第680章 尉來汽車2010年銷量預期
是什麼時候面對這種乾等着的局面心態平和了？
檀錦程也想不起來了，其實去ZF機構裡面，時常會碰到這種情況，次數多了也就習慣了，大領導們嘛會議肯定是很多的。
現在這種情況雖然少了，但也不是沒有。
不過嘛，這段時間檀老闆的心情好，悅馳A1站穩市場腳跟，又跟寶馬達成了G12項目的合作，對於這種身外之事檀老闆是一點都不在意。
“跟寶馬的合作談成了？”
吳榮不動聲色的坐下，這小老闆還真挺謙虛的，他沒坐下之前他還真就不坐下，一點都看不出宜城首富，皖省籍富豪榜前排的樣子。
福布斯排行榜出來之後，以118.1億元排名第30位，還有以25.9億元排名第303位的檀張二人就在省裡排上號了，之前也就檀錦程受關注的程度比較高。
從一些特殊的渠道，還有未來的趨勢來看，眼前這位年輕人的資產可能遠遠止福布斯排行榜上的那些，這也是榜單還有富豪們的慣用伎倆。
不提其他的，單單就是現如今尉來汽車的估值就不可能低了，一個半月賣出去差不多1.2萬輛，火爆得讓人難以想象。
按這個趨勢，僅僅成立兩個年頭，今年10月份才推出第一款車型的尉來汽車，憑藉着揚子皮卡以及悅馳A1，就能夠達到年銷售額20億元以上。
“已經談成了，我們雙方共同設立一個項目組，先把技術攻關了，然後再按寶馬的標準生產電池。”
若不是技術方面的難關，這本就是一次普通的業務，不過如果按寶馬的標準生產出來的動力電池組件，用在商用客車上不知道會不會讓黃海技術進入到一個脫胎換骨的地步？
地方ZF採購，成本上根本不用擔心什麼，但是這種大續航可能會是一個優勢，能拿到的補貼也不少。
前世新能源大補貼的時期，作爲商人的檀錦程生意圈子裡也有聊起過，商人嘛，湊在一起都在聊着怎麼賺錢，印象當中每輛公交車的補貼平均應該在8萬元左右，然後更換動力電池的補貼大約在4萬元左右。
單就這個補貼，就讓無數廠商瘋狂。
新能源汽車的騙補有很多途徑，主要途徑有三種，虛假三傳合格證，未生產車輛即申請註冊登記用來申請財政補貼，還有虛報里程，電池參數，車輛長度（客車）等等指標。
甚至於一組電池拆解後反覆使用，多輛車用同一組電池這種極端的方式，巔峰時幾乎所有的車企都參與過這種騙補的模式。
最誇張的當屬同樣是造客車的精龍汽車了，好傢伙，這貨騙補騙了5個多億，最後被追回加上罰款一共吐出來8個億，是真的太狠了。
吳榮點了點頭，也沒有多問：“這次請你過來，主要是想談談尉來汽車有沒有可能落戶廬州的可能性。”
雖然是初次見面，但是吳榮也是通過很多渠道瞭解了檀錦程的性格以及跟北倉區工作對接時的風格，這位挺圓滑的，但是談工作的時候喜歡直來直去。
如果就具體工作內容跟他繞來繞去的話，可能就真的聊不下去了。
“具體得等到明年悅馳前幾個月的銷量出來之後才能決定，對於擴張計劃我們是有的，但是目前還不敢大力擴張。”
“明年悅馳有銷量預期嗎？”
今年銷量大爆發的F3，鬥志滿滿的王老闆以及BYD公司，就很囂張的喊出了明年BYD公司的銷量預期是100萬輛！
一家汽車公司的銷量預期直接影響到公司當年的規劃，像是新建門店，跟經銷商的對接，另外還有就是員工的招聘計劃。
如果銷量預期做得過小，那麼可能會造成產能不足，經銷商無車可賣等等狀態，但如果銷量預期做得過於之大又達不到的情況下，那後果也是很嚴重的。
像是裁員什麼的都有可能發生的，BYD這個100萬的銷量預期倒也不是隨便拍腦袋決定的，畢竟王老闆也是工科技術男出身，是會理性算賬的。
BYD深城工廠的產能已經上來了，而經銷量數量從2006年的500家飆升至今年的1200家。
按照一家經銷商一年賣800臺來計算，平均每天賣出2臺，這100萬輛的目標也不是不可能實現的，畢竟BYD旗下的車型衆多，這次羊城車展更是推出了很多新款車型。
尉來汽車當然也有2010年的銷售預期，悅馳A1上市之後反響很好，對於2010年的車市，同樣也可以樂觀一些。
