巨獸工業入駐民營航空業務？
巨獸工業任性，買了航空公司賣飛機玩。
巨獸工業，那讓人無法揣測的神奇行爲。
沒用兩天，媒體們又把焦點從紅璽航空的常餘樂身上，轉移到了巨獸工業的天網航空身上。
天網這個名字起的很有氣勢，有統治世界航空的不用切實際志向，但一架飛機不留是什麼操作？
根據民航相關規定，一家航空公司想要申請一條商業執飛航線，除了要考察這家航空公司的硬件資質外，能不能提供一架符合飛行器規定的商業飛機，更加關鍵。
不是買了一架波音飛機，就能立刻投入運營。
這架飛機在飛行前，還要通過複雜繁瑣的驗收程序，還要建立一整套的航線後勤。現在天網航空把所有正在運營的飛機賣了，也就意味着，他們隨時都有可能被民航部門取消這些航線資格。
畢竟天網航空不能佔着茅坑不拉那個啥不是，一旦航線被取消，再想重新獲得航線，可就困難了。
新成立的天網航空，幾乎成了一個空殼子。
飛機沒了，自然天府機場的航空基地也要跟着取消。
飛機沒了，那基地內的一整套飛機機械檢修維護設備，也沒有了存在必要。這些東西，都被打包出售給了其他航空公司。
隨着媒體們一窩蜂的報道和深入挖掘。
他們發現，巨獸工業在收購紅璽航空公司，並改名後，緊隨其後又部署了多條大動作。
例如它們把天網航空的總部從天府市搬遷到中雲市，例如他們一口氣派出了幾十個代表團，前往華夏二十三個省，和幾個直轄市自治區。聽說要在每個地方都拿下一塊佔地頗廣的地皮，用來建設什麼。
到底建設什麼？
根據幾個省的選址情況來看，巨獸工業的選址似乎很隨意，不考慮地形因素，也不考慮周圍建築物高度。
那就不是建立機場，剛開始媒體們還興致勃勃的猜測，巨獸工業會不會要大手筆的建機場？現在隨着尚海市選址確定，機場的可能性自然也就被排出了。
不僅是選址，新成立的天網航空，按照道理說飛機和機械維護設備都賣了，那剩下的機械師和空乘人員，也就沒有存在的必要。
養着他們，只能浪費工資。
可巨獸工業反其道而行，不僅不裁員。還把這些人的基礎工資上調一大截，又大張旗鼓發佈招聘廣告，向社會各界邀請更多的機械師和空乘人員，前來天網航空任職。
媒體們想方設法去採訪巨獸工業的高層人員，可這些人守口如瓶，半點風聲都不漏。
……
轉眼一個星期過去了。
媒體們在刨根問底了一星期，也沒有弄清巨獸工業具體意圖後，又把新聞焦點放在了別處。
這一星期外界不知巨獸工業意圖，但巨獸工業內，已經完成了佈局航空業的幾個重要步驟。
天網航空公司總部被搬遷至中雲，地點放在中雲市的東邊，距離龍溪灘二十公里處的一片荒野上。那裡到沒有海，但是遠離市中心，只有大片的農田，和坐落在農田邊上的稀朗住戶。
選擇這裡原因很簡單，巨獸工業已經拿下這片土地的商業使用權，準備在這裡建設一座專供精巧飛行器運營的機場。
巨獸工業計劃出資一百億，在全國先期建設五十座示範性機場。中雲這個機場規模最大，因爲天網航空公司總部也在這裡。
在機場的緊鑼密鼓建設中，龍溪灘工廠內，精巧飛行器的生產中心，也悄然落成。
落成後的生產中心，擁有每天量產五十架精巧飛行器的能力。
每天五十架是什麼概念？
大名鼎鼎的波音公司，去年一年交付的各類型新機只有八百架。波音公司每年訂單多到做不完，他們最大的困擾就是怎麼才能把產能擴大、擴大，再擴大。
現在有一家新的飛行器製造商在華夏悄悄成立了，這家制造商一個月可以量產一千五百架，客運能力相當於兩架波音737的新型航空飛行器。馬力全開，一年能生產一萬八千架。
年產量是波音公司的二十二倍……
精巧飛行器已經被組裝出了六架，連同最初組裝的那架，其中三架出售給空軍，用於他們試飛收集數據，並根據需要對機體進行改動。另四架，一架送到了天府航空集團，接受大名鼎鼎的破壞性靜力測試。另外三架，送到民航部門，進行飛行器試航測試。
