氣墊船有兩種。
一種是採用空氣螺旋槳前進的全墊升式，螺旋槳背在船身上方。
這種氣墊船通常用於中小型船舶，由於船身底部沒有任何動力裝置，它可以在沼澤、淺水，冰面，甚至是沙灘和泥地裡短途前進。
這種構造的好處在於它可以搶灘登陸，適合軍用。但因爲螺旋槳不與水接觸，功耗浪費嚴重，航速通常不會超過五十節。
座頭鯨號採用的另一種側壁式，依靠可升降金屬側壁來防止空氣逃逸，讓船身與水的接觸面積達到最小。
這種結構無法搶灘，更不能在沼澤或者爛泥裡行駛。
但這種結構，非常適用於大型船舶，同時螺旋槳與水接觸，功耗大大減少，無論是航速和航程，都遠超前一種。只是這種結構的技術難度相當大，目前各國還沒有製造出超過兩千噸以上的船舶例子。
駕駛艙內，兩名金屬專家站在動力控制檯位置。
隨着葉青令下，座頭鯨號的兩部副電磁引擎啓動。水線之下，船身底部的兩臺全動噴水推進器，緩緩將座頭鯨號推出密封船臺。
可載兩萬噸貨物的座頭鯨號，即使放慢速度，攜帶起來的聲勢也不同凡響。一時間，船臺內部波浪翻滾，激流飛濺。
當座頭鯨號完全從船臺消失，邁進海洋時，不知是天地爲之顫抖，還是天氣預報中的雷雨姍姍來遲。
反正龍溪灣的盡頭，猛然有道貫穿天地的閃電當空劈下，數十秒後，響雷滾滾襲來。
一首《山海證言》，伴着滾滾雷音，在駕駛艙內傳遞開來。
經過杜比特音效的渲染，這首許凝宮創作的少數一首，特別大氣磅礴的歌曲，就着視野前方雷電交加的夜海與嶙峋山石，讓葉青有種難以形容的心情澎湃。
“青山約誓，滄海與共。”
“在這時間是否永不變…”
“白雲悠走，江河長流…”
“轟隆～”
又是一道驚雷，葉青豪邁大笑，“目標公海，出了龍溪灘後全速前進。”
“是，老闆。”金屬專家飛快在操作檯上輸入連串命令，下一刻，前方原本看似普通的半弧面舷窗玻璃，忽然變了翻模樣。
它們由原來的無色，變成了淡淡的綠色。
站在駕駛艙內看過去，舷窗外的漆黑天地，也變了顏色。類似夜視儀下的綠色，但是它的成像效果極爲清晰，無論是海面捲過的波紋，還是露出頭的點點礁石，都和白天看過去沒有任何區別。
這是激光夜視系統，它比目前主流的微光夜視儀可見距離更遠，即使在完全沒有任何光源的環境中，也能正常使用。
舷窗玻璃上不止前方的影像，左右兩側還提供座頭鯨號兩側和尾部畫面，同時還還有自動識別目標功能，和熱源探測功能。
當海天間閃過第三道驚雷時，座頭鯨號已經沿着航道駛出龍溪灣。
前方是一望無際的遼闊大海，天空雷電交加。
這一刻，兩臺主電磁引擎瞬間爆發。
單臺功率20萬千瓦的電磁引擎，是什麼概念？
以航母爲例，尼米茲中功率最大的布什號航空母艦，總功率二十七萬千瓦，但這只是核反應堆的功率，二回路水被加熱後，一部分需要發電，剩餘被導入燃氣輪機中，帶動渦軸旋轉，渦軸再將動力傳遞到機輪，機輪再帶動螺旋槳。
機械做功，必然會有功率損耗。同時大型機輪組在啓動時，一定要循序漸進。
駕駛艙傳達全速前進命令，命令反饋到機輪組，首先注入燃氣輪機的蒸汽會逐漸加大，渦軸轉速加大，才能通過機輪傳遞到螺旋槳上更多動力。
