦程一直坐鎮在梅山島這邊的尉來工廠。
每天早晚，新近落成開往梅山島方向的公路上，總是能看到一輛邁巴赫往來，偶爾也會換成是一抹紅色的超跑，爲沿途居民以及來往於城區還有梅山島之前上下班的增色不少。
自19號開始，各地4S店還有經銷商的信息不斷的彙集到北倉總部。
400家4S店反饋過來的信息都很不錯，每天都有預約試駕的客戶，成交的雖然不多，但是基本上人流量都比較大，很是熱鬧。
現車不多的情況下，4S店一般只能是接受預定，也不敢把店裡的車子都賣完。
有趣的是，隨着悅馳系列帶動的人流量，擺在4S店裡的揚子皮卡也一定程度上提高了銷量，這是檀錦程沒想到的。
另外自打第一天公佈5小時售出2000輛之後，悅馳在整個車圈也吸引了極大的關注，就連目前市場王者的本田，豐田以及現代這幾家都注意到了。
數據有多少水分，是真是假，同行們自有判斷，一向對自主品牌看不上的合資品牌首次感受到了威脅。
哪怕是BYD的F3大賣好幾年了，其實合資品牌也沒幾個能看得上的，無他，只因這款車型就是純模仿的，沒什麼核心技術，能熱賣的原因80%是因爲便宜，還有政策帶來的優惠力度。
但是對於悅馳來說，合資品牌是需要正視的，雖然他們用的還是三菱的發動機，但是這種高度原創的車型，20萬元以下的售價以及尉來不講成本的營銷方式，切切實實讓他們從一開始就感受到了威脅。
以往不太愛接受採訪的檀錦程，最近也是經常出接受媒體的採訪，其毫不掩飾對於合資品牌發起的挑戰，讓人既是佩服又有些害怕。
初生牛犢不怕虎，財大氣粗的檀老闆在汽車市場上展現出來的魅力是讓人側目的。
這其中本田CRV的感受是最深的，作爲目前城市SUV市場上的王者，自進入國內以來一直穩坐銷量冠軍寶座，最近頻繁被媒體跟悅馳系列放在一起做比較。
檀錦程用上了他在跟綠原搶浙省市場之時的那招，就是頻繁碰瓷，每次接受採訪之時都有意或者無意的拿悅馳跟CRV對比。 媒體也樂意搞事，哪怕是檀錦程不主動提起，他們都會往這方面引，用來吸引眼球。
另外從配置參數方面來說，悅馳真的跟CRV很是接近，連內飾方面的佈局都非常像，本田也整過來幾輛，想看看有沒有什麼侵權的地方。
很可惜，暫時還沒有發現，哪怕是像極了的內飾，悅馳都規避得很好。
本田還真不敢輕易迴應，他們也不懂，這玩意兒只要一回應那就是給對方增加熱度。
加上民族情緒的原因，一個不小心說不定引火燒身，反倒是讓一個剛成立的新品牌佔便宜，根本就不合算。
碰瓷式營銷，算是被檀老闆玩出花兒來了。
說起來，這段時間檀錦程彷彿又是找到了當初成立閃馳之時做營銷的快樂，以小博大，整得競爭對手難受又不好發力這種感覺簡直太對味兒了。
“昨天又賣出去多少輛？”
“昨天是星期天，賣得還不錯，一共有193輛，高於平均水平，加起來已經超過2700輛了。”
營銷部門管理訂單系統的知道老闆最近一直在盯着銷量，特意派了一名技術人員負責訂單系統的跟蹤以及跟老闆對接彙報。
截止10月25日，預售一星期以來，悅馳在全國範圍內已經成功預定出去2705輛。
去掉人情流，預售一星期也賣出去2000輛，這組數據是真的非常非常不錯，不錯到檀錦程自己都沒想到。
他是對悅馳比較有信以後，因爲一切的標準都是參照上一世國產神車第二代的方案來設計的，在城市SUV稀少的年代，說是吊打真的不爲過。
碰瓷本田CRV不過是因爲他的名氣，但說到底，如果單獨只看銷量的話，檀錦程真沒把CRV放在眼裡。
在檀老闆看來，全年超過10萬輛的銷量，對於悅馳來說是遲早的事兒，只不過沒想到預售成績會這麼好，不出意外的話，單月銷量破萬應該很快會到來。
“嘿，確實不錯，看來還是週末賣得好啊。”
每天看着銷售數據，看着緩慢增長的數據，檀錦程別提有多好好了，這個月還有六天，這麼看來十月份單月銷量突破3000輛是輕輕鬆鬆的了。
按預售這個趨勢來看，2009年度悅馳的銷量突破1.5萬輛，甚至是達到2萬輛都不是不可能。
1.5萬輛的銷量，可以排進SUV銷量前20名了，爭一爭前15也不是不可能，這成績堪稱是吊炸天。
“繼續盯着，還有讓技術部門抓緊升級軟件系統，咱們要盡最大的可能提升系統的及時性，哪怕是趕在上班之前統計出來都是好的，這樣的話能夠讓生產部門及時的更新生產計劃。”
預訂出去的車型是不同類型的，高中低檔都有，在生產計劃時就要做一些調整，如果能夠早幾個小時，對於生產計劃的調整來說，都是很有利的。
“明白，我們最近已經在抓緊加班升級系統了。”
“行了，去忙吧。”
等待着銷量數據的同時，檀錦程還要把控今年的羊城車展，華南地區經濟發達，去粵省打工的周邊省份人員也不少，加之地理環境複雜。
像是周邊湘省，桂省等地區的打工人員很喜歡騎摩托車返鄉，經濟條件提上去了，這批人也是悅馳的目前客戶羣體。
少不得也要在羊城車展搞點活動，吸引吸引他們。
11月5日，乘聯會公佈10月份各大車企汽車銷量，其中SUV全系銷量排行榜上，上市首月的悅馳系列以3563輛的銷量位列SUV排行榜第10名。
排在他前面的是廣汽豐田的漢蘭達，而被他擠出前10榜單的則是東風日產逍客系列。
上市首月，區間售價爲15.49萬元至18.59萬元的逍客成爲悅馳拿來祭旗的第一款合資品牌車型。
悅馳的表現令市場震驚，要知道這僅僅只是悅馳上市以來14天的銷量，如果論全月銷量的話，排在他前面的漢蘭達，獅跑等系列都不是他的對手。
也就是在今天，福布斯公佈了2009年度新一屆的富豪排行榜，王老闆以396億元的身家榮登榜首，排名第四的是王老闆的表哥，身家279.9億元。
BYD一時風頭無兩，但創造銷量奇蹟的悅馳老總檀錦程卻是媒體報道最多的，話題性十足的檀錦程家族以118.1億元的身家位列第30名。
相較於去年的54.3億元的身家，今年檀錦程家族身家飆升了63.8億元。
從年齡上來看，24歲的檀錦程，22歲的顧清清是榜單前500名當中最年輕的富豪。
比檀錦程大4歲的某貴園繼承人排名第四，另外一位30歲以下的富豪則是28歲的煤省首富，那位明星的老公。
這四位是今年富豪榜上最靚的仔，其中風頭最盛的無疑就是檀錦程了，今天在外界看來，檀錦程是“雙喜臨門”。
檀老闆對富豪榜沒啥興趣，倒是對銷量很是感興趣。
此刻正開心的跟長澤裕打通着電話。
(本章完)