第911章 40億歐的大單
頭部的直播公司，按現行的規則來說真算不上有多正規，橙子直播也是如此。
在法律法規不完善的情況下，一些亂象無法避免，像是女主播玩擦邊，或者跟高管之間有些什麼不清不楚的聯繫，這些都是無法控制的。
有兩個底線他是一再交待何佳不能碰，那就是不能違法還有偷稅，這兩點是絕對不允許的，，不然他就要行使控股股東的權利了。
至於說何佳有沒有跟哪位女主播或者是多位女主播不清不楚，都是成年人，他根本就懶得管，再說何佳現在是單身，這事兒頂多只能從道德層面去鄙視一下。
按照最新的數據，橙子直播現在有接近600萬的註冊主播，有超過5000名獨家簽約主播，包括八位排名前十的主播，從頭部到腰部的覆蓋面積更大，更加的平均。
相比起其他平臺，如虎牙等拿着大把鈔票挖主播，橙子的孵化能力更強，目前的一哥跟一姐都是從最開始自己培養起來的，論造星的能力橙子是最強的。
營收方面，橙子直播也是好了起來，2016年橙子直播全年營收7.87億元，進入到2017年營收就飆升至18.86億元了，增長率達到了100%。
不過橙子直播唯一值得稱道的地方就是他不屬於BAT任何一家，互聯網衆多公司最終的命運都逃不過給BAT打工的命運，直播行業更是幾乎都是騰迅的天下，橙子直播算是一個例外。
又囑咐了幾句，檀錦程就先回閃馳大廈了，下午他還有很多人要見。
第一個要見的便是寶馬的CEO克魯格，這傢伙又來我們國家了。
“還，檀，好久不見了，提前祝你們春節快樂。”
一見面了，克魯格就給了檀錦程一個大大的擁抱，看得出來這位嚴肅的德國人心情很是不錯了，他是從張家港過來的。
德國佬這麼熱情檀錦程還有些不習慣。
“嗨，克魯格，也祝你新年快樂，歡迎來到我的城市。”
“尉馳動力的工程進展我非常的滿意，很感謝檀對於這個項目的重視；哦，對了，祝賀你們銷量突破百萬。”
“謝謝了；來，請坐，嚐嚐我們東方的神奇茶葉。”
上個月底，錦新時代收到了來自寶馬的意向採購信函，按相關車型計算銷量對應電池需求，折算下來約合40億歐元，寶馬那邊的意思是希望錦新時代能夠在德國建立電池生產基地就近供貨。
這也符合檀錦程關於動力電池全球化的戰略，對於寶馬的這個要求他沒有什麼意見，也表達了願意合作的意願。
原本他是打算等到三月份兩會結束之後飛一趟德國的，沒想到克魯格會過來。
“按照目前工期的進展速度，咱們合作的第一輛寶馬MINI很快就能下線了。”
“是的，我也很期待第一輛國產純電MINI Cooper的下線，到時候一定要收藏一輛。”
從7月1日奠基儀式以來，尉馳工廠就正式動地了，目前工程進展順利，最快第一輛純電動力的MINI Cooper將於2018年12月份下線。
另外，MINI的首款純電動力車型也將於今年登陸各大車展，雙方不同的渠道運營，國外方面主要由寶馬負責，而國內方面的營銷推廣則交給了尉來。
從破土動工那一刻，以張海亮，秦致爲首的尉馳管理層就對這款車型還有MINI品牌進行形象重塑了，首先要打破的就是小三車的刻板印象。
這個很難，但是卻也不得不做的。
就像是瑪莎拉蒂綁定微商之後就涼了一樣，不打破這種固有印象是很難提升銷量的。
“檀，你的營銷方案很是大膽啊。”
克魯格這次來華有幾件大事，一個是視察尉馳工廠的進度，第二個就是跟檀錦程商量一下歐洲電池工廠的事宜，約40億歐元的單子是一個很大的單子，值得他這個CEO親自出馬。
