當陳耕這邊正在歡聲笑語的時候，一架伊爾-76運輸機已經開始執行降落程序，飛行高度正在不斷降低。
看着兩側的機翼翼尖位置上閃爍的警示燈，在跑道進口等着的一羣人全都瞪大了眼睛，心中充滿了期待。
伴隨着輪胎擦地事的一聲輕響，碩大的運輸機順利接觸到了地面，進入到了滑行程序，看到飛機順利觸地面，人羣當中那幾位肩膀上扛着軍銜的校級軍官們這才長長的出了一口氣。
看着那幾位緊張的樣子，王大志笑了：“李參謀，你們儘管放心好了，自打換了我們的‘tay’MK1110發動機之後，我們已經進行了超過30個架次的起降試驗，絕對沒問題。”
“我知道，”某航空師前來接機的李參謀連連點頭，看着前方那架正在飛速向自己靠近的伊爾-76運輸機的眼睛卻是眨都不眨一下：“可王總，我光知道可不行啊，咱們國家就這麼幾架寶貝疙瘩，我可不敢有一點粗心大意。”
王大志就笑着點頭，他非常理解李參謀的心態。
飛機逐漸減速，並且在王大志等人的跟前停了下來，按照今天的工作流程，大家是要進入到飛機內部與機組的同志們進行交流的，趁着飛機剛剛停穩、工作人員正在等着飛機裡面的機組人員打開機身左側前部的小艙門、好將登機梯放上去的時候，王大志指着眼前的這架伊爾-76運輸機對某師以及總裝的同志們說道：“大家應該對我們的改裝也有個大致的瞭解了，趁着這個功夫，我再嘮叨幾句，這次的改裝，除了將原本的D-30KP-2發動機換裝成我們最新的、帶有全權數字控制系統的‘tay’MK1110發動機之外，我們還爲伊爾-76運輸機加裝了一對翼梢小翼。”
翼梢小翼？
順着王大志手指的方向，大家果然看到了那對安裝在機翼最外側的位置、看上去有點像是一個小垂尾的、大約有三四米高的小東西。
總裝的一位中校皺了下眉頭，向王大志問道：“王大志同志，這個東西就是你們說的可以讓飛機節省3%燃油的東西？”
對飛機的任何一點改裝都要取得相關部門的同意，這一點沒有任何疑問，在拿到了這架伊爾-76運輸機的改裝任務之後，商飛集團後續向上級部門提出了爲這架實驗型伊爾-76運輸機加裝翼梢小翼的申請，並且詳細的闡明瞭加裝了翼梢小翼的好處。
翼梢小翼不是多麼神奇的東西，從80年代開始，很多民航客機上就開始出現了這個東西，目的是降低翼尖渦流的出現、提升飛機的燃油經濟性，有些黑心的飛機制造商甚至將翼梢小翼列爲了選裝件，如果想要加裝翼梢小翼，不好意思，需要加錢！
而且價格還不便宜，百萬美元起。
“是的，”王大志點頭道：“而且3%是我們計算出來的數字，實際上的節油效果還要更好一些，我們實際測算出來的結果是可以增加3.24%的航程。”
中校同志頓時驚訝無比。
3.24%聽上去好像不是很多多，但即便是以原本可以飛5000公里的航程來計算，也意味着飛機的最大航程增加了162公里，這162公里看似不多，但在實際的作戰當中，可能就因爲增加了這162公里的航程而免去了一箇中途轉場起降的麻煩，這節省的時間可就是好幾個小時，由此，甚至有可能影響到一場戰鬥的勝負。
中校同志點點頭，接着問道：“這個翼梢小翼是免費的嗎？”
王大志點點頭：“這一副免費，之後的就要加錢了。”
中校同志、或者說王副處長瞪大了眼睛：“就這麼個東西，你們還要錢？”
“瞧您說的，”王大志也跟着瞪大了眼睛：“王副處長，您知道這麼一副翼梢小翼的造價是多少錢嗎？您知道波音公司的波音737客機，選裝這麼一對翼梢小翼要多少錢嗎？”
王副處長頓時就有些尷尬：波音737選裝加裝這麼一對翼梢小翼到底需要多少錢，他還真的不是很清楚。
“您放心，雖然這對翼梢小翼我們要收費，但國家對我們的利潤水平是有規定的，也會對我們的成本進行覈算，”看着王副處長的表情有些尷尬，王大志主動緩和了一下氣氛：“波音737選擇加裝這麼一對翼梢小翼的價格超過200萬美元，而我們只要52萬美元。”
“這樣啊，那倒是可以……”
王副處長的表情頓時好看了許多。
一邊是200萬美元，一邊是52萬美元，差不多4倍的差價，剛剛還覺得商飛集團收費不合理的王副處長，頓時就覺得這個價格也不是不能接受了——換裝4臺“tay”MK1110發動機的錢都已經花了，也不差這52萬美元，而且話說回來，整個華夏才十幾架伊爾-76運輸機啊。
說話的功夫，那個用來上下人員或者跳傘的艙門已經打開，梯子也已經搭好，王大志笑着道：“大家還有什麼問題，儘管上去問問咱們機組的同志，相信他的話比我們的自吹自擂可靠的多了。”
衆人頓時一陣鬨笑。
“報告首長，”機長上前一部，大聲說道：“在換裝了商飛集團的‘tay’MK1110發動機之後，因爲發動機自重更輕、燃油消耗率更低的緣故，再加上翼梢小翼的加成，根據我們實際使用的計算，飛機的最大載重沒有受到影響，而飛機的最大航程、最大載重航程均有大幅度的增加，在同等載重載油量的情況下，這架伊爾-76的航程最大可以增加30.2%，平均增加28%以上。”
航程增加了28%以上？
親口聽到機組成員這麼說，不止是王副處長，其他人也是動容。