只要靜力測試和試航測試通過，精巧飛行器就能取得華夏民航部門頒發的航空飛行器適航認證，正式投入到商業運營中。
本來這兩項測試需要很久，就算是波音系列的新型飛機，測試期也在一年左右。
可空軍的幾位大佬發話了，要全力以赴，最快速度完成對精巧飛行器的測試工作。所以目前所有正在接受測試的飛行器，全部給精巧飛行器讓路，測試部門還要加班加點。
飛機這個東西價比黃金，波音旗下的大機型，單價往往超過十億人民幣。
這些飛行器製造商，在研製生產出一款新機型時，通常只捨得拿出一架送去相關部門測試。
先是溫柔的航電系統，各種天氣環境下的試飛。等這些試飛工作完成，飛機就會接受一系列的粗暴測試。
例如中斷起飛測試，這個測試將模擬飛機在跑道起飛時候，遭遇到的最嚴苛情況。
完整測試包含了剎車完全失靈，飛機超過最大起飛重量，輪胎破裂，發動機加力系統失效等等。在這些測試中，飛機起落架將會受到破壞性測試，航空製造商往往都是一架飛機上場，起落架壞了就修，不能修就換。
精巧飛行器不用接受中斷起飛測試，因爲它壓根就不需要像傳統飛機那樣，在跑道上滑行起飛。
中斷起飛後，就是飛行器在飛行中，遭遇的極端情況。
比如撞鳥，比如遭遇雷暴天氣，比如低空遭遇暴雨。這些測試都可以通過人爲方式模擬出來，撞鳥用高速空氣裝置，發射宰殺後的雞來模擬。雷擊用電弧發生裝置模擬，暴雨用人工雨幕。
但無論哪種測試，都會對飛行器機體造成影響。航空公司都是一架飛機測試一個項目，就對飛機進行一次維修。
隨後是降落和迫降過程中遭遇極端情況的測試，等到所有測試都結束，這架飛行器修修補補了多次後。
航空公司就會把這架飛行器，送去參加靜力測試。
靜力測試又稱“死亡測試”，因爲這種測試，會用機械裝置來測試飛機的各個部位受力極限。
在這項測試中，飛機的每一寸機體，都將接受撕扯和擠壓，不停的撕扯和擠壓，一直到機體材料疲勞值達到極限。
測試完畢，這架飛機就會徹底報廢。
這也是一架飛行器，一整套測試流程走下來，用時往往超過一年的原因。
別人只捨得用一架，一邊測試一邊修修補補。巨獸工業財大氣粗，一口氣送了四架飛行器去檢測。
一架接受破壞性測試，另外三架，參與不同的測試步驟。
省掉了跑道起飛和降落測試，測試部門又加班加點，速度當然前所未有的快！
特事特辦的，不僅僅是測試環節。
如果普通航空公司不顧消費者利益，一口氣把旗下飛機都賣了，那麼民航部門一定會鐵青着臉，再一口氣把這家公司的所有航線都取消。
天網航空公司的航線不僅沒有取消，反而還擴大了。
尚海飛首都的航線！
金陵飛羊城的航線！
天府飛鵬城的航線！
一個都沒有。
這些都是華夏所有航空公司擠破頭的熱門航線，想要申請這些航線，僅僅靠關係不行，還要有超過幾大國有航空公司的服務能力。
否則擠進去這條航線，消費者也會用腳投票。
並且來往這些航線上的飛機多如天空繁星，不僅有國內航空公司，世界其它航空公司也在這些航線上，順帶着載客。巨獸工業即使想申請，名航部門也會顧慮重重。
精巧飛行器與傳統飛機的工作方式截然不同，讓精巧飛行器進入到熱門航線上，對民航的調度也是一大考驗。
葉青決定反其道而行，申請那些非競爭航線。
全國的機場數量只有可憐的一百多座，以江南省爲例。江南省目前擁有九座機場，但江南省一共13個市，26個縣級市，24個縣。
大大小小六十三個城市，只有九座機場爲他們服務，還有幾個地級市連機場都沒有。
不僅機場奇缺，江南省的機場航線，還不在省內互飛。
江南省北端和南端城市，距離超過五百公里。通高鐵的還好，不通高鐵的地方，乘客一來一回，路上就要浪費十幾小時。如果節假日堵車，那隻能聽天由命。
所以葉青的一期目標，就放在那些當地沒有機場的城市。
沒有機場自然沒有航班，天網航空開開心心吃獨食。
當地市民，也能美滋滋體驗航空飛行。