另外，就是跟檀錦程討論一下關於國內MINI品牌的營銷方式，從張海亮以及秦致還有寶馬派駐的高管那裡瞭解到，MINI品牌的形象重塑很大一部分都出自檀錦程的意思。
檀錦程笑了笑：“是挺大膽的，但是不試一下又怎麼知道呢？還有啊，誰說MINI這個品牌這隻能定義爲女性用戶的？”
“實際上你應該清楚，Cooper在女性用戶羣體裡實際並沒有那麼受歡迎，或者說不如其他的品牌受歡迎，另外就是從來沒有人說小型車就一定適合女性用戶。”
MINI有一定的賽車基因，傳統燃油車款無論是從操控性還是其他方面實際都不太適合女性用戶，倒是一些男性用戶羣體比較喜歡這輛車。
另外，從消費心理學來說，絕大部分女性用戶羣體還是比較喜歡大車型的，這會給她們帶來一定的安全感，看中小型車型無非是幾大原因：“便宜，顏值，好停車。”
但是這三點加起來，MINI都不具備優勢，與其主打女性市場，倒不如重塑品牌影響力。
再有一點，誰說MINI只能造小型車的？它只是品牌名叫MINI，不代表就不能生產更大款的車型啊，把Cooper拉長拉寬，仿造大衆的作法，不又是一款完全不一樣的MINI麼？
“長城新發布的歐拉不知道你注意到沒有，這款車絕對可以在女性市場佔據主導地位。”
上次去冀省，檀錦程參觀了長城歐拉的生產線，歐拉品牌是長城近期新發布的，魏牌走高端路線，歐拉主打低端，第一款歐拉車型面對的就是女性市場。
新車的照片都是有公開的，只能說顏值非常的高，無論是從顏值還是價格上，Cooper都不佔任何的優勢，長城的這款新車補充之後價格絕對是在10萬元以下的，只這一點就能夠吸引很多女性用戶。
“有注意到，這款車型的設計確實是能夠激發起女性用戶的購買慾望。”
克魯格點了點頭，隨即又笑道：“我看過檀你的一系列營銷方案包括後續車型的設想，老實說很大膽，這差不多算是顛覆了MINI在貴國用戶心目中的形象，但是卻也很危險。”
“是的，確實是很危險，如果營銷方案不能成功的話，那可能會失去現在用戶的市場。”
檀錦程給出的營銷方案包括五大部分，第一是品牌重塑，重點通過多元化用戶形象展示的方式來給公衆營造出MINI並不是一個女性用戶品牌。
第二點則是產品定位的調查，強調性能以及實用力，高性能與安全背書，價格與政策優化，MINI Cooper的目前的指導售價在18萬至36萬元區間。
檀錦程的計劃是通過一系列的營銷以及成本控制等等手段，最終將電動版的Cooper價格打下來，整體售價控制在20萬元以內。
30多萬的MINI，絕對是性價比超低的，但20萬以內的那就不一樣了，另外還有包括“以舊換新”政策在內，吸引原有燃油車用戶轉向電動化車型。
第三點就是線上線下的營銷方式了，線下多推試駕，線上就是社羣運營，打造MINI生活方式圈，就像是凱迪拉克車主有個洗浴之王的名頭，瑪莎拉蒂車主都是微商這樣的形象一樣。
其次則是通過公關與口碑管理，廣告精準投放等等方式，盡最大可能將MINI從小三車的負面形象當中脫離出來。
這是檀錦程目前給出的幾點營銷大方針，至於具體的如何執行就是尉馳管理層的事兒了。
“另外還有就是價格這方面，也會得罪大部分的老車主。”
“沒錯，所以你的意思呢？”
克魯格笑了笑：“很冒險，不過我很欣賞，所以我是支持你這個決定的，我們值得一試。”
