關於若干爭議問題的解答
發現許多評論對美軍的航線和飛機來源存在疑慮，大致解釋一下。
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第一個疑點：大半年損失了五千多架飛機，怎麼補充損失的？
答：
主要爲海運。
運送的力度不大，僅需要相當於同期支援英國（不含西班牙和意大利方向）的三分之一就能滿足和明軍消耗戰的需求。
1.船隊運送，以平均7天的間隔從舊金山和洛杉磯發出一支船隊（25艘），其中5~10艘負責運送飛機，每艘商船可以運送約20架。平均下來，明軍潛艇會造成10~15%的損失。
2.航母運送，薩拉託加號、企業號、大黃蜂號偶爾會執行這種任務。歷史上無論是艦隊航母還是護航航母都經常兼職飛機運輸船，即使是護航航母一次也能運送約50架飛機。
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第二個疑點：美澳航空兵怎麼開展的戰略轟炸？效果是不是太好了？
答：
塔拉瓦之戰後，馬紹爾羣島處在明軍控制下，傳統的美澳航線受到明軍岸基航空兵的威脅而中斷。
因此在中斷了一年以後，美國重啓了另一條較冷門的航線——通過墨西哥走東南太平洋，穿越西風帶，前往新西蘭和澳大利亞。
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第591章提到過。
另外，這條航線在現實中是存在的，不是虛構。
設定中，這條航線運力暫時還不大，大半年時間只運了約8萬噸物資。
因此美澳航空兵只能維持約150架B-17和B-24的小規模機隊。
歷史上英美第一次對普羅耶什煉油廠的空襲僅投彈311噸，導致該廠損失40%產能（其中一部分之後修復）。
明軍首次遭遇戰略空襲，缺乏保護經驗。另外，婆羅洲油田出產的輕質原油揮發性很強，遇襲後更難控制局面。
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第三個疑點：明軍潛艇部隊的規模多大？單艦擊沉噸位是不是太低了？
根據好早之前就制好的設定圖，明軍在戰初有61艘潛艇。
第593章提到，明軍潛艇在這大半年時間裡於印杜洋、太平洋取得擊沉121萬噸商船的戰果，自身損失20艘，平均單艦戰果6.05萬噸。
有人說這太低了，明軍不如撤銷潛艇部隊。
呃…這個……
雖然書裡是41年，但因爲戰局進展略快，已經相當於歷史上的42年了。
那麼歷史上42年以最負盛名的U艇狼羣爲例，他們的潛艇部隊戰果如何呢？
他們擊沉696萬噸，自身損失87艘，平均單艦戰果8萬噸。
這是最後的輝煌。
等到43年時，他們僅僅擊沉220萬噸，自身損失達245艘，平均單艦戰果僅0.89萬噸。
不如建議U艇部隊解散，還能省下柴油來。
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