一系列提速時間，需要五到十分鐘。最終螺旋槳爆發出的動力，是無法突破20萬千瓦功率的。
而電磁引擎呢？
它是全電傳動，核反應堆帶動超超臨界機組。機組只用來發電，從靜止狀態，到電磁引擎爆發最大功率，只需兩秒時間。
超超臨界機組即使處於低功率工作狀態，爆發全速時，也只需要儲備電源支撐兩分鐘，就能達到動力輸出平衡。
兩臺20萬千瓦的電磁引擎同時爆發，座頭鯨號身後原本還算平穩的海浪，陡然間就像是被丟入了一排深水炸彈。海浪洶涌爆發出幾十層樓的高度，座頭鯨號船身前部，也陡然朝着傳遞注入一股強大氣流。
空氣氣流將扁平的船身與大海隔離開來，這些氣流被座頭鯨號自身重量壓迫成爲一股薄薄的高壓空氣，它們四處逃逸，託舉起更多面積的船身同時，也朝着船身外面流逝。
只是，從座頭鯨號底部升出的一層柔性金屬側壁，阻止了這些高壓空氣流逝。
兩臺主電磁引擎兩秒之內，就從靜止狀態加速到每分鐘三萬轉速，帶動着尾部兩臺全動噴水推進器，炸開巨浪的同時，座頭鯨號就像一臺被開啓了彈射起步模式的超級跑車，瞬間脫繮。
這一刻，葉青覺得整個天地，全身的每一個細胞，都在跟隨電磁引擎製造出的巨響而轟鳴。
即使葉青已經坐在了擁有機械減震功能的座椅上，並用安全帶牢牢固定住自己，葉青也有種坐上了神州五號火箭的錯覺。
座頭鯨號從十節航速飆到一百三十節航速，只用了十秒。換成公里，就是十秒內飆到了時速240公里。
巨大的推力將葉青牢牢按在了椅背，葉青艱難轉動眼睛，看見兩位金屬專家像金屬樁樣牢牢定在原地，也看見了百分比電子功率表盤上，輸出功率定格在62%上。
這是座頭鯨號正常航行的最大航速，但不是它的最大輸出功率。
滿載之後，這個速度下，纔是它的最大輸出功率，也是它可以長時間保持的巡航速度。
沒辦法，誰讓它裝載了一座核動力反應堆呢。
短時間內，座頭鯨號航速依舊可以飆升，只是那樣會劇烈磨損噴水推進裝置。
一百三十節航速模式下，過去了半分鐘，葉青身上的不適感才全部消失。
同時海面還算風平浪靜，座頭鯨號進入全速巡航狀態後，整個船身保持的相當平穩。只是噴水推進器爆發出的聲噪特別巨大，如果有船舶靠近附近，船上的人，一定會有參觀攔江大壩泄洪時的萬馬奔騰感。
這個時候，也就別想着出艙欣賞海洋美景了。
就葉青這體格，一出艙門，立馬會被迎面而來的狂風吹上天。
駕駛艙內聲噪被隔離到一個不可思議程度，只有偶爾座頭鯨號短距離騰空越過海浪時，才能察覺那種高速行駛下的小幅度劇烈顛簸。
漆黑夜幕中，座頭鯨號如同離弦之箭，緊貼着海面疾掠。
偶有一道閃電劃破天際，才能讓人目睹，全身沒有任何可見燈光散發出來的座頭鯨號蹤跡。
葉青聽着一首又一首澎湃歌聲，在感受力量與速度的刺激。
不知何時，忽然有滂沱大雨劈打在座頭鯨號身上。
經過特殊改裝的船舶自動識別系統在不停工作，標註出座頭鯨號二十海里範圍內的船隻，船舶雷達也在不停搜索附近目標。電子海圖根據航跡、慣性，不停標註出座頭鯨號所在的位置。
現代船舶都用gps導航，但座頭鯨號不用。
在電子海圖上，座頭鯨號避開商業航道，筆直地向前。
管它前方是哪裡。