克魯格在成爲寶馬CEO之前，就曾負責過MINI這個品牌，利用MINI品牌進軍新能源市場，與中國車企合作也是他力推的，老實說他對於MINI現在在中國區的銷量也有點不太滿意。
一年兩三萬輛的銷量，跟其他兩家的子品牌或者40萬以內的車型銷量完全比不了，檀錦程的作法很冒險，但也確實正中他的心意。
一旦成功了，那麼在中國區的銷量至少會提升至五萬輛以上，甚至說推出一款全新的大車型MINI品牌車型也不是不可以。
是啊，沒有說MINI一定只能生產小型車的啊。
“那就沒什麼問題了吧，至於說去德國建電池工廠，我們這邊早就有這樣的計劃了，寶馬的這筆訂單給了我們動力，這一點是完全沒有問題的。”
話說回來，按照汽車報主導的2017年國內汽車零部件百強企業評選當中，尉來的全資子公司的錦新時代已經進入到了全國前十的行列當中，排名第十。
傳統三強依舊是濰柴，華域以及海納川，海納川是北汽下屬的零部件公司，前十當中，錦新時代是最年輕的汽車零部件公司，其次是排名第六的均盛。
而尉來又是均盛的大股東以及重要的戰略合作伙伴，值得一提的是寶馬iDrive和奧迪MMI系統多項重要技術專利都由普瑞擁有。
而普瑞是均盛的全資子公司，在專利的使用方面尉來是能夠佔不少便宜的。 傳統的整車廠商無不有着自己的零部件產業鏈，海納川之於北汽了，BYD電子之於BYD，包括長城的老牌自主品牌在零部件供應方面都有着很大的優勢。
錦新時代能夠進入到零部件廠商前十的行列，也說明了尉來實力的進步，沒有自己的零部件產業鏈是比較難於生存下去的，現如今尉來有了自己的零部件產業鏈，在跟其他廠商合作的過程當中也不用擔心被卡脖子了。
而其他主機廠商同樣也是如此，例如長城向尉來採購動力電池，尉來會向長城採購一些其他的零部件，這樣你中有我，我中有你的合作方式，就能夠盡最大可能的避免某家在合作過程當中話語權過大。
拿手機行業來說，想當年我們的手機廠商一旦起勢就容易被三星給卡脖子，尤其是在處理器以及屏幕這一塊，但這些情況在高通以及聯發科還有京東方成長起來之後，就漸漸沒有了。
汽車行業這方面就要好很多，沒有哪一家車企敢說是一家獨大的，選擇權也要多一些，這一點相對來說好一些。
與傳統三強不同的是，均勝與錦新還有託普這樣的零部件供應商走的都是新能源的路線，均勝在完成高田業務整合之後已經是全球第二大安全產品生產廠商了。
另外北倉其他幾家尉來的重要零部件合作伙伴如託普，旭申等也都是新能源零部件方向的，這些廠商同時也都是特斯拉的合作伙伴。
特斯拉在供應鏈的整合能力很強，檀錦程也耍了個心眼，特斯拉的重要合作伙伴他都會跟着去合作一把，適合的話就納入到尉來的供應鏈體系當中，不適合就再自己想辦法培養或者是直接自己幹了。
多年苦心經營下來，尉來的零部件業務同時也是各家合作的對象，其中不乏像寶馬，特斯拉，吉利這些知名企業。
“OK，那就這麼定了，另外電池供應的合同，檀你看看找個時間咱們重新籤一下吧。”
年前才與特斯拉完成電池供應的續簽合同，寶馬這又送上大單來了，對於錦新時代來說又是一個好的開始，不過投入也要加大了，新的工廠建設計劃又要投入了，還是在海外。
按照中汽研的數據，整個2017年新能源汽車產銷上升，帶動了核心零部件動力電池（單體電芯）裝機量繼續刷新新高，全年動力電池裝機總量約36.24GWh，相比2016年28GWh的數據，同比增長約29.4%。
