第53章 ofo共享單車
“樑老師，您好，我叫陸良，來自天星資本……”
陸良來到會展管理處，自報家門，詢問小黃車的創業團隊有沒有參加這次展會。
“小黃車？”
樑俊濤順着目光望去，頓時恍然：“陸先生，那是來自北大ofo共享單車創業團隊，他們也參加了本校的創業展會，只是展期定在明天。”
上財的創業展會，原計劃是持續一天，但今年報名的團隊很多，於是改爲兩天，分爲兩批次進行。
樑俊濤又問：“陸先生，您是對這個項目感興趣嗎？我們可以幫您引薦一下。”
ofo的創始人家世很不簡單，昨天上級領導給他打電話，讓他多留心，最好幫忙引薦幾個投資人。
沒想到，他還沒開始引薦，就有人主動詢問，如果能促成投資，就是白賺一份人情。
天星資本，樑俊濤沒聽過，但邀請函是有等級之分，金邊的邀請函是最高等級。
想來實力應該不俗。
“那就拜託了孟老師。”
“陸先生，請您稍等，這是他們的企劃書，您先看看，我去幫您聯繫戴偉同學。”
陸良被請到休息室，一旁兼職的女學生輕聲詢問：“先生，您喝什麼茶水。”
“冰水吧。”
陸良翻看企劃書，心不在焉。
ofo的創業理念是以共享經濟+智能硬件，解決人們最後一公里的出行問題。
去年12月成立，註冊資金100萬，在北大清華四個校區共有1800輛共享單車。
爲了參加這次大學生創業展會，上週開始就陸續在上財投放300輛共享單車。
盈利方式是按小時收費，每小時0.5元，不足1小時按1小時計算，每天最高收費不超過2元。
目前擁有兩萬多名付費用戶，平均日使用人次在8000左右，公司估值500萬，願意拿出10%的股份進行天使輪融資。
陸良走到窗邊，打開窗戶通風，點燃一根香菸，吞雲吐霧，面露思索之色。
ofo創業的理念很好，應該頗有前景，但面臨的最大難題是走不出校園。
過去半年的時間，總共投放1800輛共享單車，丟損率只有1.7%。
主要原因是在校內運營，還是北大清華這種國內最頂級的學府。
師生們素質很高，又或是師出名校，讓他們不得不提高素質。
如果投放校外，丟失率能低於20%，估計就要燒高香了。
一輛小黃車的造價是330元，增加數量或者自產自用，可以降低成本。
但損壞率和丟失率還是不能太高，否則早晚會因爲入不敷出而暴雷。
陸良又在網上搜索相關資料，
直到傳來敲門聲，他才收起手機。
“戴同學，這位是天星資本的陸總……”
樑俊濤面露笑容，帶着幾位二十多歲的年輕人進來，他們都是ofo的聯合創始人，也都是北大學子兼同班同學。
陸良面露微笑，跟衆人一一握手。
最後把目光放在戴偉身上，他是理念提出者，也是最大股東，個人持股70%。
陸良說：“戴同學，我剛看了你們企劃書，對這個項目很有興趣，方便跟我講講嗎？”
戴偉只是個二十多歲的年輕人，頓時激動萬分，講起ofo的優勢，以及未來的市場前景。
陸良面露笑意，很有禮貌，沒有打斷他的講述，時而點頭，時而思索。
直到戴偉闡述完畢。
陸良漸漸收斂笑意：“戴同學，我有個疑惑，能不能請你幫我解答一下。”
“陸總，您說。”戴偉滿臉笑容，臉上還掛着被人認同的喜悅。
陸良問：“如果ofo投放校外，丟損率該如何降低？”
“雖然你們目前丟損率只有1.7%，但主要是得益於只投放在清北校區。”
“校區師生素質高，做不出貪墨的事，但校外就不一定，這點伱們應該清楚吧。”
“清楚。”戴偉笑容逐漸僵硬。
他回答：“這點我們有認真考慮過，打算通過收取押金的方式，降低風險。”
戴偉不由看向樑俊濤，不是說好，投資人看起來很好說話，怎麼突然說變就變。
樑俊濤眼觀鼻，鼻觀心，沉默不語。
畢竟再刁難的投資人他都見過，總要讓他們滿意，他們纔會願意出錢投資。
當然也有可能是服從性測試，陸良想知道戴偉的容忍度在哪，方便以後打交道。
不過這些都不關樑俊濤的事，他的任務已經完成，現在該做的就是保持沉默。
陸良微微點頭，又問：“你們計劃收取多少押金？”
“99元。”戴偉回答。
“不足整車造價的三分之一。”
陸良不鹹不淡說了一句，又問：“憑什麼讓人相信你們，願意抵押99元押金？”
戴偉想了很久：“我們打算先把市場做大，然後推廣品牌，取得顧客的信任。”
陸良突然笑了：“估值五百萬，融資10%，五十萬的資金，你們又能把市場做到多大？”
一輛小黃車的造價330元，哪怕沒有運營成本，50萬也只能採購1515輛小黃車。
就算一所大學投放300輛，也只能再投放五所學校，然後又面臨資金不足的窘境。
戴偉幾人面面相覷，都看到對方眼底的苦澀。
這個問題，他們之前也有考慮過，但根本不敢深究。
一輛小黃車造價330元，一小時0.5元，不知道何時才能回本盈利。
陸良嘴角微翹，眼見時機成熟，讚許說道：“你們的思路其實沒有問題。”
他頓了頓，又說：“但執行不夠明確，而且一開始對這個項目的定位就有問題。”
“陸總，願聞其詳。”戴偉不忿，倒想聽聽看陸良有何高見。
“共享單車最早可以追溯到1965年的阿姆斯特丹，當局主導的免費自行車系統……”
陸良剛剛做過功課，共享單車的概念很早就存在，到了現在應該算是第四代。
在他看來，共享單車這個項目，與其說是互聯網+產品，不如說是金融產品更爲合適。
因爲前期的投資非常大，如果只靠幾個投資人，根本填不滿這個窟窿。
但如果把它當成金融衍生品，那就有非常大的操作空間。
金融產品的特性就是可以加槓桿，槓桿的倍率多高，取決於大餅能畫的多大。
“假以時日，當全國當日使用突破一億人次，那麼當天淨收益就是五千萬。”
“而且，假如市場只有你們一家，那麼時價可以提高到1元或2元。”
“一億人次，就是一億元或兩億元。”
陸良畫餅能力很強，聽得戴偉幾人如癡如醉，彷彿單日突破一億人次近在眼前。
幾人還在憧憬未來的美好生活。
下一刻，陸良又親自把這個大餅戳破。
他冷聲說道：“但你們這個項目，有個非常致命的缺陷。”
“陸總，您說。”戴偉神情凝重，早就收起了輕視之心。
“沒有核心技術，極其容易被仿製。”
陸良一字一頓，字字珠璣，幾乎直戳戴偉的肺管子，他又何嘗不知道。
因爲上月中旬，他在杭城的朋友告知，杭大已經出現小紅車，名爲摩拜。
發展路線跟他們一模一樣，而且已經定點投放到大學城，不再侷限於校內。
市場出現同質化競品，讓他們感到非常緊迫，這個市場，向來都是贏家通吃。
所以他們才捨得在低估值的時候，拿出10%進行融資，就是想盡快佔據市場。
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