目前尉來有300家經銷商，明年計劃再擴充100家，經銷商的規模擴容到400家，BYD每家經銷商一天賣兩臺車的想法尉來不敢想。 但是一天賣一臺還是可以想象一下的，在現有產能的基礎上，尉來汽車制定的明年銷量預期是15萬輛。
這15萬輛的銷量預期當中不僅僅只有悅馳A1這一個單一品牌，其中還包括揚子皮卡，黃海客車，甚至於帕傑羅。
帕傑羅這款車型今年賣得不行，截止11月份只賣出去7000多輛，湘城的產能完全是浪費了，明年會有一部分悅馳A1分潤到湘城產業基地去生產。
揚子皮卡今年的銷量也是爆了，相應的明年銷量預期也會提高一點。
12月過去一週，2009年度的車市基本已經能夠預計出來，從公司反饋過來的數據看，揚子皮卡今年全年大概的銷量應該是在2.4萬輛至2.5萬輛之間。
對比起年初制定的2萬輛年銷量目前，有20%以上的超預期，表現還是非常不錯的。
2010年揚子皮卡的銷量預期被定在了3萬輛，至於說悅馳A1，今年全年大概能賣出1.8萬輛以上，大概率是能夠超過衆肽2008排在SUV銷量排行榜的第11名，這就更是讓人驚喜了。
尉來汽車對於悅馳A1在2010年的表現也是寄予厚望，在增加經銷商的情況下，檀錦程給出的2010年全年銷量預期是在12萬輛。
單月平均銷量破萬，有不小的難度，但是可以挑戰一下，至於說帕傑羅還有黃海汽車這些，就不計算在內了，反正一年也賣不出去多少輛，帕傑羅還得給三菱一部分錢。
什麼？還有賽玲？不提檀老闆都把這玩意兒給賣了，目前在全國只有幾家4S店，一年賣不出去幾輛，根本就不需要做什麼計劃。
尉來北倉工廠的今年的產能是拉滿了，明年除了計劃中的擴產之外，最主要的就是激活湘城整車生產基地的產能活力。
一家年產能5萬輛的SUV產業基地，一年就生產一款賣幾千輛的車型，多少有點擺爛的嫌疑。
“有的，明年尉來汽車計劃是整個公司年銷量達到15萬輛，產值達到100億元。”
百億產值，單月銷量破萬，年銷量破10萬，這一切都是主流車企的規模，尉來就是把自己打造成主流車企，而不是什麼雜牌。
有了主流車企的名聲，真正在新能源汽車上發力之時，也不會被調侃。
“了不起啊，成立第三個年頭就向百億車企的目標發起衝擊，檀總的魄力實在是讓人敬佩。”
吳榮越發的覺得北倉區真是撿到寶了，閃馳集團不出意外的等方面今年的產值突破百億沒有任何問題，如果尉來汽車明年達成目標，那檀錦程就給北倉區帶來兩家年產值過百億的大型集團公司。
兩家注重產業鏈的百億級別公司啊，只是想想就讓人眼紅。
吳榮這會兒還沒想起檀錦程旗下還有一家互聯網公司以及一家投資公司，這兩家公司雖然不如閃馳以及尉來帶動的產業鏈，但是給北倉區帶來的變化也是非常的明顯。
不說別的，橙子科技尤其是巨量引擎的員工，都非常的有錢，買車買房那是非常的大方，閃馳集團的自建住宅小區優惠可沒有面向這兩家公司員工。
巨量引擎員工人數不多，都是高收入人數，幾乎人人有車有房，橙子科技差了一些，但肯買房子，敢買房子也不在少數，北倉區房價的上漲要說沒他們的貢獻，那也是說不過去的。
就連KTV等等行業都比前世要輝煌了很多，不得不說，質量也高了很多。
趕緊上車，再不上車就來不及了，現在上車還能憑藉着廬州方面給出的優惠多弄些好處，像是去年上車的廬州城投跟滁州城投一樣，尉來汽車的大賣他們就賺得盆滿鉢滿。
吳榮不再猶豫，因爲檀錦程給出的數據是可以實現的，哪怕銷量不及預期，年產值50億的規模公司也是必定的。
“明年百億的產值，尉來汽車只要一款車型肯定是不行的，是不是要開發新的車型？”
“是的，我們後續會有新的車型推出，包括皮卡車都會有新的車型。”
“那就是還有擴產計劃嘍。”
檀錦程點了點頭：“確實如此，目前的產值只能維持住A1還有現有皮卡車型的銷量預期，後續有新的車型咱們還得建個工廠。”
吳榮眼睛一亮：“那檀總能不能考慮一下濱湖區，濱湖區乃至於廬州ZF一定給予貴公司最高的優惠力度。”
(本章完)