裝機總電量前十的動力電池企合計約爲26.22GWh，佔整體的72.3%，其中錦新時代10.4GWh的裝機量約佔總量的30%，BYD緊隨其後，佔比約15%。
目前動力電池出貨量當中，磷酸鐵鋰還是主流，錦新的出貨量當中磷酸鐵鋰佔比超過了55%，而BYD，國軒高科等企業磷酸鐵鋰佔比更是超過了80%。
三元鋰電池各家都在加速研發，其能量密度方面的優勢，讓其市佔率快速的上升，只不過這玩意兒成本比較高，目前包括尉來，特斯拉，BYD等等企業也只應用在高端車型身上。
寶馬這次採購的也是以磷酸鐵鋰電池爲主。
“OK，沒有問題，看你的時間了，你如果有時間的話參加完我們的供應鏈大會，之後咱們就可以簽訂正式的合同了。”
“當然，如果你比較忙的話，我們傳統春節假期之後我可以飛一趟德國。”
“不需要如此，我會在貴國呆上一個星期，時間上是完全來得及的。”
寶馬在國內最大的合作伙伴還是華晨寶馬，隨着外資的放開，加上近幾年華晨本身的一些問題，德國總部那邊出於商業利益的考慮，也對於華晨寶馬的股權有了一些新的想法。
另外，這一次他們跟尉來的合作，而華晨那邊也不甘示意，母公司找到了雷諾，跟雷諾完成了一次合作，主體是雷諾與金盃汽車。
雙方在合作上首次出現了一些分歧，或者說不能說是分歧吧，新能源賽道的開闢，讓雙方都想能夠多吃一點，這一次克魯格來華也會去一下遼省，算是就股權問題探探路。
“行，那就沒問題；對了，今晚歡迎來參加我們的企業年會，感受一下我們這邊的文化習俗。”
“一定，早就想體驗一下了。”
克魯格答應得倒是很痛快，簡單的休息幾個小時之後，晚上七點鐘克魯格如約而至，與他一起來觀禮的還有上午檀錦程見過的領導，寶馬CEO到了北倉，自然是要按高規格招待的。
“這不是尉來汽車的年會嗎？”
克魯格顯然沒有太搞清楚狀態，體藝中心的入口展示區不僅僅有尉來旗下的汽車產品展示，還有閃馳集團的拳頭產中以及橙子集團的形象玩偶與旗下最大現金流王者榮耀的形象展示。
按權威機構的測算數據，整個2017年，王者榮耀在大型賽事以及直播的帶動下，營收高速增長，全球市場範圍內（安卓，蘋果以及包括小米，菊花，OV等第三方平臺）的收入在16億美刀左右，約合105億元。
最高的日流水達2億元，僅僅一款趙雲皮膚單日收入就達到1.5億元，註冊用戶超2億，日活躍用戶達到了8000萬，一系列的數據無不顯示着這款現金奶牛的火爆程度。
按照第三方機構給出的估算，只這一款遊戲就能夠給橙子集團帶來超40億元的淨利潤，參考橙子集團前三季度的財報，僅僅這一款遊戲的淨利潤就超過橙子之前的核心業務橙品會了。
去年市場還能以垂直電商爲主營業務的橙子表現出增長的擔憂，之前以“小而美”爲戰略定位的橙子科技顯然面臨着市場競爭加劇與成本上升的巨大壓力。
雖然通過高用戶粘性，付費會員體系以及成本管控等等方面的手段，讓盈利保持增長，但增速放緩的隱憂已經顯現。
資本市場是逐利的，一家公司賺錢並不能滿足於他，當你的增長無法滿足他們的預期之時，便會唱空做空你的股票，這也是上市公司最頭痛的事情之一。
很多公司爲了保持高增長來迎合資本市場，保持股價的增長，甚至會在財務上動手腳，例如某家做咖啡的，高超的財務手段可是把華爾街的精英們給坑得死死的。
橙子科技之前在美股之時股價漲幅並不是很大，很大程度是檀錦和不願意迎合資本市場爲了增長而增長，像是目前互聯網最賺錢的網貸業務，橙子科技一直都不願意涉及，在所有的知名互聯網公司當中也只有橙子這麼一個奇葩的存在。
不過現在好了，拼夕夕來了，這家公司也沒有，不過這跟他們還沒有支付牌照有關，至於以後有沒有就不知道，不過檀錦程倒是知道，拼夕夕沒有從事網貸業務，貌似也沒有跟網貸平臺合作的跡象。
至於他那個先用後付的支付體系，這玩意兒更多的類似於信用卡的體系，給普通用戶的額度也不多，少則幾百，多則也不過幾千塊錢的樣子。
與其他兩大電商巨頭相比，雖然也有一些金融服務，但是黃爭在這方面還是相當的剋制，至少沒有像老馬一樣把金融做成一個巨頭。
不管怎麼包裝，老馬跟東子家那玩意兒就是網貸，利息相當之高，就是雷布斯跟小馬都拒絕不了這種誘惑，同樣有着網貸平臺。
橙子獨樹一幟的作風，無形當中也算是摸準了普通人的心理，其他幾家都放貸，就你不放貸東西跟其他家比起來也不貴，該怎麼選？
不過比起這些看不見的好感，平均二十幾個點的年化利率，還處於野蠻增長的市場讓橙子的一衆股東是垂涎不已，要知道橙子是有自己支付牌照的，放着這生意不做，在股東們看來簡直比殺了他們還難受。
這些年僅這一點，檀錦程就頂住了相當大的壓力。
有一次在股東會議上，面對大大小小股東的無數次的指責，檀錦程也是煩了，直接放言要是再提這玩意就讓他把持有的股份賣了，眼不見爲盡。
若是多數人再提這玩意，那他乾脆就直接把橙子給私有化了，大家都別玩。
那次股東大會之後，橙子科技的股票連跌了一個星期，不過這一切隨着天美工作室的併入都得到了緩解，轉型人工智能成功不成功股東們不關心，但一個巨大的現金奶牛併入，公司也有了第二大增長點，留下來的那些都樂開了花兒。
四季度的財報還沒統計完成，但大致的數據檀錦程是知道的，在聽了陸齊彙報之後，檀錦程笑得很開心，也很囂張。
“哈哈，今年的股東大會，勞資可以大罵那些眼皮子淺的傢伙，勞資要掙錢還用得着放貸？”
面對克魯格的不明所以，領導也是主動解釋道：“這是檀總位於甬城旗下四家公司的聯合年會，面前這些都是他這些公司裡的產品。”
魅族沒有參與這一次的年會，一則是魅族在珠市不方便過來，二則剛剛併入一年的魅族對於檀錦程的認同更多還是處於威壓的情緒當中。
與其強拉他們在一個桌子上吃席，倒不如讓他們自己去玩他們自己的，不過檀錦程也沒有厚此薄彼，入場的展示區同樣有魅族的產品。
“哦，是嘛，檀的事業很廣我是知道的，只是這個產品也是他的事業？”
克魯格指着一輛外型酷似縮小版ES8的老頭樂，眼裡充滿了好奇，這玩意兒在歐洲不常見，不過他也是聽說過，低速電動車嘛，很多用的還是鉛酸電池。
“是的，這是檀總旗下一家名爲雷馳新能源汽車公司生產的。”
領導多多少少有些尷尬，不知道該怎麼解釋，這玩意兒用時興的話來形容就是有些LOW，很多還沒取得工信部的生產許可，屬於是違法上路，不過地方ZF出於利益都是睜一隻眼閉一隻眼。
更何況雷馳的持股裡面還有着北倉城投呢，檀錦程每年都堅持分紅，而且是越來越多，2017年度他們至少能分得3000萬元的紅利。
這錢拿得太舒服了，舒服到他們都想把衆肽手裡那10%的股份給買過來，更何況還提供了大量的稅收以及就業。
“有趣有趣，等有空一定要找檀瞭解一下，現在我們先進去觀看錶演吧，我都有點迫不及待了。”
好在克魯格沒有繼續問下去。